按(an)現在橋梁和運(yun)(yun)輸狀況，橋梁的承載(zai)(zai)能(neng)力和通過的車(che)輛不成正比。舊(jiu)橋加固工程迫在眉(mei)睫，為了提高舊(jiu)橋的承載(zai)(zai)能(neng)力，確保交通運(yun)(yun)輸的安全是目前和今后面臨的任務。鋼波紋涵(han)管目前工(gong)程上(shang)通常用櫻錘沖擊試驗(yan)來測量(liang)材(cai)料的沖擊韌性，其(qi)原理，先將(jiang)被測材(cai)料制成一定形(xing)狀(zhuang)和尺寸的試樣。

根據橋(qiao)梁(liang)運輸狀況(kuang)決(jue)定鋼波紋涵管的施(shi)工時間

安放在沖擊試(shi)驗機上，把(ba)具(ju)有(you)一定重量的櫻錘提到高度，此(ci)時擺錘位能(neng)為(wei)，然后(hou)(hou)讓(rang)其(qi)自有(you)下落，沖斷試(shi)樣(yang)，沖斷試(shi)樣(yang)后(hou)(hou)擺錘剩余的能(neng)量為(wei)gH2，擺錘沖斷試(shi)樣(yang)所消耗的位能(neng)為(wei)沖擊吸收功(gong)，用(yong)符號Akv表(biao)示(shi)，單(dan)位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

如(ru)果當淤(yu)(yu)泥4-6米深(shen)，填土超過10米，采用清淤(yu)(yu)拋石(shi)(shi)處理(li)方法(fa)，一般清淤(yu)(yu)深(shen)度(du)為2-4米，拋石(shi)(shi)厚度(du)一般為2-3m,讓其穩定后，采用壓實(shi)(shi)機械壓實(shi)(shi)，為保證(zheng)基礎(chu)整體性，建議還要在80厘(li)米墊層(ceng)中(zhong)鋪設兩(liang)道(dao)土工(gong)格柵(zha)。當淤(yu)(yu)泥大(da)(da)于6米深(shen)時(shi)，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層(ceng)大(da)(da)于80cm厚的(de)優質砂礫墊層(ceng)，并(bing)夯實(shi)(shi)緊密。

鋼波紋涵管

波(bo)紋(wen)(wen)涵管具(ju)有管節薄(bo)，重量輕，便(bian)于(yu)運輸(shu)存放，施工工藝(yi)簡單，現場安裝方(fang)便(bian)，解決(jue)北方(fang)寒冷地區對橋梁(liang)和管涵的結構破壞問題(ti)，組裝快速(su)，工期(qi)短等優點。為防止(zhi)波(bo)紋(wen)(wen)管涵銹蝕，波(bo)紋(wen)(wen)管節出廠(chang)前內外表面(mian)和緊固連接(jie)螺栓，進行了熱浸鍍(du)鋅處理，鍍(du)鋅層(ceng)厚度≥63μm，平(ping)均(jun)鍍(du)鋅層(ceng)厚度84μm；施工安裝時(shi)增涂(tu)瀝青涂(tu)層(ceng)，其設計使(shi)用年限100年。

鋼波紋(wen)管涵(han)是一種柔性結構，它建成后(hou)與周(zhou)圍土(tu)體(ti)形(xing)成一種組合(he)結構，共同(tong)受力，波紋(wen)管涵(han)楔形(xing)部及兩側的回(hui)填土(tu)很關鍵(jian)，如果回(hui)填不密實(shi)或有楔形(xing)部中空，將(jiang)出現局(ju)部有較大變形(xing)，存在安全(quan)隱(yin)患，嚴重的將(jiang)造(zao)成質(zhi)量事故。所以波紋(wen)管涵(han)兩側及楔形(xing)部的回(hui)填土(tu)在施工中要(yao)嚴格控(kong)制。

認為(wei)合適而(er)使用的(de)(de)(de)(de)金屬波紋涵管歸屬柔性(xing)結構，準許(xu)涵管縱向沉降變型，對(dui)地基(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)承(cheng)載力要求較低，無須對(dui)地基(ji)(ji)施行換填(tian)處(chu)置。認為(wei)合適而(er)使用金屬波紋涵管結構，管身上部填(tian)土厚(hou)度是逐漸變化的(de)(de)(de)(de)，防(fang)止了由突變而(er)引動的(de)(de)(de)(de)跳車(che)現(xian)象，也防(fang)止了對(dui)建(jian)構物的(de)(de)(de)(de)毀壞。

管體(ti)的(de)出產由化(hua)工(gong)廠(chang)實行，不受在場背(bei)景的(de)影響，因此防(fang)止了卑劣氣象對工(gong)程進程度的(de)影響，有幫助于扼制工(gong)程品質(zhi)(zhi)。鋼波紋涵(han)管軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)的(de)處理(li)(li)方(fang)案處理(li)(li)原則，當(dang)涵(han)管處于軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)上(shang)時，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)進行處理(li)(li)，涵(han)洞地基(ji)(ji)處理(li)(li)方(fang)法(fa)同該路(lu)(lu)段的(de)路(lu)(lu)基(ji)(ji)處理(li)(li)方(fang)法(fa)，然后(hou)在其上(shang)填一層大于80cm厚的(de)優質(zhi)(zhi)砂礫(li)墊層。

鐵路鋼波紋管

處(chu)理(li)措施(shi)，根據(ju)軟基厚(hou)度(du)及填土高(gao)度(du)，確定處(chu)理(li)措施(shi)，當(dang)淤泥小于(yu)4米(mi)深時(shi)，采(cai)用(yong)清淤拋(pao)石處(chu)理(li)方法，一般(ban)清淤深度(du)為1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石厚(hou)度(du)一般(ban)為1.5-2.5m,讓其穩定后，采(cai)用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，在(zai)其鋪設不小于(yu)80厘(li)米(mi)的碎石墊層。

波紋(wen)涵(han)管(guan)用(yong)洛(luo)氏硬(ying)度(du)計可以測量(liang)從軟(ruan)到硬(ying)的各種不(bu)(bu)同材料，這(zhe)是因(yin)為它采用(yong)了不(bu)(bu)同的壓頭(tou)和(he)載(zai)荷，組(zu)成各種不(bu)(bu)同的洛(luo)氏硬(ying)度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般(ban)生產(chan)以HRC（用(yong)120度(du)金剛(gang)石圓(yuan)錐體(ti)作壓頭(tou)，載(zai)荷為1500N）用(yong)得(de)多。

波紋涵管硬度(du)值的標注方法與布氏(shi)硬度(du)相同(tong)，硬度(du)值的有效范圍為(wei)20~70HRC。公路(lu)工(gong)程的涵洞(dong)(dong)普通認(ren)為(wei)合適而(er)使用(yong)鋼筋水(shui)泥制造，現認(ren)為(wei)合適而(er)使用(yong)金屬波紋涵管接替鋼筋混凝土施行涵洞(dong)(dong)動(dong)工(gong)，這在(zai)國內(nei)是一(yi)項新技(ji)術(shu)，下(xia)邊采(cai)編給大(da)家紹介(jie)金屬波紋涵管動(dong)工(gong)有哪一(yi)些(xie)技(ji)術(shu)。（hanihanbj.com）