鋼波紋涵管出廠時，涵管及配件均經過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度大于84μm，在沒有亂石沖刷的情況下，它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內涵管出廠前，根據鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm，都比國外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用壽命，而且涵管運至施工現場后，工地涂涮兩遍瀝青，瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm，并且根據國內車輛超載運輸的實際情況，還對鋼波紋涵管的技術參數（波距、波深、壁厚）進行了調整，增大了涵管在國內使用的保險系數。
鋼波紋涵管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。現場安裝方便，不需使用大型設備。
在實際應用過程中，鋼波紋涵管節省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環境污染。此外，鋼波紋涵管（加固）在寒冷凍融地區應用，也能使混凝土結構破壞率降至低。有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。工廠集中化生產，生產不受環境影響，有利降低成本、控制質量。
鋼波紋涵管在工程造價方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經濟跨徑橋涵洞地區成本低；因施工中采用的是標準化設計，一定程度上能縮短生產周期，也能使施工質量得到有效控制；在實際應用過程中，鋼波紋管函不僅不受環境影響，同時也能集中進行生產，這就使得其施工成本得以降低，施工質量得以控制；采用鋼波紋涵管在現場安裝過程中不采用大型設備，就能實現安裝且其安裝便捷；
鋼波紋涵管（加固）在施工過程中，對底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋涵管和底座能有效的粘合在一起。粘合過程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內，也要保證粘和過程中無凍土、高塑土或腐殖質土。
拼裝型金屬波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對地基要求低、施工簡易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無法相比的，在公路新改建工程、路基養護工程中將發揮積極的作用。采用標準化設計，生產、設計簡單，生產周期短。施工工期短是明顯的優勢，土建工程與管節安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。
在壓實過程中，先將下一層壓實再進行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內。同時，回填過程中也要特別注意高填方涵洞填土實際需求。拼裝型金屬波紋涵管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。
同時也要保證鋼波紋涵管結構可靠性，在選用材料的時候應該選擇孔徑較大且其Z小壓實度在90%以上的材料。選用壓實機械的時候，應該以現場實際狀況為依據進行選擇，以保證材料密實度符合標準規定。在對結構物兩側進行回填的時候，盡量選用分層回填方式并保證填料層厚在15～30cm之間。
鋼波紋涵管（加固）在高填方路基上應用是具有一定優勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋涵管對高填土方路基進行施工的時候，其也能有效的縮短工期；一旦鋼波紋管表層鍍鋅層質質量無法達到實際標準的時候，就應該在其表面涂上防腐材料，以保證施工質量；要對鋼波紋涵管洞口進行處理，先對進出洞口管節和路基邊坡坡率進行處理，使其保持一致。之后在與河床接頭進出口地面位置設置邊坡并用雙層漿切片石進行鋪砌，以避免沖刷，保證工程質量，同時也要進行必要的防滲漏處理；要對結構物兩側進行回填，畢竟回填質量對結構有一定影響。
鋼波紋涵管施工前，應用儀器準確定位管涵中心及縱橫軸線，基坑邊坡坡度按1：1放坡。基坑寬度一般以管涵寬度的3—4倍為宜，開挖時應避免垮塌傷人。根據設計文件放出管涵軸線，打好中邊樁，并在涵管中軸線和基礎范圍邊緣撒上白色灰線，測出原地面高程。
對于軟土地基，要求進行一定厚度的砂礫換填，一般性土質地基可設一定厚度的基礎或對原地基土進行充分夯實，經檢測合格后方可使用。優質土地基是指未經篩分的砂、碎石、砂礫土以及砂質土，是比較理想的地基材料，但需清除10 em以上的石塊等硬物。對于巖石地基，因為鋼波紋管為柔性結構，不能置于過于堅硬的巖石地基上，以防止其產生凹凸變形，降低其整體使用性能。
因此，對于巖石地基，應挖掉一部分軟巖，換填1層優質土，并進行夯實處理。巖石風化層地基不能作為基礎，需換填不少于3倍直徑寬度的填土。已有資料表明，鋼波紋管埋置于高填方路基時，經過一段時間后，一般會產生中部下沉量大于兩端的沉降。因此，基礎墊層須設置預拱度，其大小根據涵底縱坡、填土高度、荷載等因素綜合考慮，一般預留0．2％ 一1．0％的預拱度即可，以確保鋼波紋管中部不出現凹陷。
波紋涵管上方當回填土厚度超過30cm后，采用壓路機靜壓，填土厚度超過60cm后，采用壓路機振壓，壓實度不小于95%波紋涵管兩側回填應采用振動夯實機逐層夯實。密實度不小于95%。
鐵路鋼波紋涵管的挖設方法
波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對地基要求低、施工簡易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無法相比的，在公路新改建工程、路基養護工程中將發揮積極的作用。柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不僅具有優良的適應地基與基礎變形的能力，用之可解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題。
其大小根據地基土可能出現的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.6%~1%，醉大不宜大于2%，以確保管道中部不出現凹陷或滑坡。回填士鍍鋅波紋鋼涵管兩側回填應采用砂礫或與路基填料相同的材料。
波紋涵管兩側近處用機械夯實，管底下方粗砂用“水密法”震蕩髓振實。預留拱度埋設于一般土質地基上的波紋管涵，經過一段時間后，常會產生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此，鋪設于路堤下的波紋管的管身要設置預留拱度。
而且具有自重輕、運輸方便、施工簡單且施工工期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要求較低等優點，還具較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力，故其具有較為的應用前景。波紋涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。//hanihanbj.com/
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