鋼波紋管不發生(sheng)塑性變(bian)形狀況(kuang)下所能獲(huo)得的(de)(de)位(wei)移(yi)稱為波紋(wen)管的(de)(de)答(da)應(ying)(ying)位(wei)移(yi)。關于作業在(zai)緊縮(suo)(suo)狀態的(de)(de)波紋(wen)管，它(ta)的(de)(de)緊縮(suo)(suo)位(wei)移(yi)是(shi)：波紋(wen)管在(zai)壓力效(xiao)果下，緊縮(suo)(suo)到(dao)波紋(wen)之間互(hu)(hu)相(xiang)互(hu)(hu)相(xiang)觸(chu)摸時所能發生(sheng)的(de)(de)位(wei)移(yi)值，也稱為結構(gou)答(da)應(ying)(ying)位(wei)移(yi)，它(ta)等于波紋(wen)管自在(zai)長度(du)與緊縮(suo)(suo)長度(du)之差。

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鋼(gang)波紋(wen)管作為(wei)彈性密封零件(jian)，先(xian)要滿足強(qiang)度條(tiao)(tiao)(tiao)件(jian)，即其應力(li)不超越(yue)給定條(tiao)(tiao)(tiao)件(jian)下(xia)的(de)許(xu)(xu)用應力(li)。許(xu)(xu)用應力(li)可(ke)由(you)及(ji)(ji)現應力(li)除以(yi)系數得(de)出。依據波紋(wen)管的(de)作業條(tiao)(tiao)(tiao)件(jian)和對它的(de)運用要求，及(ji)(ji)現應力(li)可(ke)所以(yi)屈從(cong)強(qiang)度，也(ye)可(ke)所以(yi)波紋(wen)管失穩時(shi)的(de)臨(lin)界(jie)應力(li)，或者是疲勞強(qiang)度等。

鋼波紋管

要計算波(bo)紋(wen)管作業應(ying)力要剖析波(bo)紋(wen)管管壁中的應(ying)力散布。使鋼(gang)波(bo)紋(wen)管或其它彈(dan)性(xing)元件發生單位位移(yi)所需求的載荷值(zhi)稱為元件的剛(gang)度，一般用“K”表明。假(jia)如元件的彈(dan)性(xing)特性(xing)是非線性(xing)的，則剛(gang)度不再是常數，而(er)是隨著載荷的加大發生變化(hua)。

一般工程(cheng)用的(de)波紋(wen)管(guan)類彈性元件，剛(gang)(gang)度(du)(du)允差可限定在正負百分(fen)之五(wu)十之內。波紋(wen)管(guan)的(de)剛(gang)(gang)度(du)(du)依(yi)照(zhao)載荷及(ji)位(wei)移(yi)性質不同，分(fen)為軸向剛(gang)(gang)度(du)(du)、曲折剛(gang)(gang)度(du)(du)、改(gai)變剛(gang)(gang)度(du)(du)等。在波紋(wen)管(guan)的(de)應用中，絕大多數(shu)的(de)受(shou)力狀況是軸向載荷，位(wei)移(yi)方式為線位(wei)移(yi)。耐壓力是波紋(wen)管(guan)性能的(de)一個重要參數(shu)。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管(guan)在(zai)常(chang)溫(wen)時，波形(xing)上不發生塑性變(bian)形(xing)所能接(jie)受的靜壓力(li)，即(ji)為波紋(wen)管(guan)的耐壓力(li)在(zai)一(yi)般狀況下，波紋(wen)管(guan)是在(zai)必(bi)定的壓力(li)（內壓或外壓）下作(zuo)業的，所以它在(zai)整個(ge)(ge)作(zuo)業過程中要接(jie)受這個(ge)(ge)壓力(li)而不發生塑性變(bian)形(xing)。

公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的能力，能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題，而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/