鋼波紋涵管出廠(chang)時，涵(han)(han)管(guan)(guan)及配件均經(jing)過熱浸鍍鋅(xin)(xin)處(chu)理(li)，鍍鋅(xin)(xin)層平均厚(hou)度大于84μm，在沒有亂石(shi)沖(chong)刷的(de)情(qing)況下，它(ta)的(de)鍍鋅(xin)(xin)層就可防止銹蝕。目前國內(nei)涵(han)(han)管(guan)(guan)出廠(chang)前，根據鋼管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁每年(nian)蝕耗厚(hou)度0.01-0.03mm，都比國外涵(han)(han)管(guan)(guan)做的(de)要保守，比正常(chang)管(guan)(guan)壁厚(hou)度增加了0.5mm，可提高使用(yong)壽命(ming)，而且(qie)涵(han)(han)管(guan)(guan)運(yun)至(zhi)施工(gong)現場后，工(gong)地涂(tu)涮兩遍瀝(li)青(qing)，瀝(li)青(qing)涂(tu)層厚(hou)度達(da)到0.3-0.5mm，并且(qie)根據國內(nei)車輛超載運(yun)輸的(de)實際情(qing)況，還對鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)技術參(can)數（波(bo)距、波(bo)深(shen)、壁厚(hou)）進行了調整，增大了涵(han)(han)管(guan)(guan)在國內(nei)使用(yong)的(de)保險系(xi)數。

鋼波紋涵管(guan)結(jie)構受(shou)力(li)情況合理(li)，荷載分布均(jun)勻，并(bing)有一定的抗變形能力(li)。減少(shao)或(huo)根本(ben)舍(she)棄了常規建材，如(ru)水泥、黃(huang)砂、石子、木材的使(shi)用，環保意義深遠。解(jie)決(jue)北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管(guan)涵砼結(jie)構的破壞(huai)問題。現場(chang)安裝(zhuang)方便，不需使(shi)用大型設備。

在實際應(ying)用過程中，鋼波紋涵(han)(han)管(guan)節省水泥(ni)、塊石、砂(sha)等(deng)等(deng)材料(liao)，也能(neng)減少(shao)不必要的環(huan)(huan)境(jing)(jing)污染。此外，鋼波紋涵(han)(han)管(guan)（加固）在寒冷凍融地區應(ying)用，也能(neng)使混凝土(tu)結(jie)構(gou)破壞率降(jiang)至低。有(you)利(li)于改善軟土(tu)地基(ji)結(jie)構(gou)物與路堤交界處的“錯(cuo)臺”現(xian)象，提(ti)高行車的舒適度(du)與安全性，減少(shao)工后營(ying)運(yun)、養護成本。工廠(chang)集中化生產(chan)，生產(chan)不受(shou)環(huan)(huan)境(jing)(jing)影響，有(you)利(li)降(jiang)低成本、控制(zhi)質量。

鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管在(zai)工(gong)程(cheng)造價(jia)方面，即便(bian)是(shi)地(di)(di)材和人工(gong)短(duan)缺的地(di)(di)方，其也(ye)要比(bi)同類經濟跨徑橋(qiao)涵(han)洞地(di)(di)區成本低；因施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用的是(shi)標準化設計(ji)，一定程(cheng)度上能(neng)縮短(duan)生(sheng)產周期，也(ye)能(neng)使施(shi)工(gong)質(zhi)量得(de)到有效控(kong)制(zhi)；在(zai)實(shi)際應用過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，鋼波(bo)紋(wen)管函不僅不受(shou)環(huan)境影響，同時也(ye)能(neng)集中(zhong)(zhong)(zhong)進(jin)行生(sheng)產，這就(jiu)使得(de)其施(shi)工(gong)成本得(de)以(yi)降低，施(shi)工(gong)質(zhi)量得(de)以(yi)控(kong)制(zhi)；采(cai)用鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管在(zai)現(xian)場安裝過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)不采(cai)用大型設備，就(jiu)能(neng)實(shi)現(xian)安裝且其安裝便(bian)捷；

鋼波紋涵管地基處理方法

 鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管（加(jia)固）在(zai)(zai)施工過(guo)程(cheng)中(zhong)，對底座(zuo)、裝卸(xie)、出(chu)口及填土(tu)要求是十分嚴格的(de)(de)。要求其底座(zuo)須由(you)松散材料組成，并保(bao)證(zheng)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管和(he)底座(zuo)能有效的(de)(de)粘合在(zai)(zai)一起。粘合過(guo)程(cheng)中(zhong)也(ye)要保(bao)證(zheng)與鋼(gang)波(bo)紋(wen)管直(zhi)接接觸(chu)材料的(de)(de)粒徑須在(zai)(zai)75cm以內，也(ye)要保(bao)證(zheng)粘和(he)過(guo)程(cheng)中(zhong)無凍土(tu)、高(gao)塑土(tu)或腐殖質土(tu)。

拼(pin)裝型金屬(shu)波紋(wen)涵管具有卓越的路(lu)用性能(neng)，尤其是對地基要(yao)求低、施(shi)工(gong)簡易、能(neng)快速安(an)(an)裝、大大縮短工(gong)期(qi)是普通涵管無法相比的，在公路(lu)新改(gai)建工(gong)程、路(lu)基養護(hu)工(gong)程中將發揮積(ji)極的作用。采用標準化設(she)計(ji)，生(sheng)產、設(she)計(ji)簡單，生(sheng)產周期(qi)短。施(shi)工(gong)工(gong)期(qi)短是明顯的優勢，土建工(gong)程與管節安(an)(an)裝可分開實施(shi)，然后進行整體拼(pin)裝。

在(zai)壓(ya)實(shi)過程中，先(xian)將下一層壓(ya)實(shi)再進行下一層回填，并保證兩(liang)層填高差在(zai)上層厚度(du)之內。同(tong)時，回填過程中也要特別注意高填方涵(han)洞填土實(shi)際需(xu)求。拼裝型金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)適(shi)應(ying)地(di)基變形能(neng)力(li)強，對(dui)地(di)基承載能(neng)力(li)、平整(zheng)度(du)要求較低，工程實(shi)際造價比同(tong)類跨(kua)徑的橋、涵(han)洞相近(jin)或較低。

同時也要保證鋼波(bo)紋涵管結構可靠性，在(zai)選(xuan)(xuan)用材(cai)料(liao)的時候(hou)應該選(xuan)(xuan)擇(ze)孔徑較大(da)且其Z小壓實(shi)度在(zai)90%以上(shang)的材(cai)料(liao)。選(xuan)(xuan)用壓實(shi)機械的時候(hou)，應該以現場實(shi)際狀(zhuang)況為依據進(jin)行選(xuan)(xuan)擇(ze)，以保證材(cai)料(liao)密實(shi)度符合(he)標準(zhun)規定。在(zai)對結構物(wu)兩側進(jin)行回(hui)填(tian)(tian)的時候(hou)，盡量選(xuan)(xuan)用分層(ceng)回(hui)填(tian)(tian)方式并保證填(tian)(tian)料(liao)層(ceng)厚在(zai)15～30cm之間。

鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)（加固）在高(gao)填(tian)方(fang)路基(ji)上應(ying)用是具有(you)一(yi)定(ding)(ding)優勢的(de)(de)(de)，因其抗(kang)變形能(neng)(neng)力(li)和(he)抗(kang)沉降(jiang)能(neng)(neng)力(li)較(jiao)(jiao)強強，使得其在軟土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)和(he)濕限性較(jiao)(jiao)強地(di)基(ji)承載力(li)較(jiao)(jiao)低的(de)(de)(de)地(di)區(qu)應(ying)用的(de)(de)(de)比較(jiao)(jiao)多，且其效果相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)好；鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)對(dui)高(gao)填(tian)土(tu)(tu)方(fang)路基(ji)進(jin)行施工的(de)(de)(de)時(shi)候，其也(ye)能(neng)(neng)有(you)效的(de)(de)(de)縮(suo)短工期；一(yi)旦(dan)鋼波紋管(guan)(guan)表層鍍鋅(xin)層質(zhi)質(zhi)量(liang)(liang)無法(fa)達(da)到實際標(biao)準的(de)(de)(de)時(shi)候，就(jiu)應(ying)該在其表面涂上防腐材料，以保證施工質(zhi)量(liang)(liang)；要(yao)對(dui)鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)洞口進(jin)行處(chu)理，先(xian)對(dui)進(jin)出洞口管(guan)(guan)節和(he)路基(ji)邊坡(po)坡(po)率(lv)進(jin)行處(chu)理，使其保持一(yi)致。之后在與河(he)床接頭進(jin)出口地(di)面位置設(she)置邊坡(po)并用雙層漿切片石進(jin)行鋪砌(qi)，以避免沖刷(shua)，保證工程質(zhi)量(liang)(liang)，同時(shi)也(ye)要(yao)進(jin)行必要(yao)的(de)(de)(de)防滲漏處(chu)理；要(yao)對(dui)結構物(wu)兩側(ce)進(jin)行回填(tian)，畢竟回填(tian)質(zhi)量(liang)(liang)對(dui)結構有(you)一(yi)定(ding)(ding)影響(xiang)。

鋼波紋涵管施工前，應(ying)用儀器(qi)準確定位管(guan)涵中心及(ji)縱橫(heng)軸線(xian)，基(ji)坑邊(bian)(bian)(bian)坡(po)坡(po)度按1：1放坡(po)。基(ji)坑寬(kuan)(kuan)度一般以管(guan)涵寬(kuan)(kuan)度的3—4倍為(wei)宜(yi)，開挖時(shi)應(ying)避免垮塌傷(shang)人。根(gen)據(ju)設計文件放出(chu)(chu)管(guan)涵軸線(xian)，打好中邊(bian)(bian)(bian)樁，并在(zai)涵管(guan)中軸線(xian)和(he)基(ji)礎范圍邊(bian)(bian)(bian)緣撒(sa)上白色灰線(xian)，測出(chu)(chu)原地(di)面高程(cheng)。

對(dui)于軟土(tu)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)，要求進(jin)行一(yi)定(ding)厚度的砂(sha)礫(li)換填，一(yi)般性(xing)(xing)土(tu)質地(di)(di)(di)基(ji)(ji)可(ke)設(she)一(yi)定(ding)厚度的基(ji)(ji)礎或對(dui)原地(di)(di)(di)基(ji)(ji)土(tu)進(jin)行充分(fen)夯實，經檢(jian)測合格后方可(ke)使用。優質土(tu)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)是指未經篩分(fen)的砂(sha)、碎石(shi)、砂(sha)礫(li)土(tu)以(yi)及(ji)砂(sha)質土(tu)，是比(bi)較理(li)想的地(di)(di)(di)基(ji)(ji)材(cai)料，但(dan)需清除10 em以(yi)上的石(shi)塊等(deng)硬物(wu)。對(dui)于巖(yan)石(shi)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)，因為鋼波紋管為柔(rou)性(xing)(xing)結構，不能置于過于堅硬的巖(yan)石(shi)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)上，以(yi)防止其產(chan)生凹凸變形(xing)，降低其整體使用性(xing)(xing)能。

因此，對于巖石(shi)地基(ji)，應挖掉一(yi)(yi)部(bu)分軟(ruan)巖，換填(tian)1層優質(zhi)土(tu)(tu)，并進(jin)行夯(hang)實處理。巖石(shi)風(feng)化層地基(ji)不能作為基(ji)礎，需換填(tian)不少(shao)于3倍直徑(jing)寬度的(de)填(tian)土(tu)(tu)。已有資料表明，鋼波紋管埋置于高(gao)填(tian)方路(lu)基(ji)時，經過(guo)一(yi)(yi)段時間(jian)后，一(yi)(yi)般會產生中部(bu)下沉量(liang)大(da)于兩端(duan)的(de)沉降。因此，基(ji)礎墊層須設置預(yu)(yu)拱(gong)度，其大(da)小根據涵(han)底縱坡、填(tian)土(tu)(tu)高(gao)度、荷載等(deng)因素綜合考慮(lv)，一(yi)(yi)般預(yu)(yu)留0．2％ 一(yi)(yi)1．0％的(de)預(yu)(yu)拱(gong)度即可，以(yi)確保鋼波紋管中部(bu)不出現凹(ao)陷(xian)。

波紋(wen)涵管(guan)上方當回(hui)填土(tu)厚度(du)(du)超(chao)過(guo)30cm后，采用(yong)壓路機靜(jing)壓，填土(tu)厚度(du)(du)超(chao)過(guo)60cm后，采用(yong)壓路機振壓，壓實(shi)(shi)度(du)(du)不小(xiao)(xiao)于95%波紋(wen)涵管(guan)兩(liang)側回(hui)填應采用(yong)振動夯實(shi)(shi)機逐層夯實(shi)(shi)。密(mi)實(shi)(shi)度(du)(du)不小(xiao)(xiao)于95%。

鐵(tie)路鋼波紋(wen)涵(han)管的挖設(she)方法(fa)

波(bo)紋涵(han)管(guan)具(ju)有卓(zhuo)越的(de)路用性能(neng)，尤(you)其(qi)是對地(di)基(ji)(ji)要求低、施工簡(jian)易、能(neng)快速安裝(zhuang)、大大縮短工期是普通涵(han)管(guan)無法(fa)相比的(de)，在公路新改(gai)建工程(cheng)(cheng)、路基(ji)(ji)養護工程(cheng)(cheng)中將發(fa)揮(hui)積極的(de)作用。柔性、高強度的(de)鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)洞(dong)，不僅具(ju)有優良的(de)適應地(di)基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎變形(xing)的(de)能(neng)力，用之可解決因(yin)地(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不均勻沉降導(dao)致的(de)涵(han)洞(dong)破(po)壞問題。

其大(da)(da)小根據(ju)地基土(tu)(tu)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)的下(xia)沉量(liang)，涵(han)底縱坡和填(tian)土(tu)(tu)高度等因素(su)綜合考慮，通常可(ke)為管長(chang)的0.6%~1%，醉大(da)(da)不宜大(da)(da)于2%，以確保管道中部不出(chu)現(xian)凹(ao)陷或(huo)滑(hua)坡。回(hui)填(tian)士鍍(du)鋅波(bo)紋鋼涵(han)管兩(liang)側回(hui)填(tian)應采(cai)用(yong)砂礫(li)或(huo)與(yu)路基填(tian)料相(xiang)同的材料。

波(bo)(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)兩側近處用(yong)機械夯實(shi)，管(guan)(guan)(guan)(guan)底下方(fang)粗(cu)砂用(yong)“水密法”震蕩髓振(zhen)實(shi)。預留拱(gong)度(du)埋設(she)于(yu)一般(ban)土質地(di)基上的波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)(guan)涵，經過一段時間后，常會產生一定(ding)的下沉，而(er)且往往是管(guan)(guan)(guan)(guan)道中部大(da)于(yu)兩端。因此，鋪(pu)設(she)于(yu)路堤下的波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)(guan)的管(guan)(guan)(guan)(guan)身(shen)要設(she)置預留拱(gong)度(du)。

而且具有自重輕、運輸方便、施工簡單且施工工期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要求較低等優點，還具較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力，故其具有較為的應用前景。波紋涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。//hanihanbj.com/