實踐證實，用鋼波紋涵管代替(ti)鋼筋混(hun)凝(ning)土進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工，不(bu)管(guan)(guan)從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環保意(yi)義等方面都有其不(bu)可(ke)相(xiang)比的(de)優勝性，且用金屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工，可(ke)大(da)大(da)進步道(dao)路(lu)行(xing)車的(de)恬靜度與安全性，避免道(dao)路(lu)中涵(han)(han)洞的(de)“錯臺(tai)跳車”現形(xing)，有利(li)于解決西(xi)北及我國嚴寒地區霜(shuang)凍對(dui)砼管(guan)(guan)涵(han)(han)結構的(de)破(po)壞題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在(zai)我國改革開放后，深圳(zhen)及(ji)大同煤礦(kuang)開始(shi)從國外入(ru)(ru)口(kou)成品金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進行涵(han)洞施工。之后，上海(hai)市公路(lu)治理處、上海(hai)市政工程設(she)計研究(jiu)院、上海(hai)同濟大學對金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進行了動、靜載試(shi)驗，結果表明能知足設(she)計使用(yong)(yong)要求，填(tian)補了海(hai)內的(de)空(kong)缺(que)，且迅速得(de)到(dao)推(tui)廣(guang)應用(yong)(yong)。金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)投入(ru)(ru)到(dao)了青海(hai)公路(lu)施工當中(zhong)，三年的(de)實踐證實金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)在(zai)北方嚴(yan)寒(han)地區完全符(fu)合(he)公路(lu)建設(she)當中(zhong)的(de)涵(han)洞施工要求。

在公(gong)路施工(gong)中，應用(yong)金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)代替(ti)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)進(jin)(jin)行(xing)涵洞(dong)施工(gong)的(de)歷史已經有100多年了(le)。1896年，美國(guo)率提(ti)高(gao)前輩(bei)行(xing)金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)通道、涵管(guan)的(de)可行(xing)性研究(jiu)。其后，在美國(guo)、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利(li)亞等國(guo)的(de)公(gong)路建設(she)中，均(jun)采用(yong)了(le)金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵洞(dong)的(de)施工(gong)。1990年，日本高(gao)速公(gong)路設(she)計(ji)(ji)，規(gui)(gui)范(fan)制(zhi)定了(le)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵設(she)計(ji)(ji)技術規(gui)(gui)范(fan)。跟著金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)在世界各地的(de)安裝使(shi)用(yong)，證實(shi)了(le)此種結(jie)構在各種使(shi)用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。

與路基(ji)工(gong)(gong)程(cheng)迥然不同，多年凍土地(di)域涵洞(dong)下凍土頂(ding)板（上限）呈拱形，對(dui)應(ying)路基(ji)中央處頂(ding)板（上限）比兩側（如路肩）高，選樣招致涵洞(dong)工(gong)(gong)程(cheng)存在不均勻的變形趨向，運用波紋管涵洞(dong)后經由(you)波紋的舒(shu)展能夠順應(ying)地(di)基(ji)的不均勻變形。

而且鋼波紋涵管涵(han)洞因為(wei)軸向(xiang)(xiang)(xiang)波紋的(de)(de)存在(zai)使其(qi)具(ju)(ju)有的(de)(de)受力(li)特(te)征，軸向(xiang)(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)(xiang)同(tong)時散布因荷載惹起的(de)(de)應力(li)應變，能夠更(geng)大(da)水(shui)平上分散荷載的(de)(de)效應，更(geng)好(hao)地(di)施(shi)展鋼(gang)構造(zao)的(de)(de)上風。特(te)別在(zai)多年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃土(tu)等不良工程巖(yan)土(tu)地(di)域，應用(yong)(yong)鋼(gang)波紋管構造(zao)建筑涵(han)洞更(geng)具(ju)(ju)有上風，也更(geng)具(ju)(ju)有寬闊(kuo)的(de)(de)應用(yong)(yong)遠景。

對公路涵(han)洞來說(shuo)，涵(han)洞的不(bu)(bu)(bu)均(jun)勻沉降是其毀壞(huai)的主要方式之一。從(cong)資料與構(gou)造(zao)和功用(yong)的實質關系上(shang)剖析，采用(yong)柔(rou)性、高強度的鋼波紋管涵(han)洞，不(bu)(bu)(bu)只具有(you)順應(ying)地(di)基與根底變(bian)形的才能，能夠處理斟地(di)基根底不(bu)(bu)(bu)均(jun)勻沉降招致的涵(han)洞毀壞(huai)題(ti)目