但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)使用功能以(yi)及(ji)工(gong)(gong)程進度要(yao)求，并在(zai)充分(fen)結(jie)合施工(gong)(gong)現場(chang)前提的(de)基礎(chu)上，進行(xing)公(gong)道的(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)材(cai)料(liao)(liao)選擇。以(yi)往受到了較多(duo)的(de)施工(gong)(gong)技(ji)術水(shui)(shui)平(ping)限(xian)制(zhi)(zhi)以(yi)及(ji)材(cai)料(liao)(liao)機能限(xian)制(zhi)(zhi)，較多(duo)的(de)采用的(de)石涵(han)(han)(han)作(zuo)為主(zhu)要(yao)的(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)材(cai)料(liao)(liao)。但是跟著當(dang)前出產力(li)水(shui)(shui)平(ping)的(de)不(bu)斷晉升(sheng)以(yi)及(ji)涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)技(ji)術水(shui)(shui)平(ping)的(de)提高，具有良好抗(kang)拉、抗(kang)壓和抗(kang)剪強度的(de)鋼波紋管涵(han)(han)(han)洞(dong)(dong)在(zai)公(gong)路建設(she)中得到了更為的(de)應用。 

為什么說浩威鋼波紋管優勢顯而易見？

假如按照建筑材料的(de)不(bu)同(tong)對涵(han)(han)洞(dong)結構進行類型劃分，其主(zhu)要可以分為石涵(han)(han)、鋼筋混(hun)凝土涵(han)(han)、素(su)混(hun)凝土涵(han)(han)以及(ji)鋼波紋管涵(han)(han)等(deng)幾種類型。特別(bie)是在當前高速(su)公(gong)路建設數(shu)目及(ji)建設里程快速(su)增(zeng)長的(de)情況下(xia)，涵(han)(han)洞(dong)材料的(de)選擇逐(zhu)漸呈現出(chu)了多樣化的(de)發(fa)展趨勢。

1.涵洞類型 

在高速公(gong)路(lu)建(jian)設中，涵(han)洞是(shi)高速公(gong)路(lu)的重(zhong)要結構物，一般都采(cai)用(yong)鋼(gang)筋(jin)砼(tong)蓋板涵(han)、箱涵(han)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)等(deng)等(deng)，鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)作(zuo)為高速公(gong)路(lu)中新(xin)型涵(han)洞形(xing)式(shi)，本文對鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)的施工(gong)組(zu)織具體敘(xu)述。

比正常管壁厚(hou)(hou)度增加了(le)0.5mm,可進(jin)步使用(yong)(yong)壽命,而且涵管運至施工(gong)(gong)現(xian)場后,工(gong)(gong)地涂(tu)涮(shuan)兩(liang)遍瀝(li)青(qing),瀝(li)青(qing)涂(tu)層厚(hou)(hou)度達到0.3-0.5mm,并且根據海內(nei)(nei)車輛超(chao)載運輸的實(shi)際情況,還(huan)對(dui)金屬(shu)波(bo)紋涵管的技術參數（波(bo)距,波(bo)深(shen),壁厚(hou)(hou)）進(jin)行了(le)調(diao)整,增大了(le)涵管在海內(nei)(nei)使用(yong)(yong)的保險系數。以上幾種措(cuo)施即可知(zhi)足使用(yong)(yong)要求,使用(yong)(yong)壽命完全能適合公路的需求,更能知(zhi)足受流(liu)石沖洗的涵洞,確保流(liu)石對(dui)涵管管壁的沖擊。

金屬波紋涵管(guan)(guan)出(chu)廠時,涵管(guan)(guan)及配件均經由熱浸鍍(du)鋅處理,鍍(du)鋅層均勻厚度大于84μm,在(zai)沒有亂石沖(chong)洗的情況下,它的鍍(du)鋅層就可防止銹蝕。目前(qian)海(hai)內涵管(guan)(guan)出(chu)廠前(qian),根據鋼管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產品(pin)都比國外(wai)涵管(guan)(guan)做的要(yao)守(shou)舊

鋼波紋管代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)(xing)涵(han)洞施工,不管從施工周期,施工造價,環保意義(yi)等(deng)方面都有其不可相比的(de)優勝性,且用金屬波(bo)紋涵(han)管進行(xing)(xing)涵(han)洞施工,可大大進步道(dao)路行(xing)(xing)車的(de)恬靜度與安(an)全性,避免道(dao)路中涵(han)洞的(de)“錯臺跳(tiao)車”現形,有利(li)于解決西北及我國(guo)嚴寒地區霜(shuang)凍對砼管涵(han)結構(gou)的(de)破壞題(ti)目。

減少(shao)了(le)水泥(ni),塊片石或碎石,砂等的(de)(de)用(yong)量,有利(li)于環(huan)保；有利(li)于改善軟土(tu),膨脹土(tu),濕陷性(xing)黃土(tu)等特殊(shu)地基結(jie)構(gou)物處的(de)(de)不平均沉降題目,進(jin)步(bu)了(le)公路服務機能,減少(shao)了(le)工后(hou)養護本錢；解決北方嚴寒(han)地區（霜凍）對橋梁混凝土(tu)結(jie)構(gou)的(de)(de)破壞。

工(gong)程實際(ji)造價比同類跨徑的橋(qiao),涵(han)洞(dong)低;施工(gong)工(gong)期(qi)短,主(zhu)要為拼(pin)裝(zhuang)施工(gong)；采用尺度化設計(ji),出產,設計(ji)簡樸,出產周(zhou)期(qi)短；出產不受環(huan)境影響,進行集中(zhong)工(gong)廠化出產,有利(li)降低本錢,控制質量；現場(chang)安裝(zhuang)不需使用大型設備,利(li)便安裝(zhuang)