鋼波紋涵管是采用(yong)波(bo)紋(wen)狀(zhuang)管或由波(bo)紋(wen)狀(zhuang)板通過連接、拼(pin)裝形(xing)(xing)成(cheng)的一(yi)種涵形(xing)(xing)式。對公路(lu)涵來說，涵的不均勻沉降是其破壞的主要型(xing)式之一(yi)，鋼波(bo)紋(wen)涵管具有重量輕(qing)、安裝方(fang)便快捷、耐久性好、工程造價(jia)低、抗變形(xing)(xing)能力強(qiang)、減少通車后養護成(cheng)本等特點。鋼波(bo)紋(wen)涵管也(ye)叫波(bo)紋(wen)涵管，是指(zhi)鋪(pu)埋(mai)在公路(lu)、鐵路(lu)下涵用(yong)的螺紋(wen)波(bo)紋(wen)管，它是由波(bo)形(xing)(xing)金屬板卷制成(cheng)或用(yong)波(bo)形(xing)(xing)鋼板拼(pin)制成(cheng)的波(bo)紋(wen)管。

鋼波紋涵管材料更替正是下一個掘金的機會

應(ying)用于公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)涵(han)、通道(dao)(dao)(dao)、小(xiao)橋、隧道(dao)(dao)(dao)、臨(lin)時便(bian)道(dao)(dao)(dao)、排水管(guan)道(dao)(dao)(dao)以(yi)及各種礦場巷道(dao)(dao)(dao)擋墻支護等工程。從材料與結構(gou)和功能的(de)(de)本質關系上分析(xi),采(cai)用柔性(xing)(xing)高(gao)強(qiang)度(du)的(de)(de)鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan),不僅具(ju)有適應(ying)地基(ji)與基(ji)礎變形(xing)的(de)(de)能力(li),可以(yi)解(jie)決因地基(ji)基(ji)礎不均勻沉降導致的(de)(de)涵(han)破壞問題,而且鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)由于軸(zhou)向波紋(wen)(wen)的(de)(de)存在使其具(ju)有優良的(de)(de)受力(li)特征,軸(zhou)向和徑向同時分布因荷載引起的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變,可以(yi)更大程度(du)上分散荷載的(de)(de)應(ying)力(li)集中,更好地發(fa)揮鋼結構(gou)的(de)(de)優勢。尤(you)其在高(gao)寒凍土、軟土、膨(peng)脹土、濕陷(xian)性(xing)(xing)黃土等地帶，具(ju)有明顯的(de)(de)經濟效益。

鋼(gang)波紋涵管(guan)施工前，應(ying)用儀器(qi)準確定(ding)位涵管(guan)中(zhong)(zhong)心及縱橫軸(zhou)(zhou)線，基坑(keng)邊(bian)坡坡度按1：1放坡。基坑(keng)寬度一般(ban)以涵管(guan)寬度的3—4倍為宜(yi)，開(kai)挖時(shi)應(ying)避免垮塌傷(shang)人。根據設計文(wen)件(jian)放出涵管(guan)軸(zhou)(zhou)線，打好中(zhong)(zhong)邊(bian)樁，并(bing)在涵管(guan)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線和基礎范圍邊(bian)緣撒上白(bai)色灰線，測出原地面高程。

對(dui)于(yu)軟土(tu)地(di)基(ji)(ji)，要求(qiu)進(jin)行一定厚度的(de)砂(sha)礫換填，一般性土(tu)質(zhi)(zhi)地(di)基(ji)(ji)可設一定厚度的(de)基(ji)(ji)礎或對(dui)原地(di)基(ji)(ji)土(tu)進(jin)行充分夯(hang)實(shi)，經(jing)檢測(ce)合格后方可使用(yong)。優質(zhi)(zhi)土(tu)地(di)基(ji)(ji)是指未經(jing)篩分的(de)砂(sha)、碎石、砂(sha)礫土(tu)以(yi)及砂(sha)質(zhi)(zhi)土(tu)，是比較理想的(de)地(di)基(ji)(ji)材料(liao)，但需清除10 em以(yi)上的(de)石塊等硬(ying)物。對(dui)于(yu)巖(yan)石地(di)基(ji)(ji)，因為鋼波紋(wen)管(guan)為柔性結構(gou)，不能置于(yu)過于(yu)堅硬(ying)的(de)巖(yan)石地(di)基(ji)(ji)上，以(yi)防止其產生凹凸變形，降低其整(zheng)體使用(yong)性能。

環保(bao)(bao)低碳(tan)，減少或根(gen)本舍棄了常(chang)規建(jian)材如水泥、砂石等的(de)(de)使用，鋼(gang)波紋涵(han)管有利于環境保(bao)(bao)護，環保(bao)(bao)意義深遠。截(jie)止(zhi)2010年底，海(hai)內(nei)粗(cu)鋼(gang)產量達(da)到6億t，占全球產量的(de)(de)45．5%。鋼(gang)產量的(de)(de)增長為發展中國(guo)鋼(gang)結構(gou)建(jian)設事業創(chuang)造(zao)了良好的(de)(de)時機(ji)。

為(wei)(wei)鋼(gang)波紋(wen)管的推廣(guang)應用(yong)提供了依據和有利的前提。鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管應用(yong)工程實例(li)廣(guang)東(dong)省某山(shan)區(qu)高(gao)速公(gong)路有2個 U 形(xing)溝谷路段(duan)，原(yuan)施(shi)工圖設(she)計采用(yong)高(gao)架(jia)(jia)橋跨越，但在實施(shi)階段(duan)因為(wei)(wei)征地拆遷等原(yuan)因，導致施(shi)工進度(du)滯后很(hen)多。為(wei)(wei)加快施(shi)工進度(du)，將兩處高(gao)架(jia)(jia)橋改為(wei)(wei)填方(fang)(fang)路基cqjngd.cn，同時(shi)設(she)置(zhi)涵(han)知(zhi)足過(guo)人及(ji)過(guo)水的需求(qiu)。因為(wei)(wei)涵(han)頂填土較高(gao)，備選(xuan)涵(han)方(fang)(fang)案有拱涵(han)及(ji)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管2種，經由比較，采用(yong)在兩處填方(fang)(fang)路段(duan)均設(she)置(zhi)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管的方(fang)(fang)案。

鋼(gang)(gang)波紋涵管(guan)(guan)橋(qiao)涵早于 1784 年(nian)誕(dan)生于英國，1896年(nian)美(mei)國率先將波紋鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)應用(yong)(yong)于公(gong)路(lu)(lu)涵。美(mei)國、加拿(na)大等 從20世(shi)紀八九十年(nian)代開始制定相應的(de)技(ji)術(shu)規(gui)范，并使(shi)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)橋(qiao)涵。中(zhong)國于20世(shi)紀90年(nian)代才逐步開展鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)的(de)研究、出產及應用(yong)(yong)，并且應用(yong)(yong)于青藏公(gong)路(lu)(lu)的(de)搶修(xiu)工程(cheng)。鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)目前在中(zhong)國東(dong)北(bei)、華北(bei)、西(xi)北(bei)及華東(dong)地區公(gong)路(lu)(lu)工程(cheng)中(zhong)已開始大規(gui)模應用(yong)(yong)。

鋼波紋涵管是由碳鋼板(ban)經(jing)冷成(cheng)型加工而成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)管壁(bi)帶(dai)有(you)(you)波(bo)形截面的(de)(de)(de)(de)(de)并且管體表面經(jing)耐侵蝕處(chu)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)金屬(shu)管道(dao)狀結構物，用來代替公路、鐵路工程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)砼(tong)涵及小橋等。具(ju)有(you)(you)一定柔性的(de)(de)(de)(de)(de)高強(qiang)度鋼波(bo)紋管，不(bu)僅進(jin)步了適(shi)應(ying)地(di)(di)(di)基(ji)與(yu)基(ji)礎變(bian)形的(de)(de)(de)(de)(de)能力，有(you)(you)效解決因地(di)(di)(di)基(ji)基(ji)礎不(bu)平均沉降(jiang)導(dao)致涵破壞的(de)(de)(de)(de)(de)題目，而且波(bo)紋涵涵管因為(wei)軸向波(bo)紋的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)使其具(ju)有(you)(you)優良的(de)(de)(de)(de)(de)受力特性，軸向和徑向同時承擔因載(zai)荷引起的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，可以更大程度上(shang)分散載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)(de)效應(ying)，更好地(di)(di)(di)施(shi)展鋼結構的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)風。

鋼(gang)波紋涵管如何滿足塑性成形的要求？

我們(men)根據金(jin)屬變形(xing)規律、波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)幾何形(xing)狀、尺寸、精(jing)度(du)、成形(xing)力(li)的(de)大小和波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)軸向彈(dan)性(xing)回彈(dan)等，設(she)(she)計成形(xing)模具(ju)。除設(she)(she)計因素之外，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)很大程(cheng)度(du)上依(yi)賴于制造工藝，的(de)制造工藝是提高波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)性(xing)能(neng)和質量的(de)重要(yao)保證。 縱縫焊(han)接工藝：縱縫焊(han)接焊(han)縫達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊(han)縫標準要(yao)求(qiu)，同時又能(neng)滿足塑性(xing)成形(xing)的(de)要(yao)求(qiu)。

成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/