按照鋼波紋管安裝要(yao)求在(zai)基(ji)(ji)礎上預(yu)留0.3—1%的(de)(de)預(yu)拱(gong)度埋設(she)于(yu)(yu)一般(ban)土(tu)質地基(ji)(ji)上的(de)(de)波(bo)紋管(guan)(guan)，經(jing)由一段(duan)時間后(hou)，常會(hui)產生(sheng)一定的(de)(de)下(xia)沉(chen)，而且往(wang)往(wang)是管(guan)(guan)道(dao)中部大(da)于(yu)(yu)兩端(duan)。因此，鋪設(she)于(yu)(yu)路堤(di)下(xia)的(de)(de)波(bo)紋管(guan)(guan)身要(yao)設(she)置預(yu)留拱(gong)度。其(qi)大(da)小根(gen)據(ju)地基(ji)(ji)土(tu)可(ke)能泛起的(de)(de)下(xia)沉(chen)量(liang)，涵底縱(zong)坡和填土(tu)高度等因素綜合考慮，通常可(ke)為管(guan)(guan)長的(de)(de)0.3％～1％，更(geng)大(da)不宜(yi)大(da)于(yu)(yu)2％，以確保管(guan)(guan)道(dao)中部不泛起凹陷或滑坡。

{資料}鋼波紋管涵施工規范分享

與(yu)波(bo)紋鋼(gang)板(ban)接(jie)觸部門要鋪(pu)設(she)厚度(du)7—15cm的粗砂墊層，其(qi)更大(da)粒徑為12mm。基礎砂墊層的壓實度(du)不應小于96％。 ;

基(ji)礎(chu)的厚(hou)度(du)從(cong)鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵的底部(bu)算(suan)起30一80cm左右為(wei)宜，用透水(shui)性好(hao)，粒度(du)分布良好(hao)的沙(sha)質土、沙(sha)礫或碎石土成形，密(mi)實度(du)達到設計(ji)要求。材料的更大粒徑(jing)不得超過(guo)鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)波(bo)(bo)(bo)長的1／2且不大于50mm：

地基(ji)(ji)(ji)要對整個鋼(gang)波(bo)紋管涵保持平均的(de)(de)承載力。要避免軟弱(ruo)基(ji)(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)(ji)交叉的(de)(de)地基(ji)(ji)(ji)，假如其實不可(ke)避免軟弱(ruo)地基(ji)(ji)(ji)要用優質砂(sha)石(shi)(shi)及礫石(shi)(shi)壓實成形，巖石(shi)(shi)地基(ji)(ji)(ji)挖掘后用沙(sha)礫重新換填，厚度至少(shao)30cm，盡量減(jian)少(shao)整道涵洞的(de)(de)沉降量。 

基坑開挖應(ying)以(yi)擬建(jian)的鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)為三倍于(yu)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)的寬(kuan)度為宜。如因(yin)工地(di)過小不得以(yi)時至少應(ying)確保跨徑以(yi)外l.5m以(yi)上的功課空間。這樣(yang)既利(li)便組(zu)裝(zhuang)，又利(li)于(yu)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)附近的回填密實。    

實(shi)踐證實(shi)，用金(jin)屬波(bo)紋涵管(guan)代替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵洞(dong)施(shi)(shi)工，不(bu)管(guan)從施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造價(jia)、環保(bao)意義等方面都有其不(bu)可相比的(de)優(you)勝性(xing)，且用金(jin)屬波(bo)紋涵管(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵洞(dong)施(shi)(shi)工，可大(da)大(da)進(jin)(jin)步道(dao)路行(xing)(xing)車(che)的(de)恬靜度與(yu)安全性(xing)，避免(mian)道(dao)路中涵洞(dong)的(de)“錯(cuo)臺跳車(che)”現形，有利于(yu)解決西北及我(wo)國嚴寒地(di)區霜凍對砼管(guan)涵結(jie)構的(de)破壞題目。

鋼波紋管

的空缺(que)，且迅速(su)得到(dao)推廣應用。金(jin)屬波紋涵管投入到(dao)了青海公路施工當(dang)(dang)中，三(san)年的實踐(jian)證(zheng)實金(jin)屬波紋涵管在北方(fang)嚴寒地(di)區(qu)完全符合公路建(jian)設(she)當(dang)(dang)中的涵洞施工要求。

1990年(nian)，日本高速公(gong)路設(she)(she)計，規(gui)(gui)范制定了波(bo)(bo)紋(wen)管涵設(she)(she)計技術規(gui)(gui)范。跟著金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵管在(zai)(zai)(zai)世界各(ge)(ge)地(di)的安裝使(shi)用(yong)，證實(shi)了此(ci)種結(jie)構(gou)在(zai)(zai)(zai)各(ge)(ge)種使(shi)用(yong)情況下的通用(yong)性。在(zai)(zai)(zai)我國改(gai)革開放后，深圳及(ji)大同(tong)煤礦開始從(cong)國外入(ru)口(kou)成品金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵管進行涵洞施工(gong)。之后，上海(hai)市公(gong)路治理處、上海(hai)市政工(gong)程設(she)(she)計研究院、上海(hai)同(tong)濟大學對金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵管進行了動、靜載(zai)試驗，結(jie)果表(biao)明能知足設(she)(she)計使(shi)用(yong)要求(qiu)，填補(bu)了海(hai)內

在公路施工中，應用金屬鋼波紋管代(dai)替鋼筋混凝土進行(xing)涵(han)洞(dong)施工的歷史已經有(you)100多年(nian)了(le)。1896年(nian)，美國(guo)率提高前輩行(xing)金屬波紋涵(han)管通道、涵(han)管的可行(xing)性研究(jiu)。其后，在美國(guo)、加(jia)拿(na)大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)的公路建設(she)中，均采(cai)用了(le)金屬波紋涵(han)管進行(xing)涵(han)洞(dong)的施工。