鋼波紋管涵(han)洞(dong)(dong)(dong)廢品(pin)容許傾向。對公路涵(han)洞(dong)(dong)(dong)來說，涵(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)不均(jun)勻沉(chen)(chen)降(jiang)(jiang)是其(qi)破壞的(de)(de)(de)主要方(fang)法。從材料與構(gou)造和功用的(de)(de)(de)本質關系上剖(pou)析(xi)，采用柔性(xing)、高強度的(de)(de)(de)鋼波紋管涵(han)洞(dong)(dong)(dong)，不只具有適應地基與根底變形的(de)(de)(de)才能，可(ke)以處理斟(zhen)地基根底不均(jun)勻沉(chen)(chen)降(jiang)(jiang)招致的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)破壞題目。

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而且鋼波(bo)紋管涵(han)洞因(yin)為(wei)軸向(xiang)波(bo)紋的(de)(de)存在使其具有的(de)(de)受力(li)特(te)征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時分(fen)布(bu)因(yin)荷(he)載惹起(qi)的(de)(de)應力(li)應變(bian)，可以(yi)更(geng)大水平上分(fen)散荷(he)載的(de)(de)效應，更(geng)好地(di)施展鋼構造的(de)(de)優勢。成形模具的(de)(de)規劃鋼波(bo)紋管的(de)(de)剛度核算。

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鋼波紋(wen)管的(de)(de)剛(gang)度依照載荷及位移性(xing)質不同，分為(wei)軸向剛(gang)度、彎(wan)曲剛(gang)度、改(gai)變剛(gang)度等。現(xian)在在波紋(wen)管的(de)(de)使用中，絕大多數的(de)(de)受力情況是軸向載荷，位移方法為(wei)線位移。波紋(wen)管制造工藝波紋(wen)管的(de)(de)幾許(xu)形(xing)狀、標(biao)準(zhun)和精(jing)度是由成形(xing)模(mo)具來保證的(de)(de)。

特(te)別在多年凍土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、縮短土(tu)(tu)、濕陷性黃(huang)土(tu)(tu)等不(bu)良工(gong)程巖土(tu)(tu)地域，使(shi)用鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)構造建筑涵(han)洞(dong)(dong)更(geng)(geng)具(ju)有(you)優勢，也更(geng)(geng)具(ju)有(you)寬廣(guang)的(de)使(shi)用遠景。與(yu)路基工(gong)程截然不(bu)同(tong)，多年凍土(tu)(tu)地域涵(han)洞(dong)(dong)下凍土(tu)(tu)頂板（上限）呈拱形。

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對應路(lu)基(ji)中央處頂(ding)板（上限）比兩邊（如路(lu)肩(jian)）高，選樣(yang)招致涵洞工程存在(zai)不均勻(yun)(yun)的(de)變形趨(qu)向，運用波紋(wen)管涵洞后經由波紋(wen)的(de)舒(shu)展可以(yi)適應地(di)基(ji)的(de)不均勻(yun)(yun)變形。不同填(tian)土方(fang)法的(de)乞求。美國公路(lu)橋梁規(gui)劃標準乞求。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/