我國使用鋼波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發，已在河北、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路建設中得到應用。涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。

公路波紋涵(han)管的管徑范圍是多少(shao)？

但是，若將涵管底(di)基(ji)(ji)槽原狀土(tu)經嚴格(ge)夯實(shi)(shi)(shi)（其夯實(shi)(shi)(shi)度(du)到重型(xing)擊實(shi)(shi)(shi)密(mi)實(shi)(shi)(shi)度(du)的(de)90%以上）以后，也可直接將波紋(wen)管置于地基(ji)(ji)上。2005年繁五線(xian)K20+987與(yu)K21+015兩處使用了鋼波紋(wen)管涵，涵洞洞身長9米，洞口形(xing)式為(wei)八字(zi)，孔(kong)徑為(wei)1米，管壁厚度(du)3MM，基(ji)(ji)礎(chu)墊層(ceng)為(wei)15CM水泥穩定(ding)砂礫，采用振動壓(ya)(ya)路機碾壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)度(du)不小于95%，填(tian)土(tu)高度(du)60CM。

公(gong)路鋼波紋管

該產(chan)品質(zhi)量保(bao)證期50年，孔徑為1米(mi)的(de)(de)鋼波紋管涵工程(cheng)造價2328元/延米(mi)。挖基(ji)施(shi)工經(jing)驗(yan)表明(ming)，在填土(tu)不高路(lu)(lu)段上修(xiu)建涵洞，以采用先填路(lu)(lu)基(ji)，然(ran)后再(zai)開(kai)挖溝槽(cao)埋設涵管的(de)(de)方法為好。鋼波紋管地基(ji)或基(ji)礎要求(qiu)均勻(yun)又堅固，同時，還應具有耐久性.優(you)質(zhi)土(tu)地基(ji)當涵管處(chu)于軟(ruan)(ruan)土(tu)地基(ji)上時，需對軟(ruan)(ruan)土(tu)路(lu)(lu)基(ji)進行處(chu)理，然(ran)后，在其(qi)上填一層(ceng)大于20cm厚的(de)(de)優(you)質(zhi)砂(sha)礫墊層(ceng)，并夯實緊密。

涵管(guan)兩側回(hui)填應采用(yong)振動夯實機逐層(ceng)夯實。密實度不小于95%。鋼波紋涵管(guan)有(you)圓形(xing)、橢圓形(xing)、半圓形(xing)等，進出口也(ye)可(ke)按(an)照邊坡比(bi)例做(zuo)成斜口，加工(gong)波紋管(guan)管(guan)徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管(guan)壁厚(hou)度為(wei)3mm～7mm，能夠滿足(zu)填土0.5m～40m厚(hou)的(de)需要。

鋼波紋(wen)涵管

鋼波(bo)紋涵(han)(han)管（YTHG）是替代圓(yuan)管涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、拱涵(han)(han)和小橋的優(you)質(zhi)公(gong)路(lu)(lu)建材。該產(chan)品具有工期短、重量(liang)輕、安裝方(fang)便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強(qiang)、減少通車后養(yang)護成本等特點，尤其應用(yong)在高寒凍(dong)土地區(qu)，軟土路(lu)(lu)基地帶，具有明(ming)顯的經濟效益。

軟(ruan)土地基(ji)回(hui)填(tian)土波紋管(guan)不能(neng)直接置于巖(yan)石或混凝土基(ji)床上(shang)，因過于剛性的(de)支承，不但會(hui)(hui)降低管(guan)壁本身所具有(you)的(de)良好(hao)柔(rou)性，而且還會(hui)(hui)減小涵管(guan)的(de)承載能(neng)力(li)。所以對巖(yan)石地基(ji)應(ying)挖(wa)掉一部分軟(ruan)巖(yan)，換填(tian)一層(ceng)優質土，并認真夯實(shi)。開(kai)挖(wa)軟(ruan)巖(yan)溝槽(cao)，不能(neng)使用烈性炸藥和放深孔炮，以避免將過多的(de)外層(ceng)炸松散。巖(yan)石風化層(ceng)地基(ji)不能(neng)作(zuo)為(wei)基(ji)礎，需換填(tian)上(shang)3D寬(kuan)度(du)的(de)填(tian)土。（hanihanbj.com）