鋼波紋涵管混凝土配重層的厚度與上料皮帶送料的速度有關,速度增大,送入到鼓輪中的混凝土量增多,噴涂到管體上的厚度也就增加。鼓輪的轉速直接影響管道表面混凝士的致密性和附著力。纏繞擠壓式。主要由上料斗、送料皮帶、纏繞皮帶、步進電機、加固網支架構成。

鋼波紋涵管施工時為啥要選擇分段施工的方法？

纏繞皮帶的松緊程度影響鋼管表面混凝士的致密性。鋼制波紋管涵施工時,采用分段施工的辦法,預先在原拱涵基底用角鋼并排兩根,長度依據涵長確定。作鋼質涵管推進時的滑軌,波紋涵管管徑依據工程需求可有分歧的規格,束裝管管徑為0.5m--2.5m;每節管長度3米左右。

采用內(外)法蘭螺栓銜接。拼裝涵管管管徑為3m--8m。每個圓周偏向有4---15塊板構成,板與板搭接高強螺栓緊固。假如涵長小于30米,金屬波紋管涵兩側與原涵寬度大于80cm,可將整道金屬波紋管涵鄙人游或上游向一端推進,就位今后,再進行一端擋墻的砌筑,周圍的回填任務，可回填沙礫碎石土。

砌筑片石等。頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。假如涵洞長大于30米,鋼制波紋管涵兩側與原涵洞寬度小于80cm,可將3m-6m長涵管鄙人游或上游向-端推進,就位今后,可以將其固定,砌筑頂端的片石端墻,鋼制波紋管涵的另-端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石蓋住,寬度50cm,然后開端回埴。

兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實;頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管周圍填筑終了今后。將第二節管運至,進行兩管的銜接，鋼制波紋管涵的銜接方法為內法蘭螺栓銜接,工人可在管內銜接。銜接終了后,以上述一樣的辦法進行回埴。依次進行,完成整道鐵路鋼波紋管涵的建筑任務。

工作原理:由上料斗將混凝士送到送料皮帶上,經送料皮帶將混凝士堆積到鋼管表面，再被纏繞皮帶施加壓力，波紋涵管混凝土被擠壓到已防腐鋼管的表面,同時放置在混凝士被擠壓層適當位置的加固網也和混凝士一起被纏繞擠壓到鋼管表面。通過調節送料皮帶上混凝士的量來確定涂敷混凝士的厚度。公路波紋涵管：hanihanbj.com