軟土(tu)地基的(de)處(chu)(chu)理方(fang)案處(chu)(chu)理原則，鋼波紋涵管由(you)于其軸向(xiang)(xiang)波紋(wen)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai),使(shi)得徑向(xiang)(xiang)承(cheng)載力大(da)大(da)提(ti)高，同時(shi)由(you)于其軸向(xiang)(xiang)波紋(wen)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai)，使(shi)其具有較好(hao)的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)變(bian)形補償(chang)特(te)性,因而具有較好(hao)的(de)(de)(de)不均勻沉(chen)降變(bian)形的(de)(de)(de)適(shi)應能(neng)力。但沉(chen)降值也(ye)要(yao)在(zai)一定范圍內，根據經(jing)驗值，涵洞(dong)沉(chen)降值在(zai)100厘米內。所以遇到特(te)殊地基(ji)(ji)需要(yao)加固處(chu)理，尤(you)其是軟土地基(ji)(ji)。

在公路工程中鋼波紋涵管怎樣作為橋涵使用？

波紋涵管布(bu)氏硬(ying)度布(bu)氏硬(ying)度試(shi)驗是(shi)用(yong)一(yi)(yi)定的(de)載(zai)荷(he)F，將直徑(jing)為D的(de)淬(cui)火鋼(gang)球或硬(ying)質合金球，在一(yi)(yi)定壓(ya)力作(zuo)用(yong)下，壓(ya)人被(bei)測(ce)材(cai)料的(de)表(biao)面(mian)保持一(yi)(yi)定的(de)時(shi)間后卸去(qu)載(zai)荷(he)，以載(zai)荷(he)與壓(ya)痕表(biao)面(mian)積的(de)比值作(zuo)為布(bu)氏硬(ying)度值，用(yong)HBS或HBW表(biao)示，如(ru)180HBS、250HBW等，其單(dan)位(wei)為kgf/mm2,但一(yi)(yi)般都(dou)不標出。

鐵路鋼波(bo)紋管(guan)

波紋涵管(guan)目前工程上通常用(yong)櫻錘沖(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗來測量材(cai)料的(de)沖(chong)擊(ji)(ji)韌性，其原(yuan)理(li)，先將被測材(cai)料制成(cheng)一(yi)定形狀(zhuang)和尺寸的(de)試(shi)樣，安放在沖(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗機上，把具(ju)有(you)一(yi)定重量的(de)櫻錘提(ti)到高度，此時擺錘位(wei)能為，然后(hou)讓其自有(you)下落，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣后(hou)擺錘剩余的(de)能量為gH2，擺錘沖(chong)斷(duan)試(shi)樣所(suo)消耗(hao)的(de)位(wei)能為沖(chong)擊(ji)(ji)吸(xi)收(shou)功(gong)，用(yong)符號Akv表示，單位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

波紋涵管洛(luo)氏硬度(du)(du)法(fa)的(de)優(you)點：測(ce)量簡單、迅(xun)速，并可測(ce)薄的(de)試樣和(he)硬的(de)材(cai)料(liao)，但不(bu)如用布氏硬度(du)(du)法(fa)準確(que)。當(dang)HBS>220時，HRC/HBS約等(deng)于(yu)1/10。波紋涵管硬度(du)(du)也是材(cai)料(liao)重(zhong)要(yao)的(de)力學性能指標(biao)，硬度(du)(du)和(he)強度(du)(du)一樣，都反映了(le)材(cai)料(liao)對塑性變(bian)形的(de)抗力，硬度(du)(du)試驗方(fang)法(fa)較(jiao)簡單，又不(bu)損壞零件(jian)，故在生產實踐中往(wang)往(wang)通過測(ce)定材(cai)料(liao)的(de)硬度(du)(du)來估算其強度(du)(du)指標(biao)。

鋼波紋(wen)管(guan)（板）結構作為(wei)橋涵應用(yong)于公路工(gong)程上(shang)(shang)是一(yi)(yi)項新應用(yong)，它以(yi)鋼波紋(wen)管(guan)（板）和土作為(wei)主要建(jian)筑材(cai)料，通過(guo)波紋(wen)板與土體的(de)(de)共同作用(yong)將上(shang)(shang)部荷載分散到兩側的(de)(de)土體上(shang)(shang)，大大提高(gao)了(le)結構的(de)(de)自身(shen)承(cheng)載力，是一(yi)(yi)種典型的(de)(de)地下柔性(xing)結構。洛氏(shi)硬度(du)值可從洛氏(shi)硬度(du)計刻度(du)盤上(shang)(shang)直接讀出。

當涵管(guan)處于軟土(tu)地基上(shang)時，需對軟土(tu)路基進(jin)行處理，涵洞地基處理方(fang)(fang)法同(tong)該路段的(de)路基處理方(fang)(fang)法，然后在(zai)其上(shang)填一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)大(da)于80cm厚的(de)優質砂礫墊(dian)層(ceng)(ceng)。處理措施(shi)，根據軟基厚度及(ji)填土(tu)高(gao)度，確(que)定處理措施(shi)，當淤泥小(xiao)于4米(mi)深(shen)時，采用清淤拋石處理方(fang)(fang)法，一(yi)(yi)般(ban)清淤深(shen)度為1.5-2.5米(mi)，拋石厚度一(yi)(yi)般(ban)為1.5-2.5m,讓其穩定后，采用壓實(shi)機(ji)械(xie)壓實(shi)，在(zai)其鋪設(she)不(bu)小(xiao)于80厘米(mi)的(de)碎石墊(dian)層(ceng)(ceng)。

鋼波紋管價格

如(ru)果當淤(yu)(yu)泥4-6米(mi)(mi)深，填土超過10米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)清淤(yu)(yu)拋石處理方法，一般清淤(yu)(yu)深度為2-4米(mi)(mi)，拋石厚(hou)度一般為2-3m,讓(rang)其(qi)穩定后，采(cai)用(yong)壓實機械(xie)壓實，為保證基礎整(zheng)體性，建議還要在80厘(li)米(mi)(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道土工格柵。當淤(yu)(yu)泥大于(yu)6米(mi)(mi)深時(shi)，采(cai)用(yong)CFG基樁加固(gu)，然后在其(qi)上填一層(ceng)大于(yu)80cm厚(hou)的(de)優質砂(sha)礫墊層(ceng)，并夯實緊密。

波紋(wen)涵管(guan)用洛(luo)(luo)氏硬度(du)計可以(yi)測量(liang)從軟到硬的(de)(de)各種(zhong)不(bu)(bu)同(tong)材料，這(zhe)是因為(wei)它采用了不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)壓頭和載(zai)荷，組成各種(zhong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)洛(luo)(luo)氏硬度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般(ban)生產以(yi)HRC（用120度(du)金(jin)剛石圓錐體作壓頭，載(zai)荷為(wei)1500N）用得(de)多，波紋(wen)涵管(guan)硬度(du)值(zhi)的(de)(de)標注(zhu)方法與布氏硬度(du)相同(tong)，硬度(du)值(zhi)的(de)(de)有效(xiao)范圍(wei)為(wei)20~70HRC。

隨著公(gong)路(lu)建(jian)設(she)(she)的(de)發(fa)展、等級的(de)提(ti)高、路(lu)網的(de)延伸，在對(dui)(dui)待(dai)普通鋼(gang)筋混(hun)凝土結構(gou)或圬(wu)工砌體橋涵工程中(zhong)出(chu)鋼(gang)波紋涵管現(xian)的(de)各(ge)種(zhong)(zhong)問題，傳(chuan)統的(de)舊(jiu)模(mo)式(shi)和舊(jiu)方法所(suo)體現(xian)出(chu)來的(de)不(bu)足正被越來越多(duo)的(de)公(gong)路(lu)建(jian)設(she)(she)者們所(suo)共識，為了應(ying)對(dui)(dui)這種(zhong)(zhong)局(ju)面(mian)和能夠(gou)切(qie)實有效的(de)改善(shan)公(gong)路(lu)橋涵工程中(zhong)出(chu)現(xian)的(de)各(ge)種(zhong)(zhong)難題，一些新思(si)路(lu)、新方法、新結構(gou)、新材(cai)料(liao)被應(ying)用到公(gong)路(lu)建(jian)設(she)(she)中(zhong)顯得尤為迫(po)切(qie)。（hanihanbj.com）