鋼波紋涵管指一種埋設于地表以下的管道，用鋼筋混凝土澆鑄而成，俗稱水泥管。小型涵管也有用金屬資料制造的， 產品具有工期短、重量輕、裝置便當、耐久性好、工廠造價低、抗變形才能強、減少通車后養護本錢等優點，特別適用于高寒凍土地域，軟土路基地帶和深填土地帶，可以節省大量資金，具有明顯的經濟效益。普遍應用于公路、鐵路、小橋、通道、擋土墻以及各種礦場巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）。整圓波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工在國內時一項新技術，可用于公路鐵路橫向通道、坑道、涵洞、排水管和掩體等工程上。金屬波紋涵管以其性能穩定、裝置便當、有利環保、造價低等優點疾速在公路施工中替代了鋼筋混凝土施工的涵洞，開展前景十分寬廣。
（1）由于波紋管涵洞采用規范化設計、消費，設計簡單，消費周期短、施工工期短，現場裝置不需運用大型設備，主要為拼裝施工，減短了多年凍土的暴露時間，凍融量小，故特別適用于多年凍土地域。
（2）波紋管涵洞是一種柔性構造，具有橫向補償位移的特性，可充分發揮鋼材抗拉性能強、變形性能優越的特性，具有較大的抗變形和抗沉降才能，特別合適于軟土、收縮土、濕陷性黃土等地基承載力較低地域和地震多發地域。
（3）波紋管涵洞施工只需對根底和進出口停止處置，減少了水泥、塊石、片石或碎石、砂等的用量，對環境的毀壞小，適用于生態環境脆弱的地域，有利于環保。
（4）波紋管涵洞施工只需很少的人工，故適用于在勞動力缺乏地域。
（5）金屬波紋管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工，有利于處理北方冰冷地域冬季管涵混凝土構造的毀壞問題，適用于高原地域。
（6）由于采用規范化設計、消費，設計簡單，消費不受環境影響，停止集中工廠化消費，消費周期短，故適用于質量請求高、工期緊的工程項目。
鋼波紋涵管的導向螺栓應有限位構造，避免收縮節過大的位移，增強環的伸縮亦應予以限制。波紋涵管應設置內導流筒，為避免波紋涵管內的湍流引起振動，應設置外圍護套，避免波紋管外部結冰，從而阻礙波紋涵管的伸縮功用。限制設置增強筋，應采用厚法蘭等不產生應力集中的構造。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑L小于5m，多孔跨徑總長（即L1）未嚴格說明。涵洞上覆土體采用鄧肯雙曲線模型、地基采用彈性模型，通過力的平衡和變形協調條件，提出涵洞土壓力計算方法，并對上埋式鋼筋混凝土涵洞頂部垂直土壓力進行計算，由此分析了涵洞土壓力的主要影響因素。結果表明：涵洞土壓力系數隨地基彈性模量、涵洞高寬比和填土內摩擦角的增大而增大，隨填土壓縮性的增大而減小，隨填土高度增大呈先增后減的變化規律；填土厚度等于初始等沉面高度時，土壓力系數有大值。橋與涵洞技術上是以跨徑為劃分標準的。一般5米（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。但圓管涵和箱涵不論孔徑、跨徑多少都稱涵洞。但實際上，涵洞與橋梁的主要區別是在于，一般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪軌道（但仍有道碴）。從側面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在橋梁處就斷開了。根據以上說明，可以看出按是否填土來區分，只是通常的，非正式的一種區分方式。從技術上來說，應該按長度來確定。
鋼波紋涵管施工工藝
1.施工工藝流程
施工所需鋼波紋涵管由工廠標準化生產后運輸至施工現場，進行現場拼裝，管節安裝就位完畢后回填。整個流程包括：基礎的開挖、現場的拼裝、回填三個階段。
2 操作要點
（1）施工準備
涵洞施工前要全面熟悉設計文件和設計技術交底，現場核對涵洞的平面位置和角度，如有問題及時提出，施工便道修建完成并能滿足施工需求。
（2）施工放樣
根據設計提供的導線點、直線曲線轉角表及涵洞設計圖紙，推算出鋼波紋涵管縱橫軸線坐標使用全站儀進行總體定位及細部放樣。現場測量須采用“雙檢制”，即由兩人分別采用不同方法計算和測量，以避免因思維定勢而造成放樣錯誤。
3 基礎開挖
根據放樣的樁位用白灰撒出開挖邊界，根據不同的地質情況采用相應的開挖邊坡比例和支護方式，當開挖高度超過5m時為深基坑作業，要制定《深基坑專項施工方案》。開挖采用挖掘機開挖，開挖至距設計標高30cm時停止開挖，用人工開挖、整平，避免超挖和基底土遭受擾動。基礎四周設置排水溝，避免雨季基底被浸泡。
4 墊層施工
墊層施工材料選用級配良好的天然砂礫，大粒徑不超過50mm，0.074mm以下粉粒含量不得超過3%。施工采用振動壓路機分層填筑、分層壓實的方法進行，每層厚度20cm-25cm,厚度和壓實度均應達到設計要求。在基礎墊層頂面預留涵長0.2—1%的預拱度，確保管道中部不出現凹陷或逆坡。//hanihanbj.com/
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