鋼波紋管在公路(lu)施(shi)工中，應用鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)代替鋼(gang)筋混(hun)凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工的(de)歷史已經有100多年了。1896年，美國(guo)進(jin)行(xing)波紋管(guan)(guan)涵(han)通道、涵(han)管(guan)(guan)的(de)可行(xing)性(xing)研究。這以后，在美國(guo)、加拿(na)大(da)(da)、澳大(da)(da)利亞等國(guo)的(de)公路(lu)建(jian)設中，均選用了鋼(gang)波紋管(guan)(guan)涵(han)進(jin)行(xing)涵(han)洞的(de)施(shi)工。1990年，日本高(gao)速公路(lu)規(gui)(gui)劃(hua)，規(gui)(gui)范擬定了波紋管(guan)(guan)涵(han)規(gui)(gui)劃(hua)技術(shu)規(gui)(gui)范。

鋼波紋管透露的這個問題引起爭論

跟著波紋管(guan)涵在各地的(de)裝置使用(yong)，證明了(le)此種結構在各種使用(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)性(xing)。在我國(guo)改革開放后(hou)，及煤(mei)礦開始從制品波紋管(guan)涵進行涵洞施工。焊接(jie)(jie)時(shi)環境(jing)溫度應(ying)不(bu)低于-20℃，且應(ying)采(cai)取防雪、擋風等(deng)辦法，減少焊件的(de)溫度差。焊接(jie)(jie)后(hou)的(de)接(jie)(jie)頭禁止立(li)即接(jie)(jie)觸冰雪。

鋼波紋管

冬期(qi)拌(ban)和混凝土時應嚴(yan)格控制混凝土的合作比(bi)和坍落度，集料不得帶(dai)有冰雪和凍(dong)結團塊(kuai)。投料前，應先(xian)選用熱水(shui)或蒸汽沖(chong)洗拌(ban)和機拌(ban)盤或鼓筒(tong)。加(jia)料順序應先(xian)為集料、水(shui)，稍加(jia)攪拌(ban)后再加(jia)入水(shui)泥，且攪拌(ban)時間應比(bi)常(chang)溫(wen)時延長50%。

對地基(ji)(ji)(ji)要求低，因(yin)為鋼波紋(wen)管涵(han)為柔性結構(gou)物，其(qi)根底(di)一般(ban)也為柔性根底(di)，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底(di)的沉降(jiang)和(he)兩邊路基(ji)(ji)(ji)的沉降(jiang)是均(jun)勻的，所以在涵(han)洞構(gou)筑時(shi)不必(bi)對鋼波紋(wen)管的基(ji)(ji)(ji)底(di)進行特(te)別處(chu)(chu)理(li)(li)，基(ji)(ji)(ji)本(ben)原則是路基(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)(chu)理(li)(li)，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底(di)也怎樣處(chu)(chu)理(li)(li)。

鋼波紋管

而(er)鋼筋(jin)砼拱(gong)涵對地(di)基(ji)承載(zai)力(li)(li)的(de)要求(qiu)較高(gao)，涵頂填土高(gao)度大于12m的(de)拱(gong)涵一(yi)般(ban)要求(qiu)地(di)基(ji)承載(zai)力(li)(li)到達(da)500kPa以上。南邊區(qu)域軟土分布，地(di)基(ji)承載(zai)力(li)(li)一(yi)般(ban)達(da)不到設置拱(gong)涵的(de)要求(qiu)，需選用的(de)地(di)基(ji)處(chu)理方案提高(gao)地(di)基(ji)承載(zai)力(li)(li)，并且處(chu)理后仍然(ran)可能無法防止(zhi)不均勻沉降(jiang)，導(dao)致(zhi)拱(gong)涵開裂(lie)等。

混凝土澆筑應選擇天氣晴好的日子，并保證降溫前完結，一起應進行保溫維護，在混凝土強度到達規劃要求前不得受凍。混凝土出機溫度不宜低于10℃，其運送設備應有保溫辦法，且應縮短運送時間，入模溫度應不低于5℃。//hanihanbj.com/