具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅提高了適應(ying)地(di)基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎(chu)變(bian)形的(de)能力，有效(xiao)解決因(yin)地(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎(chu)不均勻沉降導(dao)致(zhi)涵破壞的(de)問題，而且波紋涵涵管由于軸(zhou)向(xiang)(xiang)波紋的(de)存在使(shi)其具有優良的(de)受(shou)力特性，軸(zhou)向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)同時(shi)承擔因(yin)載(zai)荷(he)引(yin)起(qi)的(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，可以更(geng)大程度上(shang)分散載(zai)荷(he)的(de)效(xiao)應(ying)，更(geng)好地(di)發(fa)揮鋼結構的(de)優勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)(guan)的耐久(jiu)性好應力更(geng)小(xiao)(xiao)！由于涵(han)頂填土較高，備選涵(han)方案(an)有拱涵(han)及鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)(guan)2種，經過比(bi)較，采用(yong)在兩處填方路段均設(she)置鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)(guan)的方案(an)。鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)是由碳鋼(gang)(gang)板經冷成型加工(gong)而成的管(guan)(guan)壁帶有波形截面(mian)(mian)的并且管(guan)(guan)體表面(mian)(mian)經耐腐蝕處理(li)的金屬管(guan)(guan)道狀結構(gou)物，用(yong)來代(dai)替公路、鐵路工(gong)程中(zhong)的砼(tong)涵(han)及小(xiao)(xiao)橋等(deng)。

鋼波(bo)紋涵(han)管應(ying)(ying)用工程實(shi)例壓(ya)力(li)(li)(li)測(ce)(ce)量儀(yi)表中的(de)(de)(de)一種測(ce)(ce)壓(ya)彈性元(yuan)件。它是具有多(duo)個橫(heng)向波(bo)紋的(de)(de)(de)圓柱(zhu)形薄(bo)壁(bi)折(zhe)皺的(de)(de)(de)殼體(ti)，波(bo)紋管具有彈性，在壓(ya)力(li)(li)(li)、軸向力(li)(li)(li)、橫(heng)向力(li)(li)(li)或彎矩作用下能產生位移。波(bo)紋管在儀(yi)器儀(yi)表中應(ying)(ying)用，主要(yao)用途是作為壓(ya)力(li)(li)(li)測(ce)(ce)量儀(yi)表的(de)(de)(de)測(ce)(ce)量元(yuan)件，將壓(ya)力(li)(li)(li)轉換成位移或力(li)(li)(li)。

波紋(wen)管按構(gou)成(cheng)材料可(ke)分為(wei)金(jin)屬(shu)波紋(wen)管、非金(jin)屬(shu)波紋(wen)管兩種(zhong)；按結構(gou)可(ke)分為(wei)單層(ceng)(ceng)和多層(ceng)(ceng)。單層(ceng)(ceng)波紋(wen)管（見圖）應用較(jiao)多。多層(ceng)(ceng)波紋(wen)管強度高，耐久(jiu)性好，應力小，用在重要(yao)的(de)測量中。波紋(wen)管的(de)材料一般為(wei)青銅、黃銅、不銹(xiu)鋼、蒙乃爾合金(jin)和因康鎳爾合金(jin)等。

隨(sui)著鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)在世界各(ge)地的安(an)裝使(shi)用(yong)(yong)，證明了(le)此種結構(gou)在各(ge)種使(shi)用(yong)(yong)情況下的通(tong)用(yong)(yong)性。在我國改革開放后，深(shen)圳及大(da)同煤(mei)礦開始從國外(wai)進(jin)口(kou)成品波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行涵(han)施(shi)工。之后，上海(hai)市公路管(guan)(guan)理處、上海(hai)市政工程設計研究院、上海(hai)同濟(ji)大(da)學對金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行了(le)動(dong)、靜載(zai)試驗，結果表明能滿足設計使(shi)用(yong)(yong)要(yao)求，填(tian)補了(le)國內的空白，且迅(xun)速(su)得(de)到推廣應用(yong)(yong),工作溫(wen)度(du)也是(shi)影響波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)壽命的主要(yao)因素(su)之一(yi)。本表所列波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)工作溫(wen)度(du)適用(yong)(yong)于溫(wen)度(du)范圍(wei)在一(yi)196℃～600℃之間。但即使(shi)在此范圍(wei)，溫(wen)度(du)越(yue)趨(qu)近(jin)于兩(liang)端(duan)其壽命也是(shi)要(yao)大(da)打折扣的。因此若工作溫(wen)度(du)有更高(gao)要(yao)求，則必須(xu)更換(huan)新材料，否(fou)則將嚴重影響產品壽命。

在(zai)凍土情況下(xia)鋼波紋涵管如何施工(gong)？現在(zai)就由(you)江(jiang)能的小編給(gei)你說一下(xia)這方面的知識。

特別在多(duo)年凍(dong)土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不(bu)良工(gong)程(cheng)巖土(tu)(tu)地域，應用鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)構造建筑涵更具有(you)上風(feng)，也更具有(you)寬闊的(de)應用遠景(jing)。與路(lu)基工(gong)程(cheng)迥然不(bu)同(tong)，多(duo)年凍(dong)土(tu)(tu)地域涵下凍(dong)土(tu)(tu)頂板（上限）呈拱形，對(dui)應路(lu)基中央處頂板（上限）比(bi)兩側（如路(lu)肩）高，選樣招致涵工(gong)程(cheng)存在不(bu)均(jun)勻(yun)的(de)變(bian)形趨向，運用波(bo)紋(wen)涵管(guan)后(hou)經(jing)由(you)波(bo)紋(wen)的(de)舒展能夠(gou)順應地基的(de)不(bu)均(jun)勻(yun)變(bian)。

鋼波紋涵管廢(fei)品(pin)答(da)應(ying)偏向(xiang)(xiang)。對公路涵(han)(han)來說，涵(han)(han)的(de)(de)不均勻(yun)沉降(jiang)是(shi)其(qi)毀壞的(de)(de)主要方式之(zhi)一。從資料與構造(zao)(zao)和(he)功用(yong)的(de)(de)實質關(guan)系(xi)上(shang)剖(pou)析，采用(yong)柔(rou)性、高(gao)強(qiang)度的(de)(de)鋼波紋涵(han)(han)管，不只具有順應(ying)地(di)基與根底(di)變(bian)形的(de)(de)才能(neng)，能(neng)夠(gou)處理斟(zhen)地(di)基根底(di)不均勻(yun)沉降(jiang)招致的(de)(de)涵(han)(han)毀壞題目，而且(qie)鋼波紋涵(han)(han)管因(yin)為軸向(xiang)(xiang)波紋的(de)(de)存在使其(qi)具有 的(de)(de)受力特征，軸向(xiang)(xiang)和(he)徑向(xiang)(xiang)同時散布因(yin)荷載(zai)惹(re)起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能(neng)夠(gou)更大水平(ping)上(shang)分散荷載(zai)的(de)(de)效應(ying)，更好地(di)施展鋼構造(zao)(zao)的(de)(de)上(shang)風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/