根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼波紋(wen)涵管按(an)安裝(zhuang)方式分(fen)為整體安裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管和分(fen)片安裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管。整體安裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管的螺(luo)栓(shuan)起縱向連接，螺(luo)栓(shuan)受到的剪切作用較小，可(ke)(ke)以選用普通高強螺(luo)栓(shuan)即(ji)可(ke)(ke)。

在軟(ruan)土地基上安裝鋼波紋涵管(guan)時(shi)的施工要求

當(dang)涵管處(chu)(chu)于軟(ruan)土(tu)(tu)地基(ji)(ji)上時，需對軟(ruan)土(tu)(tu)路基(ji)(ji)進行處(chu)(chu)理(li)，涵洞地基(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)同該路段(duan)的路基(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)，然后在(zai)其(qi)上填一(yi)(yi)層(ceng)大(da)于80cm厚的優(you)質砂礫墊層(ceng)。處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施(shi)，根(gen)據軟(ruan)基(ji)(ji)厚度(du)及填土(tu)(tu)高度(du)，確定處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施(shi)，當(dang)淤(yu)泥小于4米深(shen)時，采用(yong)清(qing)淤(yu)拋石處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)，一(yi)(yi)般清(qing)淤(yu)深(shen)度(du)為(wei)1.5-2.5米，拋石厚度(du)一(yi)(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后，采用(yong)壓實機械壓實，在(zai)其(qi)鋪設(she)不小于80厘米的碎石墊層(ceng)。

鋼波紋涵管

隨著公路建(jian)(jian)設的(de)發展、等(deng)級的(de)提(ti)高、路網(wang)的(de)延伸，在對(dui)待普(pu)通(tong)鋼(gang)筋混凝土結構或圬工(gong)砌(qi)體橋涵(han)工(gong)程中出(chu)(chu)鋼(gang)鋼(gang)波紋涵(han)管現的(de)各種(zhong)(zhong)問題，傳統的(de)舊模式和舊方(fang)法所(suo)體現出(chu)(chu)來的(de)不足正被越來越多的(de)公路建(jian)(jian)設者(zhe)們所(suo)共(gong)識(shi)，為了(le)應對(dui)這種(zhong)(zhong)局(ju)面和能夠切實有效的(de)改(gai)善(shan)公路橋涵(han)工(gong)程中出(chu)(chu)現的(de)各種(zhong)(zhong)難題。

分片安裝(zhuang)鋼波紋(wen)涵(han)管的(de)(de)設(she)計過(guo)程中進(jin)行力學計算的(de)(de)前(qian)提假設(she)為：不(bu)考慮波紋(wen)管的(de)(de)搭(da)接(jie)(jie)頭(tou)，設(she)波紋(wen)管沿周向是均勻、連(lian)(lian)續、光滑的(de)(de)，然而實際采用片狀波紋(wen)板，并(bing)利用高強螺栓連(lian)(lian)接(jie)(jie)拼(pin)裝(zhuang)起來的(de)(de)，由于(yu)設(she)計和現場(chang)施(shi)工的(de)(de)這一對矛盾的(de)(de)存在。

如果當(dang)淤泥4-6米(mi)深，填土超過10米(mi)，采用(yong)清淤拋(pao)石(shi)處理(li)方法，一(yi)(yi)般(ban)清淤深度(du)為2-4米(mi)，拋(pao)石(shi)厚度(du)一(yi)(yi)般(ban)為2-3m,讓其(qi)穩(wen)定(ding)后，采用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為保證基(ji)礎整(zheng)體性，建議(yi)還要在80厘米(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道(dao)土工格柵。當(dang)淤泥大于(yu)6米(mi)深時，采用(yong)CFG基(ji)樁加固，然(ran)后在其(qi)上填一(yi)(yi)層(ceng)大于(yu)80cm厚的優質砂礫(li)墊層(ceng)，并夯實(shi)緊密。

采用薄(bo)殼(ke)(ke)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀結(jie)構涵(han)洞替代混(hun)凝(ning)土等圬工涵(han)洞在發達已經十分(fen)普(pu)遍(bian)，而且(qie)其(qi)環境(jing)保護效益和結(jie)構變形優(you)勢成為道路界的(de)共識，我(wo)國也在推廣(guang)應(ying)(ying)用薄(bo)殼(ke)(ke)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀結(jie)構涵(han)洞。我(wo)公司以總承(cheng)包模(mo)式承(cheng)攬的(de)云南省寶象河海子鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)板拱(gong)橋加固(gu)工程臨近尾聲，通(tong)過我(wo)公司對(dui)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼板橋涵(han)結(jie)構的(de)應(ying)(ying)用與研(yan)究，拓展了波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼結(jie)構的(de)應(ying)(ying)用領域，努(nu)力開創波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼結(jie)構科研(yan)與推廣(guang)應(ying)(ying)用新局(ju)面！

鐵路(lu)鋼波紋(wen)管

決定了其安(an)(an)裝(zhuang)施工(gong)的(de)關鍵是(shi)鋼(gang)質波紋(wen)板(ban)材的(de)環向連接和軸向連接的(de)強度能否(fou)與不考慮(lv)搭接頭的(de)整體波紋(wen)管的(de)強度相一致，根據分片安(an)(an)裝(zhuang)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管的(de)受力(li)特性及傳力(li)特點，結合有關鋼(gang)結構施工(gong)技(ji)術規范，提出分片安(an)(an)裝(zhuang)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管螺栓設計要點。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）