鋼波紋管涵(han)(han)的展開在咱們高速公路建(jian)設過程中，涵(han)(han)洞(dong)是(shi)一(yi)種(zhong)常見的結(jie)構也(ye)是(shi)一(yi)種(zhong)十分重要的結(jie)構，涵(han)(han)洞(dong)結(jie)構一(yi)直選用箱涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種(zhong)型式，涵(han)(han)洞(dong)在施工中存在規(gui)劃繁瑣，施工時(shi)刻周期長，涵(han)(han)洞(dong)的孔(kong)徑(jing)周期小(xiao)簡單呈現沉降和跳(tiao)車等問題。
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鋼筋(jin)混凝土涵洞(dong)(dong)在常(chang)年呈(cheng)現凍土、脹大(da)土和軟土燈不(bu)亮的地(di)質條件地(di)區和高(gao)填方路段，地(di)震多(duo)發地(di)帶(dai)的公路和鐵(tie)路地(di)帶(dai)的運營中會呈(cheng)現不(bu)同程度的損害還會對涵洞(dong)(dong)的征(zheng)途形成(cheng)破壞(huai)，會形成(cheng)路面(mian)大(da)面(mian)積的陷落給(gei)(gei)高(gao)速公路的行(xing)車帶(dai)來(lai)很大(da)的不(bu)方便還會給(gei)(gei)行(xing)車人帶(dai)來(lai)很大(da)的安(an)全隱(yin)患(huan)。
針對涵(han)洞(dong)存在的問題，推行新型的結構來改(gai)善傳(chuan)統(tong)涵(han)洞(dong)的缺乏，因而(er)(er)鋼管(guan)波(bo)紋管(guan)管(guan)涵(han)營(ying)運而(er)(er)生。涵(han)洞(dong)是指在公(gong)路(lu)(lu)工程建設(she)中，為(wei)了使公(gong)路(lu)(lu)順(shun)暢經過(guo)(guo)水渠不妨礙交通，設(she)于路(lu)(lu)基下修筑于路(lu)(lu)面以下的排水孔道（過(guo)(guo)水通道），經過(guo)(guo)這種結構能(neng)夠讓水從公(gong)路(lu)(lu)的下面流過(guo)(guo)。
用于跨過(guo)天(tian)然溝谷洼地分(fen)泌洪(hong)水(shui)，或(huo)橫跨巨細道路作(zuo)為(wei)人、畜(chu)和(he)車(che)輛的立交(jiao)通(tong)道，或(huo)農田灌溉作(zuo)為(wei)水(shui)渠。涵(han)洞主要由洞身、基礎、端(duan)和(he)翼墻等(deng)。涵(han)洞是依據(ju)連通(tong)器的原理(li)，常用磚、石、混凝土和(he)鋼筋混凝土等(deng)材(cai)料筑成。一般孔(kong)徑較小(xiao)，形(xing)狀(zhuang)有管形(xing)、箱形(xing)及拱形(xing)等(deng)。
在公(gong)路工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中，鋼(gang)制(zhi)(zhi)波(bo)紋管涵施(shi)工(gong)(gong)(gong)是非常關鍵的內容。但一些施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位忽視采取質量操控措施(shi)，規(gui)劃(hua)不到位，導致工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設(she)依然存在缺(que)乏，主(zhu)要體現在以下方面。鋼(gang)制(zhi)(zhi)波(bo)紋管涵承(cheng)載力(li)過低表現為承(cheng)載力(li)未(wei)能滿意規(gui)劃(hua)規(gui)范(fan)要求，施(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員質量操控認識淡薄(bo)，沒(mei)有遵循技術規(gui)范(fan)規(gui)范(fan)展(zhan)開鋼(gang)制(zhi)(zhi)波(bo)紋管涵施(shi)工(gong)(gong)(gong)。
管(guan)涵沒有(you)進入規(gui)(gui)(gui)劃規(gui)(gui)(gui)定的(de)持力(li)層，但(dan)深度滿意(yi)規(gui)(gui)(gui)劃值，或許打(da)落在堅硬的(de)障礙物(wu)上，影響穩定性與(yu)可靠性。一起，鋼制波紋管(guan)涵傾斜度過(guo)大，斷裂(lie)等現(xian)象產生(sheng)，影響其(qi)承載(zai)力(li)[1]，或許勘察陳述不(bu)全，與(yu)實(shi)際(ji)情況不(bu)符合(he)，數(shu)據資料不(bu)全，難以有(you)效輔導鋼制波紋管(guan)涵施(shi)工，簡單引(yin)發(fa)質(zhi)量缺點。
涵(han)洞(dong)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是敏捷排(pai)除公(gong)(gong)路(lu)(lu)沿線的(de)(de)地表水，保證路(lu)(lu)基安全。作(zuo)為公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分(fen)，涵(han)洞(dong)在公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)占較大份額(e)，是公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分(fen)，主(zhu)要(yao)表現在工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)數(shu)量和工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)造(zao)(zao)價(jia)上。據有(you)關(guan)資料(liao)介紹：涵(han)洞(dong)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)數(shu)量約(yue)占橋涵(han)總數(shu)的(de)(de)60%一(yi)70%，平原地區，每(mei)公(gong)(gong)里約(yue)有(you)1～3座(zuo)；山嶺重丘(qiu)區，每(mei)公(gong)(gong)里平均約(yue)有(you)4～6座(zuo)。涵(han)洞(dong)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)造(zao)(zao)價(jia)約(yue)占到橋涵(han)總額(e)的(de)(de)40%左右。
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