應(ying)用有限元(yuan)(yuan)法分析不同的(de)工程背景的(de)實際問(wen)題都可以歸結為離散有限元(yuan)(yuan)模型(xing)，通過給(gei)定(ding)載荷(he)，定(ding)義(yi)初始、邊界條件(jian)，確定(ding)材(cai)料類型(xing)，分析求(qiu)解，后處(chu)理出等一系列的(de)步驟來進行有限元(yuan)(yuan)仿真。鋼波紋涵管作為一種彈性(xing)元件(jian)，它的結構特點基本相似，根據應用場(chang)合(he)和工作方式不同，可以把工況分為幾大類：內壓、外(wai)壓、軸向位移、擺動(dong)等。

鋼波紋涵管施工之前要(yao)做好的幾件事(shi)

對于(yu)有(you)(you)限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)析設計，如(ru)果逐一進行建(jian)(jian)模、分(fen)析、重復量相當大，有(you)(you)相當多的(de)時間花費在建(jian)(jian)模過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)。波紋管(guan)一般的(de)研制過(guo)程(cheng)(cheng)是“設計——有(you)(you)限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)析——修改設計——有(you)(you)限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)析”的(de)過(guo)程(cheng)(cheng)，需(xu)要多次進行有(you)(you)限(xian)元(yuan)(yuan)模式的(de)建(jian)(jian)立，影響(xiang)研制效率。此外，采用參數(shu)化分(fen)析有(you)(you)利于(yu)金(jin)屬波紋管(guan)有(you)(you)限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)析設計的(de)推廣應用。

經過鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)，既放慢了施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度(du)，較同類(lei)型(xing)蓋板涵(han)、拱涵(han)施(shi)工(gong)(gong)比擬具有工(gong)(gong)期(qi)短、造價低、耐久性(xing)好(hao)、對地基擾(rao)動小、對根(gen)底要(yao)求較高等優點,又(you)給其上的(de)(de)高填方提供了充沛(pei)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)夫，大大延長(chang)了工(gong)(gong)期(qi)，從總體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)思(si)索浪費(fei)了投資，是普通涵(han)管(guan)無法相比的(de)(de)，在公路新、改建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、養護大中修(xiu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中發揚了重要(yao)的(de)(de)作用。

鋼波紋涵管

理論(lun)證(zheng)明，用鋼波紋管(guan)(guan)涵替代鋼筋混凝土停(ting)止涵洞(dong)施工，無論(lun)從施工周期、施工造價(jia)、環保意(yi)義等方面(mian)都(dou)有其不可比(bi)較(jiao)的優越(yue)性，且(qie)用鋼波紋管(guan)(guan)涵停(ting)止涵洞(dong)施工，可大大進步路途(tu)行車的舒過度與平安性，防止路途(tu)中涵洞(dong)的“錯臺跳車”現形，有利(li)于(yu)處理冰冷霜(shuang)凍(dong)地(di)域對砼(tong)管(guan)(guan)涵構造的毀壞成(cheng)績。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞次要在我(wo)國(guo)南方冰冷霜凍(dong)地域(yu)逐(zhu)漸失(shi)掉推行(xing)運(yun)用，有(you)關(guan)科研設計部門正在編寫鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵的計、施(shi)工(gong)標準(zhun)。置信隨(sui)著對構造耐久性(xing)看(kan)法的逐(zhu)漸進步，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵在公路(lu)或其(qi)他(ta)工(gong)程中將具有(you)更寬廣的使用前景。 在公路(lu)施(shi)工(gong)中，使用鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵替代鋼(gang)筋混凝土停止涵洞施(shi)工(gong)的歷(li)史曾(ceng)經(jing)有(you)100多年(nian)了。

在我國變革開放后，開端從(cong)國外出口成品(pin)波紋(wen)管涵(han)(han)停止涵(han)(han)洞施工(gong)(gong)。之(zhi)后，交(jiao)通(tong)部迷信技術研討(tao)院對金(jin)屬波紋(wen)管涵(han)(han)停止了動、靜載實驗，后果標明能滿足設計運用要求(qiu)，填(tian)補了國際的(de)空白，且迅速失掉(diao)推行使(shi)用。 通(tong)常土地(di)段,因為(wei)鋼(gang)(gang)制波紋(wen)涵(han)(han)管為(wei)鋼(gang)(gang)結構,其習(xi)慣(guan)變形能力較強,采納砂礫根底,根底厚度≥0.6m,以滿意施工(gong)(gong)的(de)壓(ya)實請求(qiu)、填(tian)料小強度請求(qiu)、更大粒徑請求(qiu)和地(di)基根底的(de)抗凍請求(qiu)。

換填深度通常依據當地凍(dong)深等斷定(ding)。設置構造物(wu)地基(ji)要盡也許避開柔軟(ruan)層與巖石(shi)的(de)交界處(chu),當無(wu)法避開時,柔軟(ruan)區間要用級配(pei)杰出的(de)砂(sha)礫(li)夯實(厚度大于(yu)0.6m),巖石(shi)區應開挖少0.3m后用砂(sha)礫(li)松鋪,以減小相對變位。考慮到(dao)地下水及(ji)其(qi)影響,主(zhu)張在非(fei)凍(dong)區域也選用砂(sha)礫(li)根底。

公(gong)路(lu)波(bo)紋管(guan)涵施工

通常,在某些區域砂礫資料稀(xi)疏或(huo)砂礫級配較差時,也可換填碎石(shi)、礫石(shi)或(huo)河(he)(山)砂及碎石(shi)土,但應滿(man)意壓實請(qing)求、填料小強度請(qing)求、更大(da)粒徑(jing)請(qing)求和抗凍(dong)請(qing)求。 公路工(gong)(gong)程的涵洞(dong)普通采用鋼筋混(hun)(hun)凝土制造。現采用鋼波紋(wen)管(guan)涵替代鋼筋混(hun)(hun)凝土停止涵洞(dong)施工(gong)(gong)在國際時一項(xiang)新(xin)技術，鋼波紋(wen)管(guan)涵以其功能波動、裝置(zhi)方便(bian)、有利(li)環(huan)保、造價高等優點迅(xun)速在公路施工(gong)(gong)中替代了鋼筋混(hun)(hun)凝土施工(gong)(gong)的涵洞(dong)，開展前景(jing)十(shi)分寬廣。 

疲(pi)勞壽命仿(fang)真分(fen)析(xi)是建(jian)立在(zai)試驗基礎上的(de)(de)(de)一門新興學科(ke)，由(you)于影響結構疲(pi)勞性(xing)能的(de)(de)(de)參數比較多(duo)，各(ge)個(ge)參數離散(san)性(xing)也比較大(da)，因此很(hen)長時間以來難以應用于工程實(shi)踐(jian)。但是近年來隨著疲(pi)勞理論的(de)(de)(de)不斷完善，加(jia)之計算機(ji)輔助(zhu)分(fen)析(xi)技術的(de)(de)(de)日臻成熟，出(chu)現了(le)有限元結構疲(pi)勞強(qiang)度研究(jiu)的(de)(de)(de)方法，并且開(kai)始應用在(zai)實(shi)踐(jian)中金屬波紋管作為(wei)一個(ge)彈性(xing)、承(cheng)壓零(ling)件(jian)，它的(de)(de)(de)主(zhu)要失效形式為(wei)疲(pi)勞破壞。

波(bo)紋管(guan)的使用壽(shou)(shou)命在10萬次(ci)以內的，用初始裂紋法進行疲(pi)勞壽(shou)(shou)命分析；波(bo)紋管(guan)的使用壽(shou)(shou)命在10萬次(ci)以上(shang)的，用全(quan)壽(shou)(shou)命分析法進行疲(pi)勞壽(shou)(shou)命分析。影響金屬波(bo)紋管(guan)疲(pi)勞壽(shou)(shou)命的因(yin)素很多，其中重要的因(yin)素有(you)波(bo)紋管(guan)的幾何(he)參數、成形時壁厚減薄、加(jia)工硬(ying)化(hua)、熱處理狀(zhuang)態、材料循(xun)環特性(xing)、工作條件(jian)等(deng)。（hanihanbj.com）