在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替(ti)金屬筋(jin)混凝土進(jin)行(xing)涵洞施工的(de)歷(li)史(shi)已經有100多(duo)年(nian)了(le)。1896年(nian)，美國率行(xing)波紋管(guan)涵通道、涵管(guan)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)研究。其后，在(zai)美國、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利亞等國的(de)公路建設中，均采用了(le)鋼波紋涵管(guan)進(jin)行(xing)涵洞的(de)施工。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼波(bo)紋涵管公司的(de)(de)(de)(de)出產(chan)(chan)(chan)過程，從(cong)動態上(shang)看，一方面是原資(zi)料、能量(liang)物(wu)質、消費力及資(zi)金(jin)等(deng)出產(chan)(chan)(chan)要素的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)時輸入(ru)的(de)(de)(de)(de)過程，另逐(zhu)個方面是產(chan)(chan)(chan)品(pin)和勞(lao)務的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)時輸出的(de)(de)(de)(de)過程。由(you)于許多人所(suo)投入(ru)的(de)(de)(de)(de)各種勞(lao)動在(zai)性質上(shang)是不(bu)(bu)一樣的(de)(de)(de)(de)，并且(qie)對產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)構成所(suo)起的(de)(de)(de)(de)功效也是不(bu)(bu)一樣的(de)(de)(de)(de)。據此，能夠把(ba)出產(chan)(chan)(chan)過程辨(bian)別分明(ming)為平列的(de)(de)(de)(de)四個運(yun)動過程：出產(chan)(chan)(chan)技術準備過程、根本出產(chan)(chan)(chan)過程、匡助出產(chan)(chan)(chan)過程、出產(chan)(chan)(chan)效勞(lao)過程。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵管是采用波(bo)(bo)紋狀管或(huo)由波(bo)(bo)紋狀板(ban)經過銜接、拼裝構(gou)成的一種(zhong)涵洞方式。波(bo)(bo)紋管或(huo)板(ban)由鋼(gang)、鋁或(huo)塑料等資料制成。

鋼波(bo)紋管涵施(shi)工的其他技術請(qing)求有；

(1)波紋(wen)管(guan)涵(han)應用(yong)于(yu)公(gong)路養護工(gong)程時，待(dai)涵(han)身及洞(dong)口主體部件運至施(shi)工(gong)現場后，施(shi)[單位才(cai)干開(kai)端(duan)撤(che)除舊涵(han)洞(dong)的(de)工(gong)作，在撤(che)除舊涵(han)洞(dong)的(de)同(tong)(tong)時，抓緊(jin)根底(di)資料(liao)的(de)備料(liao)工(gong)作，備料(liao)完成，并經檢(jian)驗(yan)合格前(qian)方可停止(zhi)基坑的(de)開(kai)挖工(gong)作。波紋(wen)管(guan)涵(han)應用(yong)于(yu)新建(jian)公(gong)路工(gong)程時，在購(gou)運涵(han)管(guan)的(de)同(tong)(tong)時可抓緊(jin)根底(di)資料(liao)的(de)備料(liao)和基坑的(de)開(kai)挖工(gong)作。

(2)涵洞兩(liang)側經過低洼積(ji)水地帶時，需求先設置圍(wei)堰(yan)、抽(chou)排(pai)積(ji)水，必要時還需求肅清換填局部淤泥。

(3)進出口(kou)(kou)可(ke)采(cai)用由制造的(de)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)節，有(you)直管(guan)和(he)與(yu)路(lu)基邊坡司坡率的(de)斜上啟齒兩種方式；也可(ke)依據所在(zai)地域(yu)(yu)的(de)詳細狀況采(cai)用漿砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)或(huo)十砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)砌(qi)筑(zhu)。普通在(zai)冰冷(leng)地域(yu)(yu)，采(cai)用鋼(gang)波(bo)紋管(guan)節或(huo)干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)。在(zai)其與(yu)河(he)床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍(wei)內應設置雙層漿砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)或(huo)千砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)鋪砌(qi)，以避免沖(chong)刷．并作必(bi)要的(de)防滲處置；為避免路(lu)基土(tu)梗塞涵洞(dong)洞(dong)口(kou)(kou)，在(zai)洞(dong)口(kou)(kou)與(yu)路(lu)堤(di)交匯處做一定高度(du)和(he)厚度(du)的(de)漿砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)或(huo)干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)墻（也可(ke)采(cai)用鉛(qian)絲籠(long)）防護．

公路鋼鋼波(bo)紋涵管(guan)設計與施工技術

(4)有沖刷的涵洞(dong)進出口應依據需求設置相應的調治構筑(zhu)物，同時洞(dong)口應按地形(xing)條(tiao)件作必要的處置，避免洞(dong)口受沖刷，影響涵洞(dong)的泄(xie)水才能。

(5)不(bu)同填土方式的(de)請求。

美國公(gong)路(lu)橋梁設計標準請求：反(fan)開槽(cao)回填的槽(cao)寬(kuan)(kuan)度不應小于管(guan)直(zhi)(zhi)徑加(jia)400mm，也(ye)不應小于管(guan)直(zhi)(zhi)徑的15倍(bei)加(jia)300mm，以保(bao)(bao)證(zheng)提(ti)供足(zu)夠(gou)的空間(jian)裝(zhuang)置和(he)回填壓實；路(lu)堤法的小寬(kuan)(kuan)度應滿足(zu)保(bao)(bao)證(zheng)對構(gou)造(zao)的側向約束，見表9-1。路(lu)堤法小寬(kuan)(kuan)度

(6)鋼波紋涵管(guan)廢品允許(xu)偏(pian)向。

對公路涵(han)洞(dong)來說，涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)平均(jun)沉(chen)降(jiang)是其毀壞的(de)(de)(de)主要方式之一。從(cong)資料與(yu)構造和(he)功用(yong)(yong)的(de)(de)(de)實(shi)質關系上(shang)剖析，采用(yong)(yong)柔性、高(gao)強度的(de)(de)(de)鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)，不(bu)(bu)(bu)只具(ju)有順(shun)(shun)應(ying)(ying)地(di)(di)基(ji)與(yu)根(gen)底變(bian)形的(de)(de)(de)才能，能夠處(chu)理(li)斟(zhen)地(di)(di)基(ji)根(gen)底不(bu)(bu)(bu)平均(jun)沉(chen)降(jiang)招致的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)毀壞問題，而且鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)由于軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai)使其具(ju)有的(de)(de)(de)受力(li)(li)特(te)征，軸(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時散布因荷(he)(he)載惹起的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)應(ying)(ying)變(bian)，能夠更大水平上(shang)分(fen)散荷(he)(he)載的(de)(de)(de)效應(ying)(ying)，更好地(di)(di)發揮鋼(gang)構造的(de)(de)(de)優勢。特(te)別(bie)在(zai)多年(nian)凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃土(tu)等(deng)不(bu)(bu)(bu)良工程(cheng)巖土(tu)地(di)(di)域(yu)，應(ying)(ying)用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)構造建(jian)筑涵(han)洞(dong)更具(ju)有優勢，也更具(ju)有寬(kuan)廣的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)前(qian)景。與(yu)路基(ji)工程(cheng)迥然(ran)不(bu)(bu)(bu)同，多年(nian)凍土(tu)地(di)(di)域(yu)涵(han)洞(dong)下凍土(tu)頂(ding)(ding)板（上(shang)限）呈拱形，對應(ying)(ying)路基(ji)處(chu)頂(ding)(ding)板（上(shang)限）比兩(liang)側(ce)（如路肩）高(gao)，選樣招致涵(han)洞(dong)工程(cheng)存(cun)在(zai)不(bu)(bu)(bu)平均(jun)的(de)(de)(de)變(bian)形趨向(xiang)，運用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)后經過波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)伸展(zhan)能夠順(shun)(shun)應(ying)(ying)地(di)(di)基(ji)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)平均(jun)變(bian)形。

由于鋼波紋涵管施工(gong)(gong)(gong)(gong)簡單且施工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)期短（一(yi)般一(yi)道涵(han)洞的(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)時(shi)間在(zai)一(yi)個工(gong)(gong)(gong)(gong)作日以內），減(jian)短了多年凍土(tu)的(de)裸(luo)露時(shi)間，凍融(rong)量小，故(gu)特(te)別(bie)適用(yong)(yong)于多年凍土(tu)地區。鋼(gang)波紋涵(han)管施工(gong)(gong)(gong)(gong)時(shi)對(dui)環境(jing)的(de)破壞小，適用(yong)(yong)于生(sheng)態環境(jing)脆弱的(de)地區。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/