鋼波紋管涵(han)的發(fa)展在我(wo)們高(gao)速公路建設(she)過(guo)程中(zhong)(zhong)，涵(han)洞(dong)是(shi)一(yi)種常見的結(jie)構也是(shi)一(yi)種十分重(zhong)要的結(jie)構，涵(han)洞(dong)結(jie)構一(yi)直(zhi)選用箱涵(han)、蓋(gai)板涵(han)、圓管涵(han)、拱(gong)涵(han)等幾種型式，涵(han)洞(dong)在施(shi)工中(zhong)(zhong)存在設(she)計繁瑣，施(shi)工時間周期(qi)長，涵(han)洞(dong)的孔(kong)徑周期(qi)小簡略呈現沉(chen)降和(he)跳車等問題。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼筋(jin)混凝土(tu)涵洞在終年呈現凍土(tu)、膨(peng)脹(zhang)土(tu)和(he)(he)軟土(tu)燈不(bu)亮的(de)(de)地質條(tiao)件地區和(he)(he)高(gao)填方路(lu)段，地震(zhen)多(duo)發地帶的(de)(de)公路(lu)和(he)(he)鐵(tie)路(lu)地帶的(de)(de)運(yun)營(ying)中(zhong)會呈現不(bu)同(tong)程度的(de)(de)損害還會對涵洞的(de)(de)征(zheng)程形(xing)成(cheng)損壞(huai)，會形(xing)成(cheng)路(lu)面(mian)大(da)面(mian)積的(de)(de)塌(ta)陷給高(gao)速公路(lu)的(de)(de)行車帶來(lai)很大(da)的(de)(de)不(bu)便還會給行車人帶來(lai)很大(da)的(de)(de)安(an)全(quan)隱患。

鋼波紋管

針對涵洞存在的(de)問題，推廣新式的(de)結構來改進傳統涵洞的(de)不足，因此(ci)鋼管波紋管管涵營運(yun)而生。跟(gen)著當時(shi)我們(men)高(gao)(gao)速(su)公路建設的(de)進程不斷加速(su)，鋼材加工工藝尤其是防腐資料技(ji)能(neng)的(de)提(ti)高(gao)(gao)，鋼波紋管涵具有(you)突出的(de)力學(xue)性(xing)能(neng)而且(qie)施工技(ji)能(neng)簡略，習(xi)慣能(neng)力強，耐(nai)久性(xing)強等優(you)勢正在逐(zhu)步在國(guo)內的(de)高(gao)(gao)速(su)公路建設中得到(dao)重視。

尤其是在近幾年鋼材產能(neng)過(guo)剩價(jia)格低迷的(de)市(shi)(shi)場環境下(xia)，鋼波紋管(guan)涵(han)具有性價(jia)比(bi)和社會(hui)效益(yi)正(zheng)在逐步的(de)將(jiang)其面(mian)向(xiang)廣闊的(de)市(shi)(shi)場空(kong)間。涵(han)洞是指在公路工(gong)程建設中，為(wei)了使公路順(shun)利經(jing)過(guo)水渠不妨礙(ai)交通(tong)，設于路基(ji)下(xia)構筑于路面(mian)以(yi)下(xia)的(de)排水孔道（過(guo)水通(tong)道）。

鋼波紋管

經過(guo)這種結(jie)構可以讓水從公路(lu)(lu)的下面流過(guo)，用(yong)于跨(kua)過(guo)天然溝谷凹(ao)地排泄(xie)洪水，或橫跨(kua)大小路(lu)(lu)途作為人、畜和(he)車輛的立交通(tong)道，或農田灌溉作為水渠。涵洞(dong)主要(yao)由(you)洞(dong)身、基礎、端和(he)翼墻(qiang)等。涵洞(dong)是根據連(lian)通(tong)器的原理(li)，常用(yong)磚、石(shi)、混(hun)凝土(tu)和(he)鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)等資料筑(zhu)成。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/