解決(jue)北方寒冷地(di)區（霜凍）對橋(qiao)梁混凝土結構的破壞(huai)。應用(yong)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管(guan)代替鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工的歷史(shi)已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國(guo)率行(xing)鋼波紋涵(han)管通(tong)道(dao)、涵(han)管的可行(xing)性研究。其后，在美國(guo)、加(jia)拿大、澳大利亞等國(guo)的公路建設中，均采用(yong)了鋼波紋涵(han)管進(jin)行(xing)涵(han)洞的施(shi)工。

學(xue)會鋼波(bo)紋涵管施(shi)工中的這(zhe)一(yi)招非常(chang)關鍵

之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對鋼波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價,環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用鋼波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形,有利于解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

鋼(gang)波紋涵管價格

施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)期(qi)(qi)短(duan),主要為拼裝施(shi)(shi)(shi)工(gong)；有(you)利(li)于改(gai)善軟土(tu),膨脹土(tu),濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)等(deng)(deng)特殊地基結構物處(chu)的(de)不均勻沉降問題,提高了公路(lu)服務(wu)性(xing)能,減少了工(gong)后養護(hu)成本；實踐證明，用鋼波紋(wen)涵管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土(tu)進(jin)(jin)行(xing)涵洞施(shi)(shi)(shi)工(gong)，無論從施(shi)(shi)(shi)工(gong)周期(qi)(qi)、施(shi)(shi)(shi)工(gong)造價、環(huan)保意(yi)義等(deng)(deng)方面都有(you)其不可(ke)比擬的(de)優越性(xing)，且(qie)用鋼波紋(wen)涵管(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵洞施(shi)(shi)(shi)工(gong)，可(ke)大大提高道路(lu)行(xing)車的(de)舒適度與(yu)安(an)全(quan)性(xing)，避免道路(lu)中涵洞的(de)“錯臺跳車”現形，有(you)利(li)于解決西北及我國寒冷地區(qu)霜凍對砼(tong)管(guan)涵結構的(de)破壞問題。

采用標準(zhun)化設(she)計(ji),生(sheng)產,設(she)計(ji)簡單,生(sheng)產周期短(duan)；現場(chang)安裝(zhuang)不需使用大型設(she)備,方便安裝(zhuang)；的空白(bai)，且(qie)迅速得(de)到推廣應用。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管投入到了(le)青海公路施工當中，三年的實踐證明鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管在北方寒冷地區完全符合公路建設(she)當中的涵(han)洞施工要(yao)求(qiu)。

減少(shao)了水(shui)泥,塊(kuai)片石或(huo)碎石,砂等(deng)的用量,有(you)利于(yu)環保；工(gong)程(cheng)實際造價比同類跨徑的橋(qiao),涵(han)洞低(di);生產不受環境影(ying)響(xiang),進行(xing)集中(zhong)工(gong)廠(chang)化(hua)生產,有(you)利降(jiang)低(di)成(cheng)本,控制(zhi)質量；鋼(gang)波紋涵(han)管出廠(chang)時,涵(han)管及(ji)配(pei)件(jian)均經過熱(re)浸鍍(du)鋅處理(li),鍍(du)鋅層平均厚(hou)度大于(yu)84μm,在(zai)沒有(you)亂(luan)石沖刷的情況下(xia),它(ta)的鍍(du)鋅層就(jiu)可防止銹蝕。

鐵路鋼(gang)波紋管

目(mu)前(qian)國(guo)(guo)內(nei)涵(han)(han)管(guan)出廠前(qian),根據(ju)鋼管(guan)管(guan)壁(bi)每年蝕(shi)耗厚(hou)度(du)0.01-0.03mm,產品都比(bi)國(guo)(guo)外(wai)涵(han)(han)管(guan)做的(de)要(yao)保守,比(bi)正常管(guan)壁(bi)厚(hou)度(du)增加了0.5mm,可提高使用(yong)壽命(ming),而且(qie)涵(han)(han)管(guan)運至(zhi)施工(gong)現場后,工(gong)地(di)涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚(hou)度(du)達(da)到0.3-0.5mm,并且(qie)根據(ju)國(guo)(guo)內(nei)車輛超(chao)載運輸(shu)的(de)實際(ji)情況。

還(huan)對鋼波紋涵(han)管(guan)的(de)技術(shu)參(can)數（波距,波深,壁厚(hou)）進行了(le)調整(zheng),增大(da)了(le)涵(han)管(guan)在國內使(shi)用的(de)保(bao)險系(xi)數。以上(shang)幾種(zhong)措施即可滿(man)足(zu)使(shi)用要求,使(shi)用壽命完全能適合公路的(de)需求,更(geng)能滿(man)足(zu)受流(liu)石(shi)(shi)沖刷的(de)涵(han)洞(dong),確保(bao)流(liu)石(shi)(shi)對涵(han)管(guan)管(guan)壁的(de)沖擊(ji)。（hanihanbj.com）