在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)洞(dong)作為一(yi)(yi)種主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)和常見的(de)(de)(de)(de)構造(zao)舉措措施,一(yi)(yi)般(ban)(ban)為滿足排(pai)水、通(tong)道的(de)(de)(de)(de)要求,多(duo)年來(lai)一(yi)(yi)向選用鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)或圬工構造(zao)的(de)(de)(de)(de)涵(han)洞(dong),但該類(lei)涵(han) 洞(dong)存(cun)在(zai)規劃繁瑣、施工周期長、易呈(cheng)現(xian)(xian)沉(chen)陷(xian)(xian)及(ji)跳車(che)等缺(que)點,即使(shi)選用鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)管(guan)涵(han)也存(cun)在(zai)管(guan)節組合體(ti)及(ji)銜(xian)接部位(wei)強度不夠等缺(que)點;此外,在(zai)多(duo)年凍土(tu)、季節性凍土(tu)、脹(zhang)大土(tu)、軟土(tu)等特別地(di)區(qu),鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)涵(han)洞(dong)在(zai)使(shi)用過程中一(yi)(yi)般(ban)(ban)將(jiang)呈(cheng)現(xian)(xian)不同程度的(de)(de)(de)(de)損壞,更(geng)為嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)當地(di)基或根(gen)底不平均(jun)沉(chen)降將(jiang)致使(shi)涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)(de)全體(ti)損壞,形成路基大范圍的(de)(de)(de)(de)沉(chen)陷(xian)(xian),給公路行車(che)帶來(lai)極為嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)安全隱患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)是一種(zhong)柔性(xing)構造,波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)在(zai)(zai)構造上(shang)具(ju)有(you)橫(heng)向(xiang)抵(di)償位(wei)移的特性(xing),可充分施展鋼(gang)材抗拉功(gong)能強,具(ju)有(you)較大的抗變形和抗沉降才能,施工過程(cheng)中重量輕、裝置(zhi)利便快捷、施工簡便等(deng)很(hen)多長(chang)處。該文以某工程(cheng)實例為(wei)(wei)研討(tao)目標,對鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)的施工工藝(yi)、工程(cheng)造價(jia)等(deng)方面進行(xing)比(bi)照(zhao)研討(tao),發現(xian)該類管(guan)(guan)涵(han)具(ju)有(you)別的傳(chuan)統涵(han)洞(dong)無(wu)與倫比(bi)的優勝(sheng)性(xing),可為(wei)(wei)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)在(zai)(zai)公路建設(she)中的推(tui)廣應用提供(gong)有(you)益的參閱(yue)。

金屬波(bo)紋涵(han)(han)管的(de)波(bo)紋結(jie)構(gou)可(ke)使涵(han)(han)洞路面受力(li)公(gong)道(dao)，荷載分(fen)布平均，并具有(you)一定的(de)抗變形(xing)能力(li)，能解決北方嚴寒(han)地區（霜(shuang)凍(dong)）對(dui)橋梁和涵(han)(han)管砼結(jie)構(gou)的(de)破壞題(ti)目(mu)；使路表面沒有(you)伸縮縫，進步行車恬(tian)靜。而且也(ye)有(you)利于(yu)改善軟(ruan)土地基(ji)結(jie)構(gou)與路堤接壤處的(de)“錯臺”現象，進步行車安(an)全性(xing)。波(bo)紋涵(han)(han)管的(de)工(gong)(gong)后營運、養(yang)護本錢低(di)，工(gong)(gong)程實際造價也(ye)低(di)于(yu)同類跨(kua)徑的(de)橋梁、涵(han)(han)洞。

鋼波紋涵管的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)水(shui)(shui)及(ji)排水(shui)(shui)施工中為防(fang)(fang)止波紋涵(han)管外發生的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)壓，有必要(yao)設置排水(shui)(shui)設備盡量降低水(shui)(shui)壓（按捺發生水(shui)(shui)壓會(hui)加重波紋涵(han)管填(tian)土部(bu)位的(de)(de)(de)(de)載荷，會(hui)影響波紋涵(han)管的(de)(de)(de)(de)變位）為了防(fang)(fang)止從鋼板連接(jie)部(bu)及(ji)螺栓孔滲水(shui)(shui)，在螺栓連接(jie)部(bu)和鋼板重疊(die)部(bu)選擇密封材(cai)料(liao)進行(xing)表(biao)面(mian)防(fang)(fang)水(shui)(shui)處理地下通道在組裝完畢后，回(hui)填(tian)之前實施表(biao)面(mian)防(fang)(fang)水(shui)(shui)防(fang)(fang)水(shui)(shui)處理后待防(fang)(fang)水(shui)(shui)材(cai)料(liao)充分硬化(hua)后開始(shi)回(hui)填(tian)、回(hui)填(tian)及(ji)壓實（1）波形(xing)鋼板構(gou)造物的(de)(de)(de)(de)回(hui)填(tian)與壓實對(dui)構(gou)造物的(de)(de)(de)(de)不亂性及(ji)耐久性起(qi)著重要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用。波形(xing)鋼板是(shi)一(yi)種彈性結構(gou)，所以填(tian)土特(te)別重要(yao)。

金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管按地中構造物使用(yong)(yong)時，土體和波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)(gang)板有(you)合成作(zuo)用(yong)(yong)能承受(shou)外(wai)部載荷，因此金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管及(ji)土體共同承受(shou)載荷的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)也叫波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)或鋼(gang)(gang)制(zhi)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管，是(shi)指鋪埋(mai)在公路，鐵路下面的(de)涵(han)洞用(yong)(yong)螺紋(wen)(wen)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管，它是(shi)由波(bo)(bo)形(xing)金(jin)屬(shu)(shu)板卷制(zhi)成或用(yong)(yong)半圓(yuan)波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)(gang)片(pian)拼制(zhi)成的(de)圓(yuan)形(xing)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管，應用(yong)(yong)于(yu)公路，鐵路，小(xiao)橋，通道(dao)，擋土墻以及(ji)各種礦場，巷道(dao)擋墻支護等(deng)工程中的(de)涵(han)洞（管）

金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)具有(you)(you)施(shi)工(gong)工(gong)期短(duan)、造價(jia)低(di)、對(dui)地(di)基擾動小(xiao)、對(dui)基礎(chu)要(yao)求(qiu)低(di)、適應變形(xing)機(ji)(ji)能好(hao)等長處(chu),特別(bie)合(he)用(yong)于邊遠地(di)區和多(duo)年凍土、軟土等特殊地(di)基區域的道(dao)路(lu)涵(han)洞(dong)工(gong)程(cheng)(cheng).目前,作為一種(zhong)新型的道(dao)路(lu)涵(han)洞(dong)形(xing)式.對(dui)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)進(jin)行(xing)野(ye)外(wai)現場力(li)學機(ji)(ji)能測試存在很多(duo)局(ju)限(xian)性,為了克服其局(ju)限(xian)性,本文在鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)野(ye)外(wai)現場力(li)學機(ji)(ji)能測試的基礎(chu)上,利(li)用(yong)有(you)(you)限(xian)元(yuan)力(li)學分析程(cheng)(cheng)序對(dui)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)的受力(li)變形(xing)作計(ji)算(suan)分析,將計(ji)算(suan)結(jie)果(guo)和野(ye)外(wai)現場實(shi)測值進(jin)行(xing)比較分析,建立公道(dao)的有(you)(you)限(xian)元(yuan)力(li)學模型,運用(yong)有(you)(you)限(xian)元(yuan)法系統地(di)分析鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)的力(li)學機(ji)(ji)能成(cheng)為可行(xing).