軟土地(di)基(ji)的處理方案處理原則(ze)，鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)由于其軸向波(bo)紋(wen)的(de)存(cun)在(zai),使(shi)得徑向承(cheng)載力大大提高，同時由于其軸向波(bo)紋(wen)的(de)存(cun)在(zai)，使(shi)其具(ju)有(you)較好(hao)的(de)橫(heng)向變形(xing)補償特性(xing),因而具(ju)有(you)較好(hao)的(de)不均(jun)勻沉降(jiang)變形(xing)的(de)適(shi)應能力。但沉降(jiang)值(zhi)也要在(zai)一定范(fan)圍內，根據經驗值(zhi)，涵(han)洞沉降(jiang)值(zhi)在(zai)100厘米內。所以(yi)遇到特殊(shu)地基需要加(jia)固(gu)處(chu)理，尤(you)其是軟土地基。

在公路工(gong)程中鋼波紋(wen)涵(han)管怎樣作為橋涵(han)使(shi)用？

波紋(wen)涵(han)管布氏(shi)(shi)硬(ying)度布氏(shi)(shi)硬(ying)度試驗是用一定的(de)(de)載(zai)荷F，將直徑為D的(de)(de)淬火(huo)鋼球(qiu)或硬(ying)質合金球(qiu)，在一定壓(ya)力作用下(xia)，壓(ya)人被測材料(liao)的(de)(de)表(biao)面保持一定的(de)(de)時間(jian)后卸去載(zai)荷，以(yi)載(zai)荷與(yu)壓(ya)痕表(biao)面積的(de)(de)比值作為布氏(shi)(shi)硬(ying)度值，用HBS或HBW表(biao)示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但(dan)一般都不標出(chu)。

鐵路鋼波紋(wen)管

波(bo)紋涵(han)管目(mu)前(qian)工程(cheng)上通(tong)常(chang)用櫻錘(chui)(chui)沖擊試(shi)(shi)驗來測量材料的(de)沖擊韌性，其原理，先將(jiang)被測材料制成一定(ding)形狀和尺寸的(de)試(shi)(shi)樣(yang)(yang)，安放(fang)在沖擊試(shi)(shi)驗機(ji)上，把具有一定(ding)重量的(de)櫻錘(chui)(chui)提(ti)到(dao)高度，此時(shi)擺(bai)錘(chui)(chui)位能(neng)為，然(ran)后讓其自有下落，沖斷試(shi)(shi)樣(yang)(yang)，沖斷試(shi)(shi)樣(yang)(yang)后擺(bai)錘(chui)(chui)剩余的(de)能(neng)量為gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)沖斷試(shi)(shi)樣(yang)(yang)所消耗的(de)位能(neng)為沖擊吸收功，用符號Akv表示(shi)，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)紋涵(han)管洛氏硬(ying)(ying)度(du)法(fa)的優點：測(ce)量簡(jian)單、迅(xun)速，并可測(ce)薄的試(shi)樣和硬(ying)(ying)的材料，但不如用布氏硬(ying)(ying)度(du)法(fa)準(zhun)確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波(bo)紋涵(han)管硬(ying)(ying)度(du)也是材料重要(yao)的力(li)學性能指(zhi)標，硬(ying)(ying)度(du)和強度(du)一(yi)樣，都(dou)反映了材料對塑性變形的抗力(li)，硬(ying)(ying)度(du)試(shi)驗方法(fa)較簡(jian)單，又不損壞零(ling)件，故在生產實踐(jian)中往往通過測(ce)定材料的硬(ying)(ying)度(du)來(lai)估(gu)算其強度(du)指(zhi)標。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)（板(ban)）結構(gou)(gou)(gou)作為橋涵應(ying)用于公路工程上(shang)是一(yi)項新應(ying)用，它以鋼波(bo)紋(wen)管(guan)（板(ban)）和土(tu)作為主要建筑材料，通(tong)過(guo)波(bo)紋(wen)板(ban)與土(tu)體(ti)的(de)(de)共同作用將上(shang)部荷載分散到兩側的(de)(de)土(tu)體(ti)上(shang)，大大提高(gao)了結構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)自身承載力，是一(yi)種典型的(de)(de)地下柔(rou)性結構(gou)(gou)(gou)。洛氏(shi)硬度值可從洛氏(shi)硬度計刻度盤上(shang)直接讀出。

當(dang)涵管處(chu)(chu)(chu)于(yu)軟(ruan)土(tu)地基上(shang)時，需(xu)對軟(ruan)土(tu)路基進行處(chu)(chu)(chu)理，涵洞地基處(chu)(chu)(chu)理方法(fa)同該路段的(de)路基處(chu)(chu)(chu)理方法(fa)，然后(hou)在(zai)其上(shang)填(tian)一層大于(yu)80cm厚(hou)(hou)的(de)優質砂礫墊層。處(chu)(chu)(chu)理措施(shi)，根據軟(ruan)基厚(hou)(hou)度及填(tian)土(tu)高度，確定處(chu)(chu)(chu)理措施(shi)，當(dang)淤泥小于(yu)4米深(shen)時，采用清淤拋石處(chu)(chu)(chu)理方法(fa)，一般(ban)清淤深(shen)度為1.5-2.5米，拋石厚(hou)(hou)度一般(ban)為1.5-2.5m,讓其穩定后(hou)，采用壓實(shi)(shi)機械壓實(shi)(shi)，在(zai)其鋪設(she)不(bu)小于(yu)80厘(li)米的(de)碎(sui)石墊層。

鋼波紋管價格

如果當淤泥4-6米深，填土(tu)超過10米，采用(yong)清淤拋(pao)石處理方法，一(yi)般清淤深度(du)為2-4米，拋(pao)石厚度(du)一(yi)般為2-3m,讓其穩定后，采用(yong)壓實機(ji)械(xie)壓實，為保(bao)證基礎整(zheng)體(ti)性，建議還要(yao)在(zai)80厘米墊層中鋪設兩道土(tu)工格柵。當淤泥大于(yu)6米深時，采用(yong)CFG基樁加(jia)固(gu)，然后在(zai)其上填一(yi)層大于(yu)80cm厚的優質(zhi)砂(sha)礫墊層，并夯實緊密(mi)。

波紋(wen)(wen)涵管(guan)用洛氏(shi)硬(ying)度計可以(yi)測(ce)量(liang)從(cong)軟到硬(ying)的(de)(de)各種(zhong)不同(tong)(tong)材料，這是因為(wei)它采用了不同(tong)(tong)的(de)(de)壓(ya)頭(tou)和(he)載荷，組(zu)成(cheng)各種(zhong)不同(tong)(tong)的(de)(de)洛氏(shi)硬(ying)度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chan)以(yi)HRC（用120度金剛石圓錐體(ti)作壓(ya)頭(tou)，載荷為(wei)1500N）用得多(duo)，波紋(wen)(wen)涵管(guan)硬(ying)度值(zhi)的(de)(de)標注(zhu)方法與布氏(shi)硬(ying)度相同(tong)(tong)，硬(ying)度值(zhi)的(de)(de)有(you)效(xiao)范圍為(wei)20~70HRC。

隨著公(gong)(gong)路(lu)建設(she)(she)的(de)(de)(de)發展(zhan)、等級的(de)(de)(de)提高(gao)、路(lu)網的(de)(de)(de)延(yan)伸，在對待普通(tong)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)結構或圬工砌體(ti)橋(qiao)涵工程(cheng)中出(chu)鋼(gang)波紋涵管(guan)現的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種問(wen)題(ti)，傳(chuan)統的(de)(de)(de)舊模(mo)式和(he)舊方(fang)法所(suo)體(ti)現出(chu)來的(de)(de)(de)不足(zu)正被(bei)越來越多(duo)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)(she)者們(men)所(suo)共識，為了應(ying)對這種局面和(he)能夠切實(shi)有效的(de)(de)(de)改善(shan)公(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)涵工程(cheng)中出(chu)現的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種難題(ti)，一些新思路(lu)、新方(fang)法、新結構、新材料被(bei)應(ying)用(yong)到公(gong)(gong)路(lu)建設(she)(she)中顯得(de)尤為迫切。（hanihanbj.com）