因(yin)偏(pian)壓(ya)造(zao)成鋼波紋管涵變形(xing)時,應(ying)修正截面變形(xing)后重(zhong)新壓實加強(qiang)防(fang)腐防(fang)沖刷設計(ji),南方地(di)區(qu)地(di)下水多(duo)帶有不(bu)同程度的腐蝕性,同時山嶺重(zhong)丘地(di)區(qu)地(di)表(biao)水流(liu)湍急,季節性降雨沖刷嚴重(zhong),因此,鋼波紋管涵的防(fang)腐及(ji)防(fang)沖刷設計(ji)應(ying)重(zhong)點考(kao)慮.

鋼(gang)波紋(wen)涵管的2019年工作部署

則采用高(gao)或低標準生產通常會有幾(ji)十萬元的(de)價格差別,在(zai)這種情況下(xia),建議在(zai)低標準的(de)基礎上采用局部增設加強肋的(de)做法以達到既(ji)能保(bao)證(zheng)波紋管(guan)(guan)涵(han)在(zai)施工過程及后期(qi)運營的(de)要求,又節(jie)約造價的(de)目的(de),具體做法如圖3所示,在(zai)管(guan)(guan)頂(ding)填高(gao)超過(H-3)m范圍內的(de)管(guan)(guan)身(shen)頂(ding)部設置加強肋.

m±70N,m依(yi)次(ci)序(xu)緊固所有螺栓,不得遺漏,緊固后的螺栓可用(yong)紅油(you)漆標示,所有螺栓(包括縱向(xiang)和(he)環向(xiang)接縫)應在(zai)回填之前(qian)擰緊,保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在(zai)一起(qi),為了(le)保證達到螺栓扭矩的要求值,在(zai)鋼(gang)波紋管前(qian).

有利于改善軟土地(di)基結構(gou)物與路堤交界處的現(xian)象,提高行車的舒(shu)適度與性,減少工(gong)后營運,養護成本(ben),鋼波紋管(guan)具有卓越的路用(yong)性能,尤其是對地(di)基要求(qiu)低,施工(gong)簡(jian)易,能快(kuai)速安裝,大(da)大(da)縮短工(gong)期是普通涵管(guan)無法(fa)相(xiang)比的.

鐵(tie)路鋼波紋管(guan)

施工工期短是(shi)明顯的優勢,土建工程與管(guan)節安裝(zhuang)可分(fen)開實施,然后進(jin)行整體拼裝(zhuang),工廠(chang)集中化生產,生產不受環境影(ying)響,有(you)利降(jiang)低(di)成本,控制質量(liang),現場安裝(zhuang)方便,不需使(shi)用大型設備,解決北方寒(han)冷地區(霜(shuang)凍)對(dui)橋梁和(he)管(guan)涵砼結構的破壞問題.

則認為(wei)安裝是合(he)(he)格的(de),鋼波紋管(guan)涵(han)(han)外(wai)圈(quan)搭接處(chu)用預緊力扭(niu)矩檢(jian)驗符合(he)(he)要(yao)(yao)求后(hou),可采用環氧樹脂砂漿封填(tian)(tian),以防(fang)波紋板(ban)連接處(chu)滲(shen)水,回(hui)(hui)填(tian)(tian)鋼波紋管(guan)涵(han)(han)的(de)兩側及涵(han)(han)頂(ding)等部位的(de)回(hui)(hui)填(tian)(tian)材(cai)料必須符合(he)(he)設計要(yao)(yao)求的(de)級配要(yao)(yao)求,翻斗(dou)汽車卸回(hui)(hui)填(tian)(tian)材(cai)料時.

減少或根本(ben)舍棄了(le)常(chang)規建材,如水泥,黃砂,石子,木材的使(shi)用,環(huan)保意義深遠,結構(gou)受力(li)(li)情況合理(li),荷載分布均勻,并有一定的抗變(bian)形能力(li)(li),采用標準化(hua)設計,生產,設計簡單,生產周期短,

軟(ruan)土分布,做好(hao)涵(han)洞基(ji)(ji)礎及(ji)臺背(bei)回填(tian)對于鋼波(bo)紋管涵(han)整(zheng)(zheng)體穩定及(ji)防水尤為(wei)重要(yao)(yao),地(di)基(ji)(ji)要(yao)(yao)對整(zheng)(zheng)個鋼波(bo)紋管涵(han)保持均勻的承載力,要(yao)(yao)避(bi)(bi)免(mian)軟(ruan)弱(ruo)基(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)交叉的地(di)基(ji)(ji),如(ru)果不可(ke)避(bi)(bi)免(mian)軟(ruan)弱(ruo)地(di)基(ji)(ji),要(yao)(yao)用優質砂(sha)石(shi)及(ji)礫石(shi)壓實成(cheng)型,盡量減少整(zheng)(zheng)個區間的變位量.

鐵路鋼波(bo)紋管

要(yao)求攤鋪厚度(du)(du)不(bu)大于(yu)20㎝,壓實度(du)(du)不(bu)小(xiao)于(yu)96%,當涵管頂的填(tian)土大于(yu)50㎝后,方可(ke)采用YZ12-16T壓路機進行碾壓施工(gong),同時要(yao)求其攤鋪厚度(du)(du)不(bu)大于(yu)20㎝,壓實度(du)(du)不(bu)小(xiao)于(yu)96%,南(nan)方地區雨水充沛,地下水豐富.

埋設于(yu)一(yi)般土質地(di)基上(shang)的鋼波紋管(guan),經(jing)過一(yi)段時間后常會產生一(yi)定的下(xia)沉,而且下(xia)沉量(liang)通常是管(guan)道中(zhong)部大于(yu)兩(liang)端,因(yin)此(ci),敷設于(yu)路堤下(xia)的鋼波紋管(guan)管(guan)身(shen)要設置中(zhong)部向上(shang)的預拱(gong)度,預拱(gong)度大小(xiao)根據(ju)地(di)基可能(neng)出(chu)現的下(xia)沉量(liang),涵底縱坡和填(tian)土高(gao)度等因(yin)素綜(zong)合考(kao)慮.

接(jie)替小橋認為(wei)合適而使(shi)(shi)用(yong)鋼波(bo)紋管(guan)多孔運(yun)用(yong),兩條道(dao)路立體十(shi)字相交(jiao)時,可使(shi)(shi)用(yong)鋼波(bo)紋管(guan)通道(dao),鋼波(bo)紋管(guan)產品特點:適應地基變形能力(li)強(qiang),對地基承載能力(li),平整度要求較低,工程(cheng)實際造價比同類跨徑的(de)橋,涵洞相近或較低.

鋼制波紋管涵

減少或(huo)根本舍棄了(le)常規建(jian)材,工期短,環(huan)保意義(yi)深遠,鋼波(bo)紋(wen)管的結(jie)(jie)構(gou)受力情況合理(li),荷載分(fen)布均勻,并具(ju)有一定的抗變形能力,能解(jie)決北方寒(han)冷地區(霜凍)對橋梁(liang)和管涵砼(tong)結(jie)(jie)構(gou)的破壞問題(ti),使(shi)路(lu)表面沒有伸縮縫,提高(gao)行車(che)舒適性,有利于改善軟(ruan)土地基結(jie)(jie)構(gou)與(yu)路(lu)堤交界(jie)處的錯誤現象.（hanihanbj.com）