具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不(bu)僅(jin)提高了(le)適(shi)應地(di)(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)變(bian)形的(de)(de)(de)(de)能力(li)，有(you)(you)效解決因(yin)地(di)(di)基(ji)基(ji)礎(chu)不(bu)均(jun)勻(yun)沉降導致涵破壞(huai)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)，而且(qie)波(bo)紋涵涵管由于軸(zhou)向波(bo)紋的(de)(de)(de)(de)存在使其具(ju)有(you)(you)優良的(de)(de)(de)(de)受力(li)特性(xing)，軸(zhou)向和徑向同時承擔因(yin)載(zai)荷(he)(he)引(yin)起(qi)的(de)(de)(de)(de)應力(li)應變(bian)，可(ke)以更(geng)大程度上分散(san)載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)效應，更(geng)好地(di)(di)發揮鋼(gang)結構的(de)(de)(de)(de)優勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)耐久性(xing)好應力更小！由(you)于涵(han)頂填(tian)土較高(gao)，備選涵(han)方(fang)案有拱涵(han)及鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)2種(zhong)，經過(guo)比較，采用(yong)在兩處(chu)填(tian)方(fang)路(lu)段均設置鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)方(fang)案。鋼波(bo)紋管(guan)是由(you)碳(tan)鋼板經冷(leng)成(cheng)型加工而成(cheng)的(de)管(guan)壁(bi)帶有波(bo)形截面的(de)并且(qie)管(guan)體表面經耐腐蝕(shi)處(chu)理的(de)金屬管(guan)道狀結構物，用(yong)來代替公路(lu)、鐵路(lu)工程中的(de)砼(tong)涵(han)及小橋(qiao)等。

鋼波紋涵管(guan)應用(yong)工程實例壓(ya)(ya)力(li)測量(liang)(liang)儀表(biao)(biao)中的(de)(de)一(yi)種測壓(ya)(ya)彈性元(yuan)件。它是(shi)(shi)具有(you)多個橫向波紋的(de)(de)圓(yuan)柱形薄(bo)壁折皺的(de)(de)殼(ke)體，波紋管(guan)具有(you)彈性，在(zai)壓(ya)(ya)力(li)、軸向力(li)、橫向力(li)或彎矩作用(yong)下能(neng)產生位(wei)移(yi)。波紋管(guan)在(zai)儀器儀表(biao)(biao)中應用(yong)，主(zhu)要用(yong)途是(shi)(shi)作為壓(ya)(ya)力(li)測量(liang)(liang)儀表(biao)(biao)的(de)(de)測量(liang)(liang)元(yuan)件，將壓(ya)(ya)力(li)轉換成(cheng)位(wei)移(yi)或力(li)。

波紋管(guan)按構(gou)成材料可(ke)分為(wei)金屬波紋管(guan)、非(fei)金屬波紋管(guan)兩種；按結(jie)構(gou)可(ke)分為(wei)單層和(he)多(duo)層。單層波紋管(guan)（見圖）應用(yong)較多(duo)。多(duo)層波紋管(guan)強度高，耐久性(xing)好，應力小，用(yong)在(zai)重要(yao)的(de)測量(liang)中。波紋管(guan)的(de)材料一般為(wei)青銅、黃銅、不銹鋼、蒙乃爾(er)合金和(he)因康鎳(nie)爾(er)合金等。

隨著鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)在(zai)世(shi)界各(ge)地的(de)安裝使(shi)用，證明了此(ci)種結(jie)構在(zai)各(ge)種使(shi)用情況下的(de)通(tong)用性。在(zai)我國改革開放(fang)后，深圳(zhen)及大(da)同煤礦開始(shi)從國外進口成(cheng)品波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)進行涵(han)(han)施(shi)工(gong)。之(zhi)后，上海(hai)市公路管(guan)(guan)理處、上海(hai)市政工(gong)程設計(ji)研(yan)究院(yuan)、上海(hai)同濟大(da)學對金(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)進行了動、靜(jing)載試(shi)驗，結(jie)果表明能滿足設計(ji)使(shi)用要(yao)(yao)求，填補(bu)了國內的(de)空白，且迅速得到推(tui)廣應用,工(gong)作溫(wen)(wen)度(du)(du)也是影響(xiang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)壽命的(de)主(zhu)要(yao)(yao)因素之(zhi)一。本表所(suo)列波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)工(gong)作溫(wen)(wen)度(du)(du)適用于溫(wen)(wen)度(du)(du)范(fan)圍在(zai)一196℃～600℃之(zhi)間。但即使(shi)在(zai)此(ci)范(fan)圍，溫(wen)(wen)度(du)(du)越趨近于兩(liang)端其壽命也是要(yao)(yao)大(da)打(da)折扣的(de)。因此(ci)若(ruo)工(gong)作溫(wen)(wen)度(du)(du)有更高要(yao)(yao)求，則(ze)必(bi)須更換新(xin)材料(liao)，否(fou)則(ze)將嚴重影響(xiang)產品壽命。

在凍(dong)土情況下鋼波紋(wen)涵(han)管如何施工？現在就(jiu)由江能的小編給(gei)你說一下這方面的知識。

特別在多年(nian)凍(dong)土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)(tu)等不良工(gong)程巖土(tu)(tu)(tu)地域(yu)，應(ying)用鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)構造建筑涵(han)(han)(han)更(geng)具(ju)有上風，也更(geng)具(ju)有寬闊的應(ying)用遠景。與(yu)路基(ji)工(gong)程迥然不同，多年(nian)凍(dong)土(tu)(tu)(tu)地域(yu)涵(han)(han)(han)下(xia)凍(dong)土(tu)(tu)(tu)頂板（上限(xian)）呈拱形，對應(ying)路基(ji)中(zhong)央處頂板（上限(xian)）比兩(liang)側（如(ru)路肩）高，選樣(yang)招致涵(han)(han)(han)工(gong)程存在不均勻的變形趨向，運用波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)后經由波(bo)紋(wen)的舒展能夠順應(ying)地基(ji)的不均勻變。

鋼波紋涵管廢(fei)品(pin)答應偏(pian)向。對公路涵(han)來說，涵(han)的不(bu)(bu)均勻(yun)沉(chen)降是其毀(hui)壞(huai)的主要方式之(zhi)一(yi)。從資料與構造和功用的實質(zhi)關系上(shang)剖析，采(cai)用柔性、高強度的鋼波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)，不(bu)(bu)只(zhi)具(ju)有順應地(di)基與根(gen)底變(bian)形(xing)的才能(neng)，能(neng)夠處理(li)斟地(di)基根(gen)底不(bu)(bu)均勻(yun)沉(chen)降招致的涵(han)毀(hui)壞(huai)題目，而且(qie)鋼波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)因為軸向波(bo)(bo)紋的存在(zai)使(shi)其具(ju)有 的受力特征，軸向和徑向同時散布(bu)因荷(he)載(zai)惹起的應力應變(bian)，能(neng)夠更(geng)大水平上(shang)分散荷(he)載(zai)的效(xiao)應，更(geng)好(hao)地(di)施(shi)展(zhan)鋼構造的上(shang)風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/