這件事用手(shou)提式振動壓(ya)實器是可以輕而(er)易舉地做到的。在(zai)涵洞上面鋪蓋的土層厚度取決(jue)于(yu)所使用的涵洞材料(liao)的厚度，土壤特性，車輛軸重和行駛速度。在(zai)生產上推薦的是用承載能力強(qiang)的土并把它壓(ya)實到等(deng)于(yu)公路鋼波紋涵管直徑的厚度。回填(tian)涵管(guan)兩(liang)側時(shi)一定要同時(shi)分層回填(tian),以免造(zao)成涵管(guan)的位移及回填(tian)質量下降。

公路鋼波紋涵管施工(gong)時注意了這些事不(bu)能做錯！

塑料管或者尼龍等材(cai)料。為(wei)了給圓形管拱(gong)或拱(gong)起波(bo)紋涵(han)管而準備好一(yi)(yi)個平(ping)滑床(chuang)，要(yao)鋪上一(yi)(yi)層(ceng)厚(hou)度10厘米(mi)左右的粗砂層(ceng)或礫石層(ceng)，該(gai)層(ceng)的材(cai)料要(yao)求(qiu)松散(san)些(xie)以便波(bo)紋涵(han)管能夠(gou)埋沒于該(gai)層(ceng)中(zhong)。該(gai)平(ping)滑床(chuang)應具有3-5%連續坡度，支(zhi)承波(bo)紋涵(han)管管道(dao)全長。回填土應按6英寸一(yi)(yi)層(ceng)給予壓(ya)實以加固(gu)對涵(han)洞的側向支(zhi)持力。

公路鋼波紋管(guan)

回(hui)填過(guo)程中及完畢后(hou)可采(cai)取小錘輕敲(qiao)管(guan)壁,根據聲音判斷回(hui)填是否夯實。金屬(shu)波(bo)紋管(guan)是一(yi)種(zhong)具有規(gui)則的(de)(de)波(bo)浪(lang)形(xing)外形(xing)的(de)(de)一(yi)種(zhong)管(guan)材當(dang)利用(yong)推土(tu)機和其(qi)它重型設備修(xiu)筑路其(qi)和排水溝(gou)時，埋設波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)(de)挖土(tu)、波(bo)紋涵(han)管(guan)埋設后(hou)的(de)(de)回(hui)填土(tu)和由(you)涵(han)洞出口把水導出去(qu)的(de)(de)泄水溝(gou)的(de)(de)挖掘等，一(yi)般來說是采(cai)用(yong)機械化作業的(de)(de)。

隨著波(bo)紋管涵在(zai)(zai)世界各地的安裝(zhuang)使用(yong)，證明了此種(zhong)(zhong)結構(gou)在(zai)(zai)各種(zhong)(zhong)使用(yong)情況下的通用(yong)性。在(zai)(zai)我(wo)國改革開放后(hou)(hou)，深圳及(ji)大同煤礦開始從國外進口成品波(bo)紋管涵進行涵洞施(shi)工。之后(hou)(hou)，上(shang)海市(shi)公路管理處、上(shang)海市(shi)政工程設(she)計研(yan)究院、上(shang)海同濟大學對金(jin)屬波(bo)紋管涵進行了動、靜載(zai)試驗，結果(guo)表明能滿足(zu)設(she)計使用(yong)要求，填補了國內的空白，且(qie)迅(xun)速得到推(tui)廣應(ying)用(yong)。

幕墻(qiang)一(yi)貫反(fan)應用(yong)于(yu)我國各地公路設(she)施建設(she)當中(zhong)。防止拼裝鋼波紋管(guan)涵漿(jiang)砌片石端(duan)墻(qiang)裂(lie)縫的(de)施工(gong)(gong)措施目(mu)前在拼裝波紋管(guan)施工(gong)(gong)現(xian)(xian)場(chang)發現(xian)(xian)。回(hui)填(tian)(tian)時主要注重(zhong)的(de)為鋼波紋涵管(guan)兩側的(de)楔形部位,用(yong)小(xiao)型夯(hang)實(shi)機械或人工(gong)(gong)用(yong)木棒斜向(xiang)夯(hang)實(shi),木棒作用(yong)點必須(xu)緊貼管(guan)身,每個凹槽部位都必須(xu)夯(hang)實(shi)到位,這是關系(xi)到涵管(guan)的(de)工(gong)(gong)程質量的(de)重(zhong)要環(huan)節,管(guan)壁四周50cm不(bu)得有大于(yu)3cm粒徑的(de)石塊,以免對管(guan)壁造成傷害還會(hui)導致(zhi)回(hui)填(tian)(tian)質量下(xia)降,出現(xian)(xian)回(hui)填(tian)(tian)架空現(xian)(xian)象(xiang)。

鋼波紋涵管

基礎料及回填料為不(bu)大于(yu)3cm級配碎石或級配沙(sha)礫,壓(ya)實度為95%以(yi)上,基礎預(yu)留拱(gong)度為管(guan)長的(de)0.3%—1%。公路工程的(de)涵(han)洞一般采用(yong)鋼筋(jin)混凝土制作。現采用(yong)鋼波紋涵(han)管(guan)代替(ti)鋼筋(jin)混凝土進行涵(han)洞施工在(zai)國內是一項新技(ji)術，鋼波紋涵(han)管(guan)以(yi)其性能穩定、安裝(zhuang)方便、有利環保(bao)、造價(jia)低(di)等優點(dian)迅(xun)速在(zai)公路施工中代替(ti)了鋼筋(jin)混凝土施工的(de)涵(han)洞，發展前景非常廣闊。

在(zai)公(gong)路施工(gong)中，應用鋼波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)代替鋼筋混凝土進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)的(de)(de)歷史(shi)已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國率行波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)通(tong)道、涵(han)(han)管(guan)的(de)(de)可(ke)行性研究(jiu)。其(qi)后，在(zai)美國、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利亞等國的(de)(de)公(gong)路建設中，均(jun)采用了鋼波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進(jin)行涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)施工(gong)。1990年(nian)，日(ri)本高(gao)速公(gong)路設計(ji)，規范制定了波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)設計(ji)技術規范。（hanihanbj.com）