鋼波紋管在進行設計前，應(ying)進行現場勘察，確定(ding)部設地點，在此過程中，除了(le)要考慮金屬波紋管(guan)的特(te)性問題(ti)外，還應(ying)考慮建(jian)造時的費用(yong)和建(jian)成后小(xiao)的維護費用(yong)。把管(guan)材放(fang)在成型模具中，向管(guan)內充(chong)壓(ya)，管(guan)材兩端保持密封(feng)，管(guan)材受液(ye)壓(ya)作用(yong)，形(xing)成一定(ding)數(shu)量環形(xing)波紋。

鋼波紋管施工對(dui)路基質量有什(shen)么要求(qiu)？

要(yao)抓好高速公路混凝土路面的質量(liang)(liang)，除路基(ji)質量(liang)(liang)要(yao)保證(zheng)外，必須(xu)嚴格控制(zhi)金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)材料質量(liang)(liang)，加強試驗(yan)檢測，做到(dao)準確計量(liang)(liang)，及時對(dui)配合(he)(he)比作出合(he)(he)理的設計。根據(ju)橋梁工程結構和其他(ta)服務要(yao)求(qiu)，確定(ding)出金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的結構、大(da)小、形(xing)狀、線形(xing)和坡度(du);鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)選擇合(he)(he)適的材料，使(shi)金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)避免大(da)的磨(mo)耗和腐蝕;

鋼波紋涵管

同時在(zai)中間模(mo)(mo)具中的(de)(de)凸形模(mo)(mo)的(de)(de)限制下(xia)，波(bo)(bo)谷(gu)成形。端部模(mo)(mo)具移(yi)動促使中間模(mo)(mo)具軸向移(yi)動合模(mo)(mo)，從而實現了(le)波(bo)(bo)紋(wen)液(ye)壓(ya)成形。貴陽鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)所制作的(de)(de)管(guan)子(zi)的(de)(de)外周帶有(you)(you)波(bo)(bo)紋(wen)，其中橋梁金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)波(bo)(bo)峰和波(bo)(bo)谷(gu)橫截面為(wei)U形。橋梁金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)制作方法很多，常(chang)用(yong)的(de)(de)有(you)(you)機械成型、液(ye)壓(ya)成型、輥壓(ya)成型等(deng)，液(ye)壓(ya)成型是比(bi)較常(chang)用(yong)的(de)(de)方法。

對U形波(bo)進行二次擠壓(ya)終得(de)到S形波(bo)。金屬(shu)波(bo)紋管(guan)在設(she)計(ji)時(shi)應(ying)考慮的(de)(de)因素可歸納為(wei)以下幾點：金屬(shu)波(bo)紋管(guan)的(de)(de)設(she)計(ji)過程就是通過計(ji)算作(zuo)用于管(guan)面荷(he)載，確(que)定出允許(xu)壓(ya)應(ying)力，然后(hou)選(xuan)擇能滿足此要(yao)求(qiu)的(de)(de)管(guan)材(cai)的(de)(de)參(can)數(shu)，參(can)數(shu)包括波(bo)長、波(bo)高、管(guan)厚(hou)、管(guan)徑等。

鋼波(bo)紋管液壓成(cheng)型(xing)(xing)方法(fa)主(zhu)要(yao)有單波(bo)連續(xu)成(cheng)型(xing)(xing)和多波(bo)一次成(cheng)型(xing)(xing)兩種。我們這里所說的(de)主(zhu)要(yao)是多波(bo)一次成(cheng)型(xing)(xing)，這種成(cheng)型(xing)(xing)方式效率高(gao)，但(dan)模具(ju)結構較復雜，裝(zhuang)配、調試難度(du)高(gao)，通常用(yong)于波(bo)數較少(shao)質(zhi)量要(yao)求(qiu)較嚴格的(de)管子加(jia)工(gong)。初期的(de)材料和安(an)裝(zhuang)、維護費用(yong)，以及每年的(de)附加(jia)費用(yong)。

鋼波紋涵管

結構的(de)(de)強度能足夠滿足橋梁自重產生的(de)(de)壓(ya)(ya)力，同時能承受過載的(de)(de)壓(ya)(ya)力;在液(ye)壓(ya)(ya)成(cheng)(cheng)型(xing)過程中(zhong)模(mo)具(ju)的(de)(de)設計是(shi)至關重要的(de)(de)，通常的(de)(de)模(mo)具(ju)結構包括(kuo)密封(feng)系統(tong)、合模(mo)系統(tong)、成(cheng)(cheng)型(xing)模(mo)具(ju)、導向系統(tong)。成(cheng)(cheng)型(xing)時管(guan)材兩端與一對(dui)芯軸配合，對(dui)管(guan)材實(shi)行端部密封(feng)，中(zhong)間(jian)的(de)(de)成(cheng)(cheng)型(xing)模(mo)具(ju)彼此均(jun)等間(jian)隔地分布在端部模(mo)具(ju)之間(jian)。

然(ran)后管材(cai)的(de)(de)兩端(duan)密(mi)封，并在(zai)液壓(ya)作(zuo)用下，進(jin)行成(cheng)形作(zuo)業。此時(shi)管材(cai)從內部(bu)膨(peng)脹，并且在(zai)膨(peng)脹的(de)(de)部(bu)分形成(cheng)半圓形波(bo)(bo)峰。然(ran)后，端(duan)部(bu)模具在(zai)合模系統的(de)(de)作(zuo)用下彼此移進(jin)，直(zhi)至中間(jian)成(cheng)型(xing)模具可以彼此接觸時(shi)管子受壓(ya)成(cheng)形，這時(shi)得到的(de)(de)是U形波(bo)(bo)。內部(bu)受壓(ya)產生的(de)(de)徑向膨(peng)脹部(bu)分形成(cheng)波(bo)(bo)峰，內凹的(de)(de)部(bu)分稱為波(bo)(bo)谷。（hanihanbj.com）