跟著鋼波紋涵管在(zai)世界(jie)各地的安裝使(shi)用，證實了此種結(jie)構(gou)在(zai)各種使(shi)用情況下的通(tong)用性。在(zai)我國改革開放(fang)后(hou)，深圳及大同煤礦(kuang)開始從國外入口成品波紋管涵(han)進行涵(han)洞施工。之(zhi)后(hou)，上海市公路治(zhi)理處(chu)、上海市政(zheng)工程設(she)計(ji)研究(jiu)院、上海同濟大學對(dui)金(jin)屬波紋管涵(han)進行了動、靜載試(shi)驗，結(jie)果表明能(neng)知足設(she)計(ji)使(shi)用要(yao)求，填補了海內的空缺，且迅速得(de)到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路舉措(cuo)措(cuo)施建設(she)當中。

近些年鋼波紋涵管在世界范圍內高速發展

公(gong)(gong)(gong)路(lu)工(gong)(gong)程的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)一般采(cai)用(yong)(yong)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土制作。現采(cai)用(yong)(yong)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)代替(ti)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)在(zai)(zai)海內時一項(xiang)新(xin)技術(shu)，金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)以其機能(neng)不亂、安裝利(li)便、有(you)利(li)環保、造價低等長處迅速(su)在(zai)(zai)公(gong)(gong)(gong)路(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中代替(ti)了金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)，發(fa)展(zhan)遠景非常廣闊。在(zai)(zai)公(gong)(gong)(gong)路(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中，應(ying)用(yong)(yong)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)代替(ti)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)歷史已(yi)經有(you)100多(duo)年(nian)了。1896年(nian)，美國(guo)率提(ti)高(gao)(gao)前輩行波(bo)紋管(guan)涵(han)通道、涵(han)管(guan)的(de)(de)(de)可行性研究。其后，在(zai)(zai)美國(guo)、加(jia)拿大、澳大利(li)亞等國(guo)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)建設(she)中，均采(cai)用(yong)(yong)了金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)進(jin)行涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)。1990年(nian)，日(ri)本高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)設(she)計，規范(fan)制定(ding)了波(bo)紋管(guan)涵(han)設(she)計技術(shu)規范(fan)。  

金(jin)(jin)屬(shu)波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)是將薄金(jin)(jin)屬(shu)板板面(mian)壓(ya)成波紋后(hou)，卷制成管(guan)(guan)(guan)節，可以增加管(guan)(guan)(guan)節的(de)剛度(du)和對管(guan)(guan)(guan)軸壓(ya)力的(de)抵擋(dang)強度(du)；出(chu)廠前采用(yong)熱(re)浸鍍鋅工藝和施工現場噴涂(tu)瀝青，雙層防腐處理保(bao)證了使用(yong)壽命；用(yong)此種管(guan)(guan)(guan)節修建的(de)涵(han)洞(dong)被稱為(wei)波紋金(jin)(jin)屬(shu)管(guan)(guan)(guan)涵(han)。實(shi)踐證實(shi)，用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)代替金(jin)(jin)屬(shu)筋混凝土(tu)進行涵(han)洞(dong)施工，不管(guan)(guan)(guan)從施工周期、施工造價、環保(bao)意義等方面(mian)都有其不可相比的(de)優勝性，且用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)進行涵(han)洞(dong)施工，可大大進步道路行車的(de)恬靜(jing)度(du)與安全性，避免(mian)道路中涵(han)洞(dong)的(de)“錯(cuo)臺(tai)跳車”現形，有利于(yu)解決(jue)西(xi)北地區嚴寒霜凍對砼管(guan)(guan)(guan)涵(han)結(jie)構的(de)破(po)壞題目。

鋼波紋涵管設計(ji)計(ji)算的(de)參數為剛(gang)度(du)、應力(li)、有效面積、失穩、答(da)應位移(yi)、耐壓力(li)和使用(yong)壽命。波紋(wen)管(guan)的(de)剛(gang)度(du)計(ji)算，波紋(wen)管(guan)的(de)剛(gang)度(du)按照載(zai)(zai)荷(he)及位移(yi)性質不同，分為軸向剛(gang)度(du)、彎(wan)曲剛(gang)度(du)、扭轉剛(gang)度(du)等。目前(qian)在(zai)波紋(wen)管(guan)的(de)應用(yong)中(zhong)，絕大多數的(de)受力(li)情況(kuang)是軸向載(zai)(zai)荷(he)，位移(yi)方式(shi)為線(xian)位移(yi)。

根(gen)據波紋管(guan)的結(jie)構(gou)特點，可以(yi)把波紋管(guan)當(dang)作圓(yuan)環(huan)殼(ke)(ke)、扁錐(zhui)殼(ke)(ke)或圓(yuan)環(huan)板(ban)所(suo)組成。設(she)計(ji)計(ji)算波紋管(guan)也就是設(she)計(ji)計(ji)算圓(yuan)外殼(ke)(ke)、扁錐(zhui)殼(ke)(ke)或團環(huan)板(ban)。

金(jin)屬(shu)波紋(wen)管(guan)設計(ji)的(de)理論基礎是(shi)板殼理論、材料(liao)力學、計(ji)算(suan)數學等。波紋(wen)管(guan)設計(ji)的(de)參(can)數較多，因為波紋(wen)管(guan)在系(xi)統中的(de)用(yong)(yong)途不(bu)同，其設計(ji)計(ji)算(suan)的(de)重點也不(bu)一樣。例如，波紋(wen)管(guan)用(yong)(yong)于力平衡(heng)元件(jian)，要(yao)求(qiu)波紋(wen)管(guan)在工作范圍內其有效面積不(bu)變或變化很小，用(yong)(yong)于丈(zhang)量(liang)元件(jian)，要(yao)求(qiu)波紋(wen)管(guan)的(de)彈(dan)性特性是(shi)線性的(de)；用(yong)(yong)于真空開關管(guan)作真空密封(feng)件(jian)，要(yao)求(qiu)波紋(wen)管(guan)的(de)真空密封(feng)性、軸向位移量(liang)和疲憊壽命；用(yong)(yong)于閥門作密封(feng)件(jian)，要(yao)求(qiu)波紋(wen)管(guan)應具有一定的(de)耐(nai)(nai)壓(ya)力、耐(nai)(nai)侵蝕、耐(nai)(nai)溫度、工作位移和疲憊壽命。