鋼波紋涵(han)(han)管的開展在咱們(men)高速公路建設(she)過程中，涵(han)(han)洞(dong)(dong)是一種(zhong)常見的結構(gou)也是一種(zhong)十分(fen)重(zhong)要的結構(gou)，涵(han)(han)洞(dong)(dong)結構(gou)一直選用箱涵(han)(han)、蓋(gai)板(ban)涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等(deng)幾種(zhong)型式，涵(han)(han)洞(dong)(dong)在施工中存在規劃(hua)繁瑣，施工時間周期(qi)(qi)長，涵(han)(han)洞(dong)(dong)的孔(kong)徑周期(qi)(qi)小容(rong)易呈現沉(chen)降和(he)跳車(che)等(deng)問題(ti)。

鋼(gang)波紋涵管的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)料主(zhu)要(yao)是(shi)由鋼(gang)波紋板(ban)材和強(qiang)度(du)螺栓銜接組(zu)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，其間鋼(gang)質波紋板(ban)材選用國(guo)內(nei)遍(bian)及運用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼(gang)板(ban)，鋼(gang)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理化(hua)目標要(yao)求達到GB700的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有關要(yao)求。板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺寸和厚(hou)度(du)為便于板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加工(gong)制(zhi)造，結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置銜接，進步板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造精度(du)，板(ban)材的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺寸宜適(shi)應不(bu)同管徑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求，以形成系列化(hua)

鋼波紋管

鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管因其一同的(de)(de)結構，軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)(de)結構使得它具有(you)徑向剛(gang)度大(da)、軸(zhou)向柔(rou)性大(da)的(de)(de)特(te)征，然后有(you)了(le)抗彎抗裂功(gong)能，能很(hen)好地(di)(di)習氣地(di)(di)基的(de)(de)變(bian)形。而混凝土(tu)結構往(wang)往(wang)會由(you)于嚴寒(han)導(dao)(dao)致材料變(bian)脆，導(dao)(dao)致原(yuan)有(you)涵(han)洞呈現開裂破碎情況。施(shi)工便捷，能削減對凍土(tu)層(ceng)的(de)(de)影響，削減對石材的(de)(de)開采(cai)，避免山(shan)體損(sun)壞，更(geng)加環保(bao)。

公(gong)路工(gong)程的(de)涵洞一(yi)般選用(yong)金屬(shu)筋(jin)(jin)混(hun)凝土制作。現選用(yong)金屬(shu)鋼波紋涵管替(ti)代金屬(shu)筋(jin)(jin)混(hun)凝土進行涵洞施(shi)工(gong)在(zai)國內時一(yi)項新技術，金屬(shu)鋼波紋涵管以其功能穩定(ding)、裝置便利(li)、有利(li)環保、造價低等優點迅速(su)在(zai)公(gong)路施(shi)工(gong)中(zhong)替(ti)代了金屬(shu)筋(jin)(jin)混(hun)凝土施(shi)工(gong)的(de)涵洞，發展前景十分寬廣(guang)。