鋼波紋管生產、管(guan)體拼裝與(yu)土(tu)建(jian)可分開(kai)同時(shi)施行，大大縮短施工期。鋼波紋管(guan)重量(liang)只需水(shui)泥(ni)制(zhi)品的(de)10%～20%，現(xian)場吊、拼裝通常只需求2～3周，參與(yu)的(de)人員和機(ji)械(xie)較(jiao)少。而鋼筋砼拱(gong)涵(han)施工通常需求數月時(shi)間，需消耗大量(liang)人力、物力。

鋼波紋管的施工規范

同(tong)時，減短工(gong)(gong)(gong)期(qi)也(ye)可(ke)使(shi)工(gong)(gong)(gong)程早期(qi)托付運用(yong)及減少因(yin)施工(gong)(gong)(gong)而引發的(de)民怨(yuan)。施工(gong)(gong)(gong)時，采用(yong)分段施工(gong)(gong)(gong)的(de)辦法，現(xian)場裝置便(bian)當，受(shou)現(xian)場環境的(de)影(ying)響小，不需運用(yong)大型設備，先拼裝底板，再拼裝環形圈(quan)，銜接方式為內法蘭螺栓銜接，工(gong)(gong)(gong)人可(ke)在管(guan)內中(zhong)止兩(liang)管(guan)的(de)銜接。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管的銜(xian)接(jie)終(zhong)了(le)后，完成整(zheng)道金(jin)屬波紋(wen)涵(han)(han)管的修建工(gong)作，能(neng)加快施工(gong)進(jin)度；減少(shao)了(le)水泥(ni)、黃(huang)砂、石子等常規建材的運用，環(huan)保意義深(shen)遠；對地基的承載(zai)力央求(qiu)較(jiao)低(di)，無需對地基中止換填(tian)處置，工(gong)程造價低(di)；涵(han)(han)管上部填(tian)土厚(hou)度突變，防(fang)止了(le)由(you)突變而惹(re)起的跳車(che)現象，防(fang)止對結構物的損壞(huai)，行車(che)較(jiao)溫馨。

央(yang)求較高，涵頂填土(tu)高度(du)大于(yu)12m的(de)(de)拱涵通(tong)常央(yang)求地(di)(di)(di)基承(cheng)載力抵達500kPa以(yi)上(shang)。南方地(di)(di)(di)域軟土(tu)散(san)布普(pu)遍，地(di)(di)(di)基承(cheng)載力通(tong)常達不到(dao)設置拱涵的(de)(de)央(yang)求，需(xu)采用(yong)強(qiang)力的(de)(de)地(di)(di)(di)基處(chu)置計劃進步(bu)地(di)(di)(di)基承(cheng)載力，由于(yu)鋼波紋管涵為柔(rou)性構造(zao)物。

鋼波紋管

其根(gen)底普通也(ye)為柔(rou)性根(gen)底，涵洞基底的(de)(de)沉降和兩側路(lu)基的(de)(de)沉降是平(ping)均(jun)的(de)(de)，所以(yi)在涵洞構筑時(shi)不用單獨對鋼波(bo)紋管的(de)(de)基底中(zhong)止特別處(chu)置，根(gen)本準繩是路(lu)基怎樣處(chu)置，涵洞基底也(ye)怎樣處(chu)置。而鋼筋砼拱涵對地基承(cheng)載(zai)力。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和順應才干，普遍用于公路工程樹立，高速公路應用也較多。它有十分強的順應縱向變形才干，抗震性能強，能防止因地基不平均沉降對涵管構成的毀壞；采用規范化設計，工廠化消費，利于控制工程質量。//hanihanbj.com/