涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵(han)洞工(gong)程造價約占到(dao)橋涵(han)總額的(de)40%左右。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵(han)(han)洞(dong)是指在公(gong)路工程建設中，為了使公(gong)路順利通過(guo)水渠不妨(fang)礙(ai)交通，設于(yu)(yu)(yu)路基(ji)下(xia)修筑于(yu)(yu)(yu)路面以(yi)下(xia)的排(pai)水孔道(dao)(dao)(dao)（過(guo)水通道(dao)(dao)(dao)），通過(guo)這種結構可以(yi)讓(rang)水從公(gong)路的下(xia)面流過(guo)。用(yong)于(yu)(yu)(yu)跨越自然(ran)溝谷凹地(di)排(pai)泄洪水，或橫跨大小道(dao)(dao)(dao)路作(zuo)為人、畜(chu)和車(che)輛(liang)的立交通道(dao)(dao)(dao)，或農田澆灌作(zuo)為水渠。涵(han)(han)洞(dong)主要由洞(dong)身(shen)、基(ji)礎、端(duan)和翼墻等。涵(han)(han)洞(dong)是根據連通器(qi)的原理，常用(yong)磚(zhuan)、石、混凝土(tu)和鋼筋混凝土(tu)等材料筑成。一(yi)般孔徑較小，外形(xing)有管形(xing)、箱(xiang)形(xing)及拱形(xing)等。

鑲(xiang)石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)：因為現場地勢(shi)等原(yuan)因，有(you)(you)時相(xiang)鄰兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)(ju)較小，這時用(yong)手(shou)錘、鑿子(zi)(zi)把(ba)兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)鑿開大約1cm的縫(feng)隙(xi)，用(yong)螺(luo)絲刀把(ba)石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)鑲(xiang)在(zai)兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)，有(you)(you)時管子(zi)(zi)頂(ding)部兩法蘭(lan)(lan)間(jian)(jian)距(ju)(ju)較大，石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)鑲(xiang)嵌難題，用(yong)綁絲把(ba)石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)綁在(zai)螺(luo)栓上固定，然后工(gong)人開始(shi)對(dui)稱鎖緊螺(luo)絲。直至從外觀看兩法蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)只有(you)(you)2—3mm的縫(feng)隙(xi)即可。

連接安(an)裝(zhuang)金屬波紋管(guan)涵(han)：根(gen)據涵(han)洞(dong)實際情況，排放金屬金屬波紋管(guan)涵(han)。假如涵(han)洞(dong)兩(liang)側(ce)進(jin)(jin)出(chu)水口(kou)是與路基同坡度的(de)斜口(kou)形式(shi)，安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)先(xian)安(an)裝(zhuang)中(zhong)(zhong)間管(guan)節(jie)，在基礎長度方向留出(chu)進(jin)(jin)出(chu)水口(kou)的(de)位置。中(zhong)(zhong)間管(guan)節(jie)全部(bu)安(an)裝(zhuang)完畢，校正(zheng)就位后再安(an)裝(zhuang)兩(liang)側(ce)進(jin)(jin)出(chu)水口(kou)。安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)從一側(ce)排放根(gen)管(guan)節(jie)，使(shi)(shi)其(qi)管(guan)子中(zhong)(zhong)央(yang)和基礎縱向中(zhong)(zhong)央(yang)線平行，同樣把(ba)第(di)二根(gen)管(guan)放置就位，當兩(liang)根(gen)管(guan)相(xiang)鄰法(fa)蘭(lan)間相(xiang)距3—5cm的(de)縫隙時(shi)(shi)，用小撬(qiao)棍對準法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔，使(shi)(shi)其(qi)兩(liang)根(gen)管(guan)法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔對正(zheng)，這時(shi)(shi)從第(di)二節(jie)管(guan)的(de)另一端(duan)用撬(qiao)杠撬(qiao)動管(guan)節(jie)，使(shi)(shi)其(qi)縱向平移，使(shi)(shi)兩(liang)法(fa)蘭(lan)間距在2cm左右(you)，然(ran)后全部(bu)穿上(shang)螺(luo)栓，擰上(shang)螺(luo)絲，帶平扣即可。此(ci)后依(yi)此(ci)方式(shi)逐節(jie)依(yi)次連接，每道涵(han)洞(dong)中(zhong)(zhong)間管(guan)節(jie)無先(xian)后次序，可以(yi)隨意連接。

鋼筋混(hun)凝(ning)土涵洞(dong)在(zai)常(chang)年泛起凍土、膨脹土和(he)軟(ruan)土燈不亮的(de)地(di)質前提地(di)區(qu)和(he)高填方路(lu)(lu)段,地(di)震多發地(di)帶(dai)(dai)的(de)公路(lu)(lu)和(he)鐵路(lu)(lu)地(di)帶(dai)(dai)的(de)運(yun)營(ying)中會泛起不同程度的(de)損害還會對(dui)(dui)涵洞(dong)的(de)征途造成破壞,會造成路(lu)(lu)面大面積的(de)塌陷(xian)給高速公路(lu)(lu)的(de)行車帶(dai)(dai)來(lai)很(hen)大的(de)不便還會給行車人帶(dai)(dai)來(lai)很(hen)大的(de)安全隱患(huan)。針對(dui)(dui)涵洞(dong)存在(zai)的(de)題目,推廣新型的(de)結(jie)構來(lai)改善傳統涵洞(dong)的(de)不足,因此鋼管波紋管管涵營(ying)運(yun)而生。

鋼波紋涵管的發展在我們高速(su)公路建(jian)設過程中,涵洞(dong)(dong)是(shi)一(yi)種常見(jian)的結構也是(shi)一(yi)種十分重要的結構,涵洞(dong)(dong)結構一(yi)直采用箱涵、蓋板涵、圓(yuan)管(guan)涵、拱(gong)涵等幾(ji)種型式,涵洞(dong)(dong)在施(shi)工中存在設計(ji)繁(fan)瑣(suo),施(shi)工時(shi)間周(zhou)期長(chang),涵洞(dong)(dong)的孔徑周(zhou)期小輕(qing)易(yi)泛起沉降(jiang)和跳車等題(ti)目。

跟(gen)著(zhu)當前我(wo)們高速公(gong)路建(jian)設(she)的(de)(de)(de)進(jin)程不斷加(jia)(jia)快,鋼(gang)材加(jia)(jia)工工藝(yi)尤(you)其是防腐材料技術的(de)(de)(de)進(jin)步(bu),鋼(gang)波紋管涵具有良好的(de)(de)(de)力(li)學機能并(bing)且施工技術簡樸,適應(ying)能力(li)強,耐久性強等上風正(zheng)在逐(zhu)步(bu)在海內的(de)(de)(de)高速公(gong)路建(jian)設(she)中得到正(zheng)視,尤(you)其是在近幾(ji)年(nian)鋼(gang)材產能過(guo)剩價格低迷的(de)(de)(de)市(shi)場環境下,鋼(gang)波紋管涵具有優(you)勝的(de)(de)(de)性價比和社會效益(yi)正(zheng)在逐(zhu)漸的(de)(de)(de)將其推向(xiang)廣(guang)闊的(de)(de)(de)市(shi)場空間。