鋼波紋涵管也叫鋼波紋涵管或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）。

鋼波紋涵管是與鋼筋混凝土涵管相比，具有管節薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優點。

建筑波紋管時，可根據需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節還可拆除，遷往別處修建，在缺乏砂石材料地區或地基承載力較低的地區，波紋涵管的優越性更為顯著。

整裝鋼波紋涵管在涵洞建設中的應用

鋼波紋涵管在國外的公路、鐵路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些發達不僅設有制造波紋管節的工廠，而且有些發布了波紋涵管的設計與施工規范或規程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過國外進口的波紋管管節。目前我國已有專門生產波紋涵管的工廠，鑒于這種涵管的許多優點，我國鋼材產量已跨居世界前列，在我國推廣應用波紋涵管的前景是非常廣闊的。

鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工在國內是一項新技術，它以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發展前景非常廣闊。

施工工藝流程 鋼波紋涵管：施工前準備→施工放樣→基礎開挖→基礎分層回填→拼裝管節→涵管就位→分層回填壓實→進出水口處理

基礎施工 鋼波紋管其材料為鋼，適應形變能力較強，適合在許多不良地質中使用。它對基礎材料要求相對不高，一般采用砂礫墊層或換填碎礫石即可。基礎墊層的厚度一般為0.3-1.0m，對地基承載力也沒太大要求,一般要達到170KPa。

鋼波紋管管節拼裝就位

1、鋼波紋涵管

a. 準確放樣管節軸線位置，合理安排每節管的位置。從一側安裝管節開始，試管節中心線和基礎縱向軸線平行，適當調節兩管節相鄰法蘭間間距在2cm左右后，全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可，以此方式逐節依次安裝連接。

b 當管節全部連接完畢后，在相鄰法蘭間鑲石棉墊，石棉墊鑲牢后，再以人工對稱鎖緊螺絲，直至外觀觀察兩法蘭間隙在2～3mm即可。

c. 用千斤頂校正整個涵管的軸線，使其處于中心軸線上。

d. 管壁內外涂刷瀝青，涂層厚度要達到0.3-0.5mm以上。

2、鋼波紋涵管

a. 在寒冷地區，兩側及頂部一定范圍內（一般0.5m）回填料 要求須同基礎材料相同。

b. 在非寒冷地區，兩側及頂部回填料要求可采用同路基 填料。回填時要保證兩側同時分層進行夯（壓）實，保證每層壓實度符合設計及規范要求。管頂部填料高度超過30cm后可采用壓路機靜壓，超過60cm后可采用壓路機振壓。

總結：鋼波紋涵管由于其施工工藝簡單，適用環境廣（特別是在高寒凍融地段），結構功能安全，在我國的西部地區及其他地區都有較大的發展前景的。

原材料是影響鋼波紋涵管施工質量的重要因素之一

鋼波紋涵管換填深度一般根據當地凍深等確定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處，當無法避開時，柔軟區間要用級配良好的砂礫仔細夯實（厚度大于0.6m），巖石區應開挖至少0.3m后用砂礫松鋪，以減小相對變位。

鐵路鋼波紋管

嚴把原材料關，選用質量好、相對固定的原材料，尤其是相對不亂的水泥，可確保鋼波紋涵管外觀顏色的協調一致。為保證混凝土外觀顏色一致，使用統一牌號水泥。模板加工及安裝，直接關系著混凝土外觀質量。

模板運到施工現場后，要進行模擬試拼。試拼后當真丈量檢查模板加工精度，對精度差的局部地方進行修整，鋼波紋涵管尤其要留意單元塊間的結合部。如發現精度不能知足設計要求，退回嚴格整修。混凝土拌和所用原材料的質量及施工方法是影響其外觀質量的又一重要因素。

混凝土配合比控制及混凝土拌制：基礎應采用振動壓實機械進行分層碾壓，碾壓時宜根據回填材料含水量及擊實曲線灑水碾壓，壓實度不小于規范要求，一般要達到95%；鋼波紋涵管兩側及頂部其壓實度與同一標高路基壓實度要求相同。//hanihanbj.com/