根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼波(bo)紋涵管按安(an)(an)裝(zhuang)方式(shi)分為整體安(an)(an)裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋涵管和分片安(an)(an)裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋涵管。整體安(an)(an)裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋涵管的(de)螺(luo)栓起縱向連接，螺(luo)栓受到(dao)的(de)剪(jian)切作(zuo)用較小，可以選用普(pu)通(tong)高強螺(luo)栓即可。

在軟(ruan)土地(di)基上安裝鋼波(bo)紋涵管時(shi)的施工要求

當(dang)涵管處(chu)(chu)于(yu)軟土地基(ji)(ji)上時，需對(dui)軟土路(lu)基(ji)(ji)進行處(chu)(chu)理，涵洞地基(ji)(ji)處(chu)(chu)理方(fang)法同(tong)該路(lu)段(duan)的(de)路(lu)基(ji)(ji)處(chu)(chu)理方(fang)法，然后在其上填一層(ceng)大于(yu)80cm厚(hou)(hou)的(de)優質砂礫墊層(ceng)。處(chu)(chu)理措施，根據軟基(ji)(ji)厚(hou)(hou)度(du)及填土高度(du)，確定(ding)處(chu)(chu)理措施，當(dang)淤泥小(xiao)于(yu)4米深時，采(cai)(cai)用清(qing)淤拋石(shi)處(chu)(chu)理方(fang)法，一般清(qing)淤深度(du)為1.5-2.5米，拋石(shi)厚(hou)(hou)度(du)一般為1.5-2.5m,讓(rang)其穩(wen)定(ding)后，采(cai)(cai)用壓實機械壓實，在其鋪(pu)設不(bu)小(xiao)于(yu)80厘(li)米的(de)碎石(shi)墊層(ceng)。

鋼波紋涵(han)管

隨著公(gong)路(lu)建設(she)的(de)發展(zhan)、等(deng)級(ji)的(de)提高、路(lu)網的(de)延伸，在對(dui)待(dai)普通(tong)鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝土結構或圬工砌體橋(qiao)涵(han)工程(cheng)中出(chu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)現的(de)各(ge)種(zhong)問(wen)題，傳統的(de)舊模式和(he)舊方法(fa)所體現出(chu)來的(de)不足正被越(yue)來越(yue)多的(de)公(gong)路(lu)建設(she)者(zhe)們(men)所共識，為(wei)了應(ying)對(dui)這(zhe)種(zhong)局面和(he)能(neng)夠切實(shi)有(you)效(xiao)的(de)改善公(gong)路(lu)橋(qiao)涵(han)工程(cheng)中出(chu)現的(de)各(ge)種(zhong)難題。

分片安裝鋼波紋涵管的設(she)計(ji)過程中進行力學計(ji)算的前提(ti)假設(she)為：不考慮波紋管的搭接頭，設(she)波紋管沿周向是均勻、連(lian)續、光滑的，然而(er)實際采(cai)用片狀(zhuang)波紋板，并利(li)用高強螺栓連(lian)接拼裝起來的，由(you)于設(she)計(ji)和現場施(shi)工的這一對矛盾(dun)的存在。

如果(guo)當淤泥4-6米(mi)深(shen)，填土超過10米(mi)，采(cai)用清(qing)淤拋(pao)石處理方法，一般清(qing)淤深(shen)度為2-4米(mi)，拋(pao)石厚度一般為2-3m,讓(rang)其穩(wen)定后(hou)，采(cai)用壓(ya)實(shi)機械(xie)壓(ya)實(shi)，為保證基礎整體(ti)性，建議還要(yao)在80厘米(mi)墊層中(zhong)鋪設兩(liang)道土工格柵。當淤泥大(da)于6米(mi)深(shen)時，采(cai)用CFG基樁(zhuang)加固，然后(hou)在其上填一層大(da)于80cm厚的優質(zhi)砂礫(li)墊層，并夯(hang)實(shi)緊密(mi)。

采用(yong)(yong)薄(bo)殼波紋(wen)(wen)狀結構(gou)(gou)涵洞(dong)(dong)替(ti)代混凝土等圬工涵洞(dong)(dong)在(zai)發(fa)達已經十(shi)分普遍，而且其環境(jing)保護效益和結構(gou)(gou)變形優勢成為道路界的(de)(de)共識，我國也在(zai)推廣應(ying)(ying)用(yong)(yong)薄(bo)殼波紋(wen)(wen)狀結構(gou)(gou)涵洞(dong)(dong)。我公司以總(zong)承包模式(shi)承攬的(de)(de)云南(nan)省寶象河海子鋼波紋(wen)(wen)板拱橋(qiao)加固工程臨近尾(wei)聲，通過我公司對(dui)波紋(wen)(wen)鋼板橋(qiao)涵結構(gou)(gou)的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)與研究，拓展了波紋(wen)(wen)鋼結構(gou)(gou)的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)領域，努力開創波紋(wen)(wen)鋼結構(gou)(gou)科研與推廣應(ying)(ying)用(yong)(yong)新局面！

鐵路鋼(gang)波紋管

決(jue)定了(le)其安(an)裝施(shi)工(gong)的(de)關鍵是鋼(gang)質波(bo)紋板材的(de)環向連(lian)(lian)接和軸向連(lian)(lian)接的(de)強度(du)(du)能(neng)否與不考(kao)慮(lv)搭(da)接頭的(de)整體波(bo)紋管的(de)強度(du)(du)相一致，根據分片(pian)安(an)裝鋼(gang)波(bo)紋涵管的(de)受力特性及傳力特點，結(jie)合(he)有關鋼(gang)結(jie)構施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)規范，提出分片(pian)安(an)裝鋼(gang)波(bo)紋涵管螺栓設計要點。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）