按現在橋(qiao)梁(liang)(liang)和(he)運輸(shu)狀況，橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)承(cheng)載能力(li)(li)和(he)通(tong)過的(de)車輛(liang)不成正(zheng)比。舊(jiu)橋(qiao)加固工程迫在眉睫，為(wei)了(le)提高(gao)舊(jiu)橋(qiao)的(de)承(cheng)載能力(li)(li)，確保交通(tong)運輸(shu)的(de)安(an)全(quan)是目前和(he)今后面臨的(de)任務。今天小(xiao)編給(gei)大家介紹一(yi)款舊(jiu)橋(qiao)加固的(de)好產(chan)品(pin)---鋼波紋涵管。

鋼波紋涵管(guan)施工過程非(fei)常實(shi)用的幾(ji)個(ge)技巧(qiao)

為防(fang)止波紋管(guan)涵(han)(han)銹(xiu)蝕，波紋管(guan)節(jie)出廠(chang)前(qian)內外表面(mian)和緊固連(lian)接螺栓，進行了(le)熱浸鍍鋅處(chu)理，鍍鋅層厚度≥63μm，平均鍍鋅層厚度84μm；施工(gong)安裝時增涂瀝(li)青涂層，其設計(ji)使用年限100年。鋼波紋管(guan)涵(han)(han)是一種(zhong)柔性結構，它建成后(hou)與周圍土(tu)(tu)體形成一種(zhong)組合結構，共同受力，波紋管(guan)涵(han)(han)楔形部及兩(liang)側(ce)的回填(tian)土(tu)(tu)很(hen)關鍵，如果回填(tian)不(bu)密實或(huo)有楔形部中空，將出現(xian)局(ju)部有較大變形，存在安全(quan)隱患，嚴重的將造成質量事故。

鋼波紋涵管價格是多少

波紋涵管(guan)目前工程上通常用櫻錘沖(chong)擊(ji)試(shi)驗(yan)來測量(liang)材料的(de)沖(chong)擊(ji)韌性，其(qi)原理(li)，先(xian)將被測材料制成(cheng)一定(ding)(ding)形狀和(he)尺寸的(de)試(shi)樣(yang)(yang)，安放在沖(chong)擊(ji)試(shi)驗(yan)機上，把(ba)具有一定(ding)(ding)重量(liang)的(de)櫻錘提(ti)到(dao)高(gao)度，此時(shi)擺(bai)錘位能(neng)為(wei)，然后(hou)讓其(qi)自(zi)有下落(luo)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)(yang)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)(yang)后(hou)擺(bai)錘剩余的(de)能(neng)量(liang)為(wei)gH2，擺(bai)錘沖(chong)斷試(shi)樣(yang)(yang)所消耗的(de)位能(neng)為(wei)沖(chong)擊(ji)吸收功，用符號Akv表示，單位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

認為(wei)合適(shi)而(er)(er)使用(yong)的金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)歸(gui)屬(shu)柔(rou)性(xing)結構，準許涵管(guan)縱向沉降(jiang)變型，對(dui)地基的承載(zai)力要求(qiu)較低(di)，無須對(dui)地基施行(xing)換(huan)填(tian)處置。認為(wei)合適(shi)而(er)(er)使用(yong)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)結構，管(guan)身上部填(tian)土厚度是逐漸變化的，防(fang)止了由突變而(er)(er)引動的跳車(che)現象(xiang)，也防(fang)止了對(dui)建(jian)構物的毀壞。

鋼波紋涵(han)管軟(ruan)土(tu)地基(ji)的處理方案處理原則(ze)，當(dang)涵(han)管處于(yu)軟(ruan)土(tu)地基(ji)上時(shi)，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基(ji)進行(xing)處理，涵(han)洞(dong)地基(ji)處理方法同該路(lu)段的路(lu)基(ji)處理方法，然后在(zai)(zai)其上填一層大于(yu)80cm厚的優質(zhi)砂礫墊層。處理措(cuo)施(shi)，根據(ju)軟(ruan)基(ji)厚度及填土(tu)高度，確定處理措(cuo)施(shi)，當(dang)淤(yu)泥小于(yu)4米深時(shi)，采(cai)用(yong)(yong)清(qing)淤(yu)拋石(shi)(shi)處理方法，一般清(qing)淤(yu)深度為(wei)1.5-2.5米，拋石(shi)(shi)厚度一般為(wei)1.5-2.5m,讓其穩定后，采(cai)用(yong)(yong)壓實機械壓實，在(zai)(zai)其鋪設不小于(yu)80厘(li)米的碎(sui)石(shi)(shi)墊層。

所(suo)以波紋管涵兩側及楔形(xing)部的回填(tian)土在施工(gong)中(zhong)要嚴格控制。 如果當淤(yu)泥4-6米深，填(tian)土超過10米，采用(yong)清(qing)淤(yu)拋(pao)(pao)石(shi)處(chu)理(li)方法(fa)，一般清(qing)淤(yu)深度(du)為(wei)2-4米，拋(pao)(pao)石(shi)厚度(du)一般為(wei)2-3m,讓(rang)其穩定后，采用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，為(wei)保證基礎整體性，建議還要在80厘米墊層中(zhong)鋪設兩道(dao)土工(gong)格柵。

鋼波(bo)紋涵管(guan)

波(bo)紋涵管用(yong)洛氏硬度計可以測量從軟到硬的(de)各(ge)種(zhong)不(bu)(bu)同(tong)材料(liao)，這是因為它采用(yong)了不(bu)(bu)同(tong)的(de)壓頭和(he)載荷(he)，組成各(ge)種(zhong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)洛氏硬度標尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等。一般(ban)生(sheng)產(chan)以HRC（用(yong)120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷(he)為1500N）用(yong)得多，波(bo)紋涵管硬度值的(de)標注方法(fa)與布氏硬度相同(tong)，硬度值的(de)有效范(fan)圍為20~70HRC。 

管(guan)體的出(chu)產由化工廠實行，不受在場背景的影(ying)響(xiang)，因此防止(zhi)了卑劣氣象(xiang)對(dui)工程進程度的影(ying)響(xiang)，有(you)幫助于(yu)扼(e)制(zhi)工程品(pin)質(zhi)。 波紋涵管(guan)具有(you)管(guan)節薄，重量輕(qing)，便于(yu)運(yun)輸存放，施(shi)工工藝簡(jian)單，現場安(an)裝方便，解決北方寒(han)冷地(di)區對(dui)橋梁和管(guan)涵的結構破壞問題，組(zu)裝快速，工期短等優點。

當淤(yu)泥大(da)于6米深時，采(cai)用CFG基樁(zhuang)加固，然后在其上(shang)填一(yi)層(ceng)大(da)于80cm厚的(de)優質砂礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊密(mi)。 公路工程的(de)涵(han)洞普(pu)通認為合(he)適而使(shi)用鋼(gang)(gang)筋水泥制造，現認為合(he)適而使(shi)用金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)接替鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土施行涵(han)洞動工，這在國內(nei)是一(yi)項新(xin)技術，下邊(bian)采(cai)編給大(da)家紹介金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)動工有哪一(yi)些技術。（hanihanbj.com）