鋼波紋管結(jie)構(gou)是一種特別的(de)受(shou)力合理的(de)結(jie)構(gou)，既有剛性又具有柔性，國內職(zhi)業引薦性規(gui)范《公路涵(han)洞規(gui)劃細則》4.2.7條明確(que)規(gui)定，鋼波紋管適用于地基承載力較低，或有較大(da)沉(chen)降與變形(xing)的(de)路基。

鋼波紋管涵運輸裝卸過程中要注意什么？

鋼板鋼波紋(wen)管對基(ji)(ji)底的地基(ji)(ji)承載(zai)力(li)一般情況下可按(an)以下數值參考規劃，管頂填土高度h≤10m時，地基(ji)(ji)承載(zai)力(li)不(bu)小于180Kpa；10m≤h≤15m時，地基(ji)(ji)承載(zai)力(li)不(bu)小于200Kpa；15m≤h≤20m時，地基(ji)(ji)承載(zai)力(li)不(bu)小于220Kpa；20m≤h≤25m時，地基(ji)(ji)承載(zai)力(li)不(bu)小于250Kpa。

鋼波紋管

管(guan)身直徑(jing)兩(liang)頭(tou)50cm外運用22T壓(ya)路機(ji)碾(nian)壓(ya)，50cm范圍內運用小型夯實(shi)機(ji)械夯實(shi)，以避(bi)免壓(ya)路機(ji)等大型機(ji)械設備對(dui)管(guan)涵的(de)碰擊。填(tian)筑(zhu)(zhu)時應分層填(tian)筑(zhu)(zhu)、分層壓(ya)實(shi)，每層壓(ya)實(shi)后(hou)的(de)厚度為(wei)20cm，壓(ya)實(shi)度要(yao)求抵達95%方可進行(xing)基層填(tian)筑(zhu)(zhu)。填(tian)筑(zhu)(zhu)有必要(yao)在涵管(guan)兩(liang)頭(tou)同步對(dui)稱進行(xing)，兩(liang)頭(tou)的(de)回填(tian)土高差不(bu)得大于30cm。

鋼波紋管涵運輸裝卸過程中要注意什么？

地(di)基(ji)要(yao)對整(zheng)個鋼波紋管(guan)(guan)堅持(chi)均勻的承載(zai)力，要(yao)避(bi)免軟(ruan)弱基(ji)和巖(yan)基(ji)穿(chuan)插的地(di)基(ji)，假(jia)如實在不行(xing)避(bi)免軟(ruan)弱地(di)基(ji)要(yao)用砂石(shi)及礫石(shi)壓實成形(xing)，巖(yan)石(shi)地(di)基(ji)發掘后用沙(sha)礫重新換填，厚度至少30cm，盡量(liang)削減整(zheng)道涵洞的沉降量(liang)。管(guan)(guan)壁(bi)表(biao)里(li)防滲處理：管(guan)(guan)壁(bi)表(biao)里(li)涂乳化瀝青(qing)或熱瀝青(qing)兩道，從(cong)外(wai)觀看管(guan)(guan)壁(bi)表(biao)里(li)均勻的涂成了黑(hei)管(guan)(guan)即可。

鋼波紋管

一般瀝(li)青涂層的(de)(de)厚度要(yao)抵達(da)1mm，鑲(xiang)石(shi)棉墊：由于(yu)現場地勢(shi)等原因(yin)，有時相鄰兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)之間(jian)間(jian)距(ju)較(jiao)小，這時用手(shou)錘、鑿子把(ba)兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)之間(jian)鑿開(kai)大(da)約1cm的(de)(de)縫隙，用螺(luo)絲(si)刀把(ba)石(shi)棉墊鑲(xiang)在兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)之間(jian)，有時管子頂部兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)間(jian)距(ju)較(jiao)大(da)，石(shi)棉墊鑲(xiang)嵌困(kun)難，用綁(bang)絲(si)把(ba)石(shi)棉墊綁(bang)在螺(luo)栓上固定，然后(hou)工(gong)人(ren)開(kai)始對稱鎖緊螺(luo)絲(si)。

填筑前在管節兩頭上用紅色油漆按每20cm高度標明，填筑時按標明線操控。縱向施工次序，可從涵洞中心至兩頭，也可從兩頭至涵洞中心。涵管兩頭的部位回填選用級配的天然砂礫或級配碎石，每側填筑寬度不小于1米。管頂以上碎石或沙礫的填筑高度不小于1.0米，管頂填土厚度小于50cm時，不得運用大于6T的壓路機械碾壓，也不允許施工機械通行。//hanihanbj.com/