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衡水浩威新(xin)材料(liao)有(you)限公司主營產品:鋼(gang)(gang)波紋管、鋼(gang)(gang)波紋涵管

開封鋼波紋涵管出廠前要注意的幾個關鍵點是什么?

瀏覽:17400 發布日(ri)期(qi):2019-03-11

鋼制波紋涵管出廠時,涵管(guan)已(yi)經做過鍍(du)鋅處(chu)理。鍍(du)鋅厚(hou)(hou)度大于等于63微米,平均厚(hou)(hou)度84微米,在(zai)沒有(you)經常流(liu)防(fang)腐(fu)工業水的情況(kuang)下,鍍(du)鋅層可(ke)防(fang)止腐(fu)蝕,否(fou)則(ze),會對(dui)涵管(guan)鍍(du)鋅層造成很大傷害(hai)。根據(ju)現(xian)場情況(kuang),可(ke)在(zai)管(guan)內(nei)外壁涂(tu)上(shang)或(huo)噴(pen)上(shang)含有(you)石棉纖維的厚(hou)(hou)瀝青(qing)一道,或(huo)者涂(tu)刷兩(liang)遍(bian)瀝青(qing)或(huo)石油的拌合物,以加強防(fang)腐(fu)蝕作用。

鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管出廠(chang)前要注意的幾個(ge)關(guan)鍵點是什么(me)?

從(cong)外(wai)表看涵管壁(bi)(bi)內外(wai)均勻(yun)的涂(tu)(tu)成了(le)黑管即可。回填的時候一定要等到(dao)瀝青全部晾干之后才能進(jin)行。通常瀝青涂(tu)(tu)層(ceng)的厚度要達到(dao)0.4~0.5mm。其(qi)實(shi)還可采用管壁(bi)(bi)加厚的辦法,一般管壁(bi)(bi)每年蝕耗厚度為0.01mm~0.03mm。可根據使(shi)用年限來訂做波紋(wen)涵管厚度,以達到(dao)更好的效果。

公路鋼波紋涵管的優勢

公路(lu)鋼波紋涵管的(de)優勢

管體(ti)上(shang)方壓實施工(gong)時夯(hang)實裝備應與(yu)橋涵(han)軸(zhou)線(長度(du)方向(xiang))垂直行駛。 鋼波紋涵(han)管頂部填(tian)土厚度(du)小(xiao)于50cm時,不得(de)使用(yong)大于6t的壓路機械碾壓,也(ye)不允許施工(gong)機械通行或在管體(ti)上(shang)方堆放重物。管頂填(tian)土層(ceng)厚度(du)以(yi)30cm為宜(yi),采用(yong)小(xiao)型機具夯(hang)實或8t以(yi)下的手扶壓路機壓實,以(yi)上(shang)各層(ceng)以(yi)20cm厚度(du)壓實,直至達到管體(ti)直徑或跨徑要求的小(xiao)填(tian)土厚度(du)后采用(yong)振動式壓路機碾壓,可允許施工(gong)機械通行。 

埋(mai)在一(yi)般土(tu)質地基上(shang)的(de)金屬波紋涵管,經(jing)過長(chang)時間(jian)的(de)雨水沖刷,很可(ke)(ke)能會產生(sheng)一(yi)定的(de)下沉,而且大(da)部(bu)分都是(shi)涵管中部(bu)。因此(ci),埋(mai)設(she)于(yu)一(yi)般土(tu)質的(de)金屬波紋涵管管身(shen)要設(she)置預留拱度(du)。其拱度(du)大(da)小根據地基土(tu)可(ke)(ke)能出現的(de)下沉量,涵底縱(zong)坡和填土(tu)高度(du)等因素綜合考(kao)慮(lv)。一(yi)般可(ke)(ke)為管長(chang)的(de)0.6%~1%,更大(da)不(bu)宜(yi)大(da)于(yu)2%,以確保管道中部(bu)不(bu)會出現凹陷(xian)或滑坡,以免造成后(hou)期的(de)安全事故。

鋼制波紋管涵

鋼(gang)制波(bo)紋管(guan)涵

鋼波紋涵(han)管(guan)更大直徑兩側(ce)0.6m外可使用18T壓路(lu)機(ji)碾(nian)壓,0.6m范圍內必須使用小型夯實(shi)機(ji)械(xie)(xie)夯實(shi),以避免(mian)壓路(lu)機(ji)等大型機(ji)械(xie)(xie)設(she)備對(dui)涵(han)管(guan)的撞擊。填筑時應分層填筑、分層壓實(shi),每(mei)層壓實(shi)后的厚度為20cm,壓實(shi)度要(yao)求達到95%方可進行(xing)下層填筑。 

鋼(gang)波紋涵管兩側(ce)分層壓實(shi)(shi)回填應(ying)(ying)同步對(dui)(dui)稱(cheng)進行(xing),兩側(ce)的回填土(tu)高度差不得大于(yu)30cm。對(dui)(dui)于(yu)多道橋(qiao)涵平行(xing)排(pai)列(lie)的,中(zhong)間各道與兩側(ce)也(ye)應(ying)(ying)遵循同步對(dui)(dui)稱(cheng)回填的原則。 在回填夯(hang)實(shi)(shi)過程中(zhong),管體兩側(ce)面(mian)壓實(shi)(shi)施工時(shi)夯(hang)實(shi)(shi)裝備應(ying)(ying)與橋(qiao)涵軸線(長度方向)平行(xing)行(xing)駛。(hanihanbj.com


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