鋼波紋涵管應用于公(gong)路養護工程時，待涵(han)身及洞(dong)(dong)口主體(ti)部(bu)件運至施工現場后，施工單位才能開(kai)始拆除舊(jiu)涵(han)洞(dong)(dong)的(de)工作，在拆除舊(jiu)涵(han)洞(dong)(dong)的(de)同時，抓緊(jin)基(ji)礎材料的(de)備(bei)料工作，備(bei)料完成(cheng)，并(bing)經檢驗合格后方(fang)可進行(xing)基(ji)坑的(de)開(kai)挖工作。

在寒冷(leng)地(di)區(qu)安裝鋼波紋涵管的(de)備料(liao)要求有哪(na)些？

更好地發揮鋼結(jie)構較(jiao)強(qiang)的抗拉、抗剪和(he)抗疲勞能力等優勢，從而(er)避(bi)免上述高(gao)填方(fang)管(guan)涵(han)常見的通病，而(er)且造價低廉、運輸方(fang)便、施(shi)工(gong)簡單快速，適應變形能力強(qiang)，因(yin)此在山區(qu)地形得(de)到了的應用。 涵(han)洞施(shi)工(gong)工(gong)藝流程(cheng)可分為(wei)路(lu)堤法和(he)反開槽回填法，下面主要介(jie)紹后者，因(yin)其(qi)在施(shi)工(gong)過程(cheng)中不影(ying)響(xiang)路(lu)基施(shi)工(gong)整體的進(jin)度，故以金屬波紋涵(han)管(guan)涵(han)洞的反開槽回填法為(wei)例說明。

公路鋼波紋管(guan)

金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管應用(yong)于新建公路工(gong)(gong)程時，在定(ding)購金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管的(de)同時可抓緊基(ji)(ji)礎(chu)材料的(de)備料和基(ji)(ji)坑的(de)開(kai)挖工(gong)(gong)作(zuo)。 在山區修建高(gao)(gao)(gao)速(su)公路，為(wei)(wei)達到終的(de)設計要求，深挖高(gao)(gao)(gao)填(tian)(tian)這(zhe)種情況經常能遇到，因此產(chan)生的(de)高(gao)(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路堤下的(de)涵(han)(han)洞工(gong)(gong)程越來越多。以前，高(gao)(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)涵(han)(han)洞一般為(wei)(wei)鋼(gang)筋混凝(ning)土拱涵(han)(han)或蓋板涵(han)(han)，而地基(ji)(ji)的(de)不均勻沉降(jiang)導致涵(han)(han)洞的(de)開(kai)裂或拱圈(quan)的(de)開(kai)裂與塌陷，進(jin)一步引起路面的(de)沉降(jiang)破(po)壞，從(cong)而影響上方(fang)公路的(de)正常運輸。因此，波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管為(wei)(wei)優先選擇。

一(yi)般在寒冷地(di)區(qu)，采用金屬波紋管節或干砌片石(shi)。我們生產的(de)(de)(de)波紋涵(han)管是采用鋼波紋狀(zhuang)或由鋼波紋狀(zhuang)弧形(xing)板通過連接(jie)，整裝或者拼裝形(xing)成的(de)(de)(de)一(yi)種涵(han)洞(dong)形(xing)式(shi)。軸(zhou)(zhou)向(xiang)波紋的(de)(de)(de)存在使其(qi)具有良好(hao)的(de)(de)(de)受力特(te)征，軸(zhou)(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時(shi)分(fen)布(bu)因(yin)荷載引起的(de)(de)(de)應力應變，可(ke)以(yi)更(geng)大(da)程(cheng)度上分(fen)散荷載的(de)(de)(de)應力集中(zhong)。

鋼制波紋管(guan)涵

涵洞兩(liang)側經過低洼積(ji)水地(di)帶(dai)時．需要(yao)先設置圍(wei)堰、抽排積(ji)水，必要(yao)時還需要(yao)清除(chu)換(huan)填部(bu)分淤泥。進出(chu)口(kou)可采用(yong)由制(zhi)造的金屬波紋管節，有直管和與路(lu)基邊坡同(tong)坡率的斜口(kou)兩(liang)種形式；也可根(gen)據(ju)所在地(di)區的具體情況采用(yong)漿砌片石或干砌片石砌筑。（hanihanbj.com）