可按計劃使用年數和此年數值估計增加厚度。兩種涂刷劑的配合比和涂刷方法如下：涂料瀝青與煤油之配合比為54：56，使用此涂料時應涂刷2遍，使涂刷層總厚度達到0.4mm~0.5mm，涂刷用量為0.6kg/m2。有條件時用噴槍噴涂，效果更好，涂刷部位與上述相同。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表面鍍鋅可防止銹蝕，一般情況下，可在管節內外管壁涂上或噴上含有石棉纖維的厚瀝青一道。或涂刷兩遍瀝青和石油的拌和物，以加強防腐蝕作用。從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。但是必須要等到瀝青晾干后方可回填。一般瀝青涂層的厚度要達到0.4~0.5mm。

此外，還可采用加厚管壁的辦法，一般管壁每年蝕耗厚度為0.01mm~0.03mm。公路波紋管剛性大強度高，結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結構上具有橫向補償位移的特性。可用氣壓噴涂，或毛刷噴涂，每次噴涂層厚7mm~8mm,噴涂用量為1kg/m2左右。

被噴涂物表面應特別干爽，無油污。涂刷在廢水浸泡或水位以下部分的涵管。減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對砂石資源缺乏地區或水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區較為適用；環保意義深遠。有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結構物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務性能，減少了工后養護成本。

有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。現場安裝不需使用大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區等工程較為適用。公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經濟在滿足功能需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的力學性能優勢。

公路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發揮其優勢的原則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等方面之外還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養護條件；二次防腐。因此，鋪設于路堤下的波紋管的管身要設置預留拱度。

其大小根據地基土可能出現的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.3%～1%，更大不宜大于2%，以確保管道中部不出現凹現或滑坡。解決北方嚴寒地區及凍土地區對橋梁和涵洞混凝土結構的破壞問題（凍脹與融沉）。

雨天對于施工而言是有所影響的，因為雨后地會變得濕滑，工作也不好開展，所以對于雨季波紋涵管的施工必須懂得未雨綢繆，在雨未落之前就得做好充分的準備，保證波紋涵管在道路建設過程中能順利開展其工作，達到預期效果。

公路鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時隨著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。

故鋼波紋管涵洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。組織人員：為了保證鋼波紋涵管在雨季施工期間能夠及時組織人員進行搶險救災，成立雨季施工防洪小組，并成立雨季施工應急救援小分隊。鐵路鋼波紋涵管：hanihanbj.com