將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以更(geng)好地抵擋土體的(de)(de)靜荷載和行(xing)車的(de)(de)動荷載，保(bao)證通車運營后(hou)的(de)(de)安全，其安全系數大大增加(jia)。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)結(jie)構是(shi)將一定厚度(du)的(de)(de)鋼(gang)板(ban)經(jing)由波(bo)紋(wen)(wen)成(cheng)型(xing)，增(zeng)加其(qi)剛性的(de)(de)結(jie)構；在平(ping)板(ban)上加壓成(cheng)型(xing)的(de)(de)波(bo)紋(wen)(wen)，跟著彎(wan)曲深度(du)的(de)(de)增(zeng)加，其(qi)剛性可(ke)增(zeng)加5～10倍。而鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵洞為波(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)結(jie)構的(de)(de)一種形(xing)式(shi)，其(qi)采用波(bo)紋(wen)(wen)狀管或由波(bo)紋(wen)(wen)狀弧形(xing)板(ban)通過連(lian)接、拼裝形(xing)成(cheng)的(de)(de)一種涵洞形(xing)式(shi)，因為軸向(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)存(cun)在，可(ke)以(yi)充分(fen)施展(zhan)受力(li)上風，能在軸向(xiang)和徑向(xiang)同時(shi)分(fen)布(bu)因荷載引起的(de)(de)應力(li)應變，可(ke)以(yi)更大程度(du)上分(fen)散荷載的(de)(de)應力(li)集(ji)中，更好地施展(zhan)鋼(gang)結(jie)構的(de)(de)上風，具有(you)優良(liang)的(de)(de)受力(li)特征。

施工(gong)(gong)時(shi)，首(shou)先對(dui)既有山溝進行挖填(tian)，采用碎石盲溝臨時(shi)排水。同期在工(gong)(gong)程(cheng)內(nei)預制(zhi)波紋板(ban)片(pian)(pian)結構。板(ban)片(pian)(pian)重疊裝(zhuang)運(yun)，大大節(jie)(jie)約(yue)(yue)了運(yun)輸次數，節(jie)(jie)約(yue)(yue)了工(gong)(gong)程(cheng)本錢。施工(gong)(gong)速度快(kuai)，工(gong)(gong)期節(jie)(jie)約(yue)(yue)了30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板(ban)結(jie)(jie)構(gou)，波(bo)紋板(ban)結(jie)(jie)構(gou)剛(gang)度(du)相對很小，拉(la)壓強(qiang)度(du)大(da)，結(jie)(jie)構(gou)變形(xing)機能(neng)優(you)，其本身固有的(de)波(bo)紋狀截面(mian)，不(bu)僅進(jin)步了(le)(le)結(jie)(jie)構(gou)環(huan)向剛(gang)度(du)，而且減少了(le)(le)縱向剛(gang)度(du)，縱向類似(si)彈簧的(de)性質，波(bo)紋板(ban)結(jie)(jie)構(gou)能(neng)同路基一起沉降，而又不(bu)外大(da)增加結(jie)(jie)構(gou)內力，確(que)保了(le)(le)結(jie)(jie)構(gou)機能(neng)。

山(shan)區公路建(jian)設通常是挖山(shan)填(tian)溝，受地形、填(tian)土高度等因(yin)素控制，填(tian)方上修建(jian)涵(han)洞不可(ke)避免(mian)(mian)，做過傳統鋼筋混凝(ning)土涵(han)洞的朋友都(dou)知道，不平均沉降導致的結構開裂不可(ke)避免(mian)(mian)，施(shi)工中采取(qu)的分層壓實以確保壓實度的措施(shi)視(shi)乎無濟于事。