鋼波紋管外管也叫波紋(wen)管，是(shi)指(zhi)鋪(pu)埋在公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)下(xia)的涵用(yong)的螺(luo)紋(wen)波紋(wen)管，它是(shi)由(you)波形(xing)鋼(gang)板卷(juan)制成或用(yong)波形(xing)鋼(gang)片組拼成的圓(yuan)形(xing)鋼(gang)結構(gou)管。PE鋼(gang)帶(dai)螺(luo)旋波紋(wen)管的波紋(wen)結構(gou)可使涵洞路(lu)(lu)面受力合理，荷(he)載分(fen)布均(jun)勻。

拼拼湊湊鋼波紋管終于集齊了ta的精髓！

并具有必定的(de)抗變形才能，能處理北方(fang)寒冷區域（霜凍）對橋梁和管涵(han)砼(tong)結構(gou)的(de)損壞問題；使路表面沒有伸(shen)縮(suo)縫，進步行車(che)(che)舒適。而且(qie)也有利于改進軟土(tu)地基(ji)結構(gou)與路堤交(jiao)界處的(de)“錯臺”現象，進步行車(che)(che)安全(quan)性。

鋼波紋管

鋼波紋管(guan)軟(ruan)土(tu)地基的處(chu)(chu)理(li)(li)方案(an)處(chu)(chu)理(li)(li)準則，當(dang)涵管(guan)處(chu)(chu)于軟(ruan)土(tu)地基上時，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基進行(xing)處(chu)(chu)理(li)(li)，涵洞地基處(chu)(chu)理(li)(li)辦法同該路(lu)段的路(lu)基處(chu)(chu)理(li)(li)辦法，然后在其(qi)上填一層(ceng)大于80cm厚的砂(sha)礫墊層(ceng)。處(chu)(chu)理(li)(li)辦法。

依(yi)據(ju)軟(ruan)基厚(hou)度(du)及填土高度(du)，確認(ren)處(chu)理辦(ban)法，當淤(yu)泥小于4米(mi)(mi)深時(shi)，選用(yong)(yong)清(qing)淤(yu)拋(pao)石(shi)處(chu)理辦(ban)法，一般清(qing)淤(yu)深度(du)為1.5-2.5米(mi)(mi)，拋(pao)石(shi)厚(hou)度(du)一般為1.5-2.5m,讓其穩定后，選用(yong)(yong)壓(ya)實(shi)機械壓(ya)實(shi)，在其鋪(pu)設(she)不(bu)小于80厘(li)米(mi)(mi)的碎石(shi)墊層。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋(wen)管目(mu)前工(gong)程上通常用櫻(ying)錘沖擊實驗來測量(liang)資料(liao)的(de)沖擊韌性，其原理，先將被測資料(liao)制成必定形狀和尺度的(de)試(shi)樣，安放在沖擊實驗機上，把具有(you)必定分量(liang)的(de)櫻(ying)錘提到(dao)高度。鋼(gang)波紋(wen)涵管具有(you)分量(liang)輕，施工(gong)簡(jian)略、工(gong)期短等長處。

鋼波紋管底部及兩側可填充沙礫、碎石土、片石砼等資料，鋼波紋涵管頂部可用高壓泵送脹大水泥沙漿或砌筑片石脹大砼，此辦法在舊橋加固工程中取得了很好的效果。按現在橋梁和運送狀況，橋梁的承載才能和經過的車輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫，為了進步舊橋的承載才能，保證交通運送的安滿是目前和今后面臨的使命。//hanihanbj.com/