有(you)幫助于改善(shan)軟土(tu)地基結構物與路堤兩地相連(lian)處的“錯臺”現(xian)象，增長橋式起(qi)重機的舒程(cheng)度適當與安全性，減損(sun)工(gong)后(hou)營(ying)運、養(yang)護(hu)成本。拼裝金屬波紋涵管(guan)具(ju)備卓然(ran)的路用性能，特(te)別是對地基要求低、動(dong)工(gong)簡易、能迅速(su)安裝、大大縮減工(gong)期是平(ping)常(chang)的涵管(guan)沒有(you)辦(ban)法相形的，在馬路新改建工(gong)程(cheng)、路基養(yang)護(hu)工(gong)程(cheng)中將(jiang)施展積極的效用。

鋼波紋涵管改善地基結構(gou)的方法有哪(na)些？

拼(pin)裝(zhuang)金屬波紋涵管適合(he)地基變(bian)型有經驗強，對地基承(cheng)載有經驗、平(ping)整(zheng)度要(yao)求較(jiao)低，工(gong)程(cheng)實(shi)際(ji)造價比(bi)同類跨徑的(de)橋、涵洞相近或較(jiao)低。動工(gong)工(gong)期短(duan)是(shi)表(biao)面化的(de)優勢，土(tu)建工(gong)程(cheng)與管節安裝(zhuang)可分開實(shi)行，而后行群體拼(pin)裝(zhuang)。拼(pin)裝(zhuang)金屬波紋涵管可采用工(gong)廠(chang)集中化出產，出產不(bu)受背景影響(xiang)，有幫助減低成(cheng)本、扼制品質。

鐵路鋼波(bo)紋管

鋼波紋管(guan)路線從泥(ni)石流(liu)地區穿過，因為(wei)匯水區內山坡陡峻，風(feng)化嚴(yan)峻，有大量(liang)風(feng)化物(wu)質(zhi)，溝床(chuang)又有較大縱坡，以致(zhi)暴(bao)雨逕流(liu)夾(jia)帶大量(liang)泥(ni)砂、碎石形成泥(ni)石流(liu)。這三個點是(shi)更大變型位置(zhi)二個點和圖(tu)紙劃定(ding)的自由狀況位置(zhi)點。

路線應(ying)盡量避免在泥(ni)石(shi)流(liu)區(qu)穿過(guo)，在迫不得已時(shi)，應(ying)從泥(ni)石(shi)流(liu)的暢(chang)通流(liu)暢(chang)區(qu)內(nei)穿過(guo)，橋涵位(wei)置應(ying)設在暢(chang)通流(liu)暢(chang)區(qu)的窄處。波紋涵管及膨脹節有公(gong)稱壓(ya)力指標、公(gong)稱位(wei)移(yi)指標、公(gong)稱位(wei)移(yi)一般包括拉(la)伸和壓(ya)縮二(er)局部。

整裝波(bo)紋管涵

在(zai)場安裝(zhuang)便(bian)捷，不需運用(yong)(yong)大型(xing)設施(shi)。解決北方陰冷(leng)地區（霜凍害(hai)）對(dui)橋梁和涵管砼結構(gou)的(de)毀傷問題。減(jian)損或根本丟開了常理(li)建筑(zhu)材料(liao)，如士敏(min)土、黃砂、石子(zi)、木料(liao)的(de)運用(yong)(yong)，環保意義(yi)深刻(ke)長遠。結構(gou)受力事情狀況合(he)(he)理(li)，荷載散布平(ping)均，并有一定(ding)的(de)抗變(bian)型(xing)有經驗。認為合(he)(he)適而使用(yong)(yong)標準化預(yu)設，出產、預(yu)設簡單，出產周期(qi)短。（hanihanbj.com）