我國使用鋼波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發，已在河北、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路建設中得到應用。涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。

公路波紋(wen)涵管的(de)管徑(jing)范圍是多(duo)少？

但是(shi)，若將涵(han)管底基槽原(yuan)狀土(tu)經嚴(yan)格夯(hang)實(shi)(shi)（其夯(hang)實(shi)(shi)度到(dao)重型擊(ji)實(shi)(shi)密實(shi)(shi)度的90%以上）以后，也可直接將波(bo)紋(wen)管置于(yu)地基上。2005年繁五(wu)線K20+987與(yu)K21+015兩處(chu)使用了鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)，涵(han)洞洞身長9米(mi)，洞口形式為(wei)(wei)八字(zi)，孔徑為(wei)(wei)1米(mi)，管壁厚(hou)度3MM，基礎墊層為(wei)(wei)15CM水(shui)泥穩定砂(sha)礫，采用振動壓路機碾壓，壓實(shi)(shi)度不小于(yu)95%，填土(tu)高度60CM。

公(gong)路鋼波紋管

該產品質(zhi)(zhi)量保證(zheng)期50年，孔徑為(wei)1米的(de)(de)鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)工(gong)程造價2328元(yuan)/延米。挖基(ji)(ji)施工(gong)經驗表明，在填(tian)土不高路段上修建涵(han)(han)洞，以采用先填(tian)路基(ji)(ji)，然(ran)后(hou)再開挖溝(gou)槽埋設涵(han)(han)管(guan)的(de)(de)方法為(wei)好。鋼波(bo)紋管(guan)地基(ji)(ji)或基(ji)(ji)礎(chu)要求(qiu)均勻又堅固，同時，還應具(ju)有耐久性.優質(zhi)(zhi)土地基(ji)(ji)當涵(han)(han)管(guan)處于軟土地基(ji)(ji)上時，需對軟土路基(ji)(ji)進行處理，然(ran)后(hou)，在其上填(tian)一層大于20cm厚的(de)(de)優質(zhi)(zhi)砂礫墊層，并夯實緊密。

涵管(guan)(guan)兩側(ce)回填(tian)應采(cai)用(yong)振(zhen)動夯實機逐層夯實。密實度(du)不小(xiao)于95%。鋼波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口(kou)也可按照邊坡比例做成(cheng)斜口(kou)，加工波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑范(fan)圍Φ0.5m～Φ8m，管(guan)(guan)壁厚(hou)度(du)為3mm～7mm，能夠滿足填(tian)土0.5m～40m厚(hou)的需要。

鋼波紋涵(han)管(guan)

鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)（YTHG）是(shi)替代圓管(guan)涵(han)、蓋板涵(han)、拱涵(han)和(he)小橋的優(you)質(zhi)公路建(jian)材。該產品具有(you)工期(qi)短、重量輕、安裝方(fang)便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力(li)強、減(jian)少通車后(hou)養護成本等特點，尤其應用在高寒(han)凍土地(di)區，軟土路基地(di)帶，具有(you)明顯(xian)的經濟效益。

軟土(tu)地(di)基(ji)(ji)回(hui)填(tian)(tian)土(tu)波紋(wen)管不能直接(jie)置于巖石(shi)(shi)或混凝土(tu)基(ji)(ji)床上(shang)，因過(guo)于剛(gang)性(xing)的支承，不但會(hui)降低(di)管壁本身所(suo)具有的良好柔性(xing)，而(er)且還會(hui)減小涵(han)管的承載能力。所(suo)以對巖石(shi)(shi)地(di)基(ji)(ji)應挖(wa)掉一部分軟巖，換填(tian)(tian)一層(ceng)優質土(tu)，并認真夯實(shi)。開挖(wa)軟巖溝槽，不能使用烈性(xing)炸藥(yao)和放深孔炮，以避免將過(guo)多的外層(ceng)炸松(song)散。巖石(shi)(shi)風化層(ceng)地(di)基(ji)(ji)不能作為基(ji)(ji)礎，需換填(tian)(tian)上(shang)3D寬度的填(tian)(tian)土(tu)。（hanihanbj.com）