公路工(gong)程的涵(han)(han)洞一般(ban)采用(yong)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土制作。現采用(yong)公路鋼(gang)(gang)波紋(wen)管代(dai)替(ti)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土進行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)在國內時(shi)一項新(xin)技術(shu)，公路鋼(gang)(gang)波紋(wen)管以其性能(neng)穩(wen)定、安裝方便(bian)、有利(li)環(huan)保、造價低等優點迅速在公路施(shi)工(gong)中代(dai)替(ti)了鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土施(shi)工(gong)的涵(han)(han)洞，發展前景非常廣(guang)闊。

實(shi)踐(jian)證(zheng)明(ming)，用公(gong)路鋼(gang)波(bo)紋管(guan)代替(ti)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土進行涵(han)洞施(shi)(shi)工，無(wu)論從施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造價(jia)、環(huan)保意義等方面都有其不可比(bi)擬的(de)(de)優越性(xing)，且用金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)進行涵(han)洞施(shi)(shi)工，可大(da)(da)大(da)(da)提高道(dao)路行車(che)的(de)(de)舒適度與安全性(xing)，避免(mian)道(dao)路中(zhong)涵(han)洞的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形(xing)，有利于(yu)解決西北及我國寒冷地區霜凍對(dui)砼管(guan)涵(han)結(jie)構的(de)(de)破壞問(wen)題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵結(jie)構強度高，勢鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)的1-3倍；對地基承載能力、平整(zheng)度要(yao)求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相(xiang)近或較低。

（2）運營壽(shou)命長(chang)，可達(da)100多(duo)年。

（3）施工(gong)周期短，工(gong)廠集中化生產(chan)，生產(chan)不(bu)受環境影響(xiang)，有利降低成本、控制質量。

（4）重量輕、施工(gong)便(bian)捷；現場(chang)安裝方便(bian)，不需使用(yong)大型設備。

（5）解決北方(fang)寒(han)冷(leng)地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。

（6）減(jian)少或根本舍棄(qi)了常規建材(cai)，如(ru)水泥、黃砂、石子、木材(cai)的使用(yong)，環(huan)保意(yi)義深遠。

（7）結構受力(li)情(qing)況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力(li)。

（8）一(yi)年(nian)四季可施工，施工不(bu)受季節影(ying)響。