這件事用(yong)手提式振(zhen)動壓(ya)實器是(shi)可以(yi)輕而易舉(ju)地(di)做到的。在涵洞上(shang)面鋪(pu)蓋的土(tu)層(ceng)厚度(du)取(qu)決于(yu)所使用(yong)的涵洞材料的厚度(du)，土(tu)壤特性，車輛軸重和(he)行駛速度(du)。在生產上(shang)推薦的是(shi)用(yong)承載(zai)能(neng)力強的土(tu)并把它壓(ya)實到等于(yu)公路鋼波紋涵管直(zhi)徑的厚度。回(hui)填涵(han)管兩側時一定要同時分層回(hui)填,以免(mian)造成(cheng)涵(han)管的位(wei)移及回(hui)填質量下降。

公路鋼波紋涵管施工時注(zhu)意了這些事(shi)不能做錯！

塑料管(guan)(guan)或者尼(ni)龍(long)等材料。為了給圓形管(guan)(guan)拱或拱起波紋涵管(guan)(guan)而準(zhun)備(bei)好一(yi)個(ge)平滑床，要鋪上一(yi)層厚度(du)10厘米左右的(de)粗(cu)砂層或礫石層，該(gai)(gai)層的(de)材料要求松散些以(yi)(yi)便波紋涵管(guan)(guan)能夠(gou)埋沒于(yu)該(gai)(gai)層中。該(gai)(gai)平滑床應具有3-5%連(lian)續坡度(du)，支(zhi)承波紋涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)道全長。回填土應按(an)6英寸一(yi)層給予壓(ya)實以(yi)(yi)加固對涵洞的(de)側向支(zhi)持力。

公路鋼波紋(wen)管

回填過程中及完畢后可(ke)采取小(xiao)錘輕(qing)敲管(guan)壁,根據(ju)聲音(yin)判斷回填是(shi)否(fou)夯(hang)實。金(jin)屬波紋(wen)管(guan)是(shi)一種(zhong)具有規則的波浪形外形的一種(zhong)管(guan)材當利(li)用(yong)推(tui)土機(ji)和(he)其它(ta)重型(xing)設(she)備修(xiu)筑路其和(he)排(pai)水溝(gou)時，埋(mai)設(she)波紋(wen)涵管(guan)的挖土、波紋(wen)涵管(guan)埋(mai)設(she)后的回填土和(he)由涵洞(dong)出口把(ba)水導出去的泄水溝(gou)的挖掘(jue)等，一般來說是(shi)采用(yong)機(ji)械化作業(ye)的。

隨著波(bo)紋管涵在世界(jie)各(ge)地的安(an)裝使用(yong)，證明(ming)了(le)此種結構在各(ge)種使用(yong)情況下的通用(yong)性。在我(wo)國改革開(kai)放后，深圳及大同煤礦開(kai)始從(cong)國外進(jin)口成品波(bo)紋管涵進(jin)行(xing)涵洞施工(gong)。之后，上海(hai)市公路(lu)管理處、上海(hai)市政(zheng)工(gong)程設計研究(jiu)院、上海(hai)同濟大學對金屬波(bo)紋管涵進(jin)行(xing)了(le)動(dong)、靜(jing)載試驗，結果表明(ming)能滿足設計使用(yong)要(yao)求(qiu)，填補了(le)國內(nei)的空(kong)白，且迅速得到(dao)推廣應用(yong)。

幕墻一(yi)貫反應用(yong)于(yu)我國各地公(gong)路設施建設當中。防(fang)止拼裝鋼波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)涵漿砌片石端墻裂縫的(de)(de)施工措施目(mu)前在拼裝波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)施工現場(chang)發現。回(hui)(hui)填時(shi)主要注重(zhong)的(de)(de)為鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)兩側的(de)(de)楔形部位,用(yong)小型(xing)夯實(shi)機械或人工用(yong)木棒斜向夯實(shi),木棒作用(yong)點必須緊(jin)貼管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)身,每個凹槽(cao)部位都(dou)必須夯實(shi)到(dao)位,這是關系到(dao)涵管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)工程質量的(de)(de)重(zhong)要環(huan)節(jie),管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)四周50cm不得有大(da)于(yu)3cm粒徑的(de)(de)石塊,以免對管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)造成傷(shang)害還會(hui)導致(zhi)回(hui)(hui)填質量下降,出(chu)現回(hui)(hui)填架空現象。

鋼波紋涵管

基礎料及回填(tian)料為不大于3cm級配碎(sui)石或級配沙礫,壓實度(du)為95%以上,基礎預(yu)留拱(gong)度(du)為管(guan)(guan)長的(de)0.3%—1%。公(gong)路工(gong)(gong)程的(de)涵(han)洞(dong)一般采(cai)用(yong)鋼筋(jin)混(hun)凝土制作。現采(cai)用(yong)鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)代(dai)替鋼筋(jin)混(hun)凝土進行涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)在(zai)國內是一項新技術，鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)以其性能穩定、安裝(zhuang)方(fang)便、有利環保、造價低等優點迅速在(zai)公(gong)路施(shi)工(gong)(gong)中代(dai)替了鋼筋(jin)混(hun)凝土施(shi)工(gong)(gong)的(de)涵(han)洞(dong)，發(fa)展(zhan)前景非常(chang)廣(guang)闊。

在(zai)公(gong)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)，應用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)歷(li)史已經(jing)有100多年了。1896年，美(mei)國率行(xing)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)通道、涵(han)管(guan)的(de)(de)可行(xing)性研究。其后，在(zai)美(mei)國、加拿大、澳大利亞等(deng)國的(de)(de)公(gong)路(lu)建設中(zhong)(zhong)，均采用了鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞(dong)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)。1990年，日本高速(su)公(gong)路(lu)設計(ji)(ji)，規范制定了波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)設計(ji)(ji)技術(shu)規范。（hanihanbj.com）