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衡水(shui)浩(hao)威新材料有限公(gong)司主營產品:鋼波紋管(guan)、鋼波紋涵管(guan)

開封公路鋼波紋涵管施工為什么值得期待?

瀏覽:14970 發布日(ri)期:2020-03-26

鋼波紋涵管用(yong)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)計可以測量從(cong)軟到(dao)硬(ying)(ying)的(de)各(ge)種不(bu)同(tong)材料,這是因為(wei)它采用(yong)了(le)不(bu)同(tong)的(de)壓頭(tou)(tou)和載(zai)荷,組成各(ge)種不(bu)同(tong)的(de)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)標(biao)尺,如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC(用(yong)120度(du)金剛石(shi)圓(yuan)錐體作壓頭(tou)(tou),載(zai)荷為(wei)1500N)用(yong)得多,波(bo)紋涵管硬(ying)(ying)度(du)值(zhi)的(de)標(biao)注方法與(yu)布氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)相同(tong),硬(ying)(ying)度(du)值(zhi)的(de)有效范(fan)圍為(wei)20~70HRC。

公(gong)路鋼波紋涵管施工(gong)為什么值得期待?

按現在橋梁和(he)運(yun)輸狀況,橋梁的(de)承載能力和(he)通過的(de)車輛不(bu)成正比。舊橋加固(gu)工程迫在眉睫(jie),為了提高舊橋的(de)承載能力,確(que)保交通運(yun)輸的(de)安全是目前和(he)今后面臨的(de)任(ren)務。今天小編給大家介(jie)紹一款舊橋加固(gu)的(de)好產(chan)品---鋼波(bo)紋涵管。

鋼制波紋管涵

波(bo)紋(wen)涵管目前工(gong)程上通常用(yong)櫻錘(chui)沖(chong)(chong)(chong)擊試(shi)驗來測量材料的沖(chong)(chong)(chong)擊韌(ren)性,其原(yuan)理,先將被測材料制(zhi)成一定(ding)(ding)形狀和尺寸的試(shi)樣(yang),安放(fang)在沖(chong)(chong)(chong)擊試(shi)驗機上,把(ba)具有一定(ding)(ding)重(zhong)量的櫻錘(chui)提到高度,此時擺(bai)錘(chui)位(wei)能為,然后讓(rang)其自有下落,沖(chong)(chong)(chong)斷試(shi)樣(yang),沖(chong)(chong)(chong)斷試(shi)樣(yang)后擺(bai)錘(chui)剩余(yu)的能量為gH2,擺(bai)錘(chui)沖(chong)(chong)(chong)斷試(shi)樣(yang)所消耗(hao)的位(wei)能為沖(chong)(chong)(chong)擊吸(xi)收功,用(yong)符號(hao)Akv表示,單位(wei)為J,即Akv=g(H1-H2)J。

鋼波紋(wen)涵(han)管軟土(tu)地(di)基(ji)(ji)的處理(li)方(fang)(fang)案(an)處理(li)原則,當涵(han)管處于軟土(tu)地(di)基(ji)(ji)上(shang)時(shi),需對軟土(tu)路(lu)基(ji)(ji)進行處理(li),涵(han)洞地(di)基(ji)(ji)處理(li)方(fang)(fang)法(fa)(fa)同該路(lu)段的路(lu)基(ji)(ji)處理(li)方(fang)(fang)法(fa)(fa),然后在其(qi)上(shang)填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層。處理(li)措施,根據軟基(ji)(ji)厚度(du)及(ji)填土(tu)高度(du),確定處理(li)措施,當淤泥小于4米(mi)深(shen)時(shi),采(cai)用清淤拋(pao)石(shi)處理(li)方(fang)(fang)法(fa)(fa),一般清淤深(shen)度(du)為(wei)1.5-2.5米(mi),拋(pao)石(shi)厚度(du)一般為(wei)1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后。

鋼波紋涵管是一種柔(rou)性結(jie)(jie)構,它(ta)建成(cheng)后與周圍(wei)土(tu)體形(xing)成(cheng)一種組合結(jie)(jie)構,共同受力(li),波紋(wen)管涵楔(xie)形(xing)部及兩側的回填土(tu)很關(guan)鍵,如果回填不密(mi)實或有楔(xie)形(xing)部中空,將(jiang)出(chu)現局部有較大變(bian)形(xing),存在安全隱患,嚴重的將(jiang)造(zao)成(cheng)質量事故。

采用(yong)(yong)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)機械壓(ya)(ya)實(shi)(shi),在(zai)(zai)其(qi)鋪設不小于80厘米(mi)(mi)(mi)的(de)碎石墊層。所以波紋(wen)管涵兩側及楔形(xing)部(bu)的(de)回填(tian)土(tu)(tu)在(zai)(zai)施工中要(yao)嚴格(ge)控制。如果當淤(yu)泥4-6米(mi)(mi)(mi)深(shen),填(tian)土(tu)(tu)超過10米(mi)(mi)(mi),采用(yong)(yong)清淤(yu)拋(pao)石處理方法,一般清淤(yu)深(shen)度(du)為2-4米(mi)(mi)(mi),拋(pao)石厚度(du)一般為2-3m,讓其(qi)穩定后(hou),采用(yong)(yong)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)機械壓(ya)(ya)實(shi)(shi),為保證基礎整體性,建議還(huan)要(yao)在(zai)(zai)80厘米(mi)(mi)(mi)墊層中鋪設兩道土(tu)(tu)工格(ge)柵。

鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)施工過(guo)程非常實用(yong)的幾個技巧為防止波紋(wen)管(guan)涵(han)銹蝕,波紋(wen)管(guan)節出廠(chang)前內(nei)外表(biao)面和緊固連接螺栓(shuan),進行了(le)熱浸鍍(du)鋅(xin)(xin)處理,鍍(du)鋅(xin)(xin)層(ceng)厚度≥63μm,平均鍍(du)鋅(xin)(xin)層(ceng)厚度84μm;施工安裝(zhuang)時增(zeng)涂瀝青(qing)涂層(ceng),其設計使(shi)用(yong)年限100年。

公路鋼波紋管

管體(ti)的(de)出產由化工(gong)廠實行,不受在場背景的(de)影(ying)(ying)響(xiang),因此防止(zhi)了卑劣氣象對(dui)工(gong)程(cheng)進(jin)程(cheng)度(du)的(de)影(ying)(ying)響(xiang),有幫助于扼制工(gong)程(cheng)品(pin)質。波紋涵管具有管節(jie)薄,重量輕,便于運(yun)輸存放,施工(gong)工(gong)藝簡單,現場安(an)裝(zhuang)方便,解決北(bei)方寒(han)冷地區對(dui)橋梁和管涵的(de)結構破壞問題,組(zu)裝(zhuang)快速,工(gong)期短等優點。

認為(wei)合適而(er)使用的金屬波(bo)紋涵管歸屬柔性結(jie)構,準許涵管縱向沉降變(bian)型,對地(di)基的承載力要求較低,無須對地(di)基施行(xing)換填(tian)(tian)處置(zhi)。認為(wei)合適而(er)使用金屬波(bo)紋涵管結(jie)構,管身上部填(tian)(tian)土厚(hou)度是逐漸變(bian)化的,防(fang)止(zhi)了由突變(bian)而(er)引(yin)動(dong)的跳車(che)現象,也防(fang)止(zhi)了對建(jian)構物的毀壞(huai)。鋼波(bo)紋涵管:hanihanbj.com


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