鋼波紋涵管涵洞施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)流程(cheng)可分為(wei)路(lu)堤法和(he)反開(kai)槽回填(tian)法，下面(mian)主要先容后者，因其在施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中不(bu)影響路(lu)基施(shi)工(gong)整體的(de)進度，故以(yi)鋼波紋(wen)管(guan)涵洞的(de)反開(kai)槽回填(tian)法為(wei)例說明。

鋼波紋涵管的耐久性及施工便利性優勢非常明顯

涵洞兩(liang)側經由低洼積水地(di)(di)帶時．需(xu)(xu)要先(xian)設(she)置圍(wei)堰(yan)、抽排(pai)積水，必要時還需(xu)(xu)要清除換填(tian)部門淤泥。進出口(kou)可采用由制造的(de)金屬(shu)波(bo)紋管節，有直管和與(yu)路基邊(bian)坡(po)同坡(po)率(lv)的(de)斜(xie)口(kou)兩(liang)種形式；也可根據所(suo)在地(di)(di)區的(de)詳細情(qing)況采用漿砌片(pian)(pian)(pian)石或干砌片(pian)(pian)(pian)石砌筑。一般在嚴(yan)寒地(di)(di)區，采用金屬(shu)波(bo)紋管節或干砌片(pian)(pian)(pian)石。

金屬波(bo)紋涵(han)管應用(yong)于公路養護工(gong)(gong)程時(shi)，待涵(han)身及洞口(kou)主體(ti)部件運至(zhi)施(shi)工(gong)(gong)現場后，施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位才能開始(shi)拆除舊涵(han)洞的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，在拆除舊涵(han)洞的(de)同時(shi)，抓(zhua)緊基(ji)(ji)礎(chu)材(cai)(cai)料(liao)的(de)備(bei)(bei)料(liao)工(gong)(gong)作(zuo)，備(bei)(bei)料(liao)完成，并(bing)經檢修合格后方可進行基(ji)(ji)坑的(de)開挖工(gong)(gong)作(zuo)。金屬波(bo)紋涵(han)管應用(yong)于新建公路工(gong)(gong)程時(shi)，在定購涵(han)管的(de)同時(shi)可抓(zhua)緊基(ji)(ji)礎(chu)材(cai)(cai)料(liao)的(de)備(bei)(bei)料(liao)和(he)基(ji)(ji)坑的(de)開挖工(gong)(gong)作(zuo)。

產品具有(you)工(gong)期短、重量(liang)輕、裝置便當、耐(nai)久性好、工(gong)廠造(zao)價低、抗(kang)變形才能(neng)強、減少通(tong)車(che)后(hou)養護(hu)成本等長處，由其(qi)合適高寒凍土地域(yu)，軟土路(lu)基(ji)地帶和(he)深填(tian)土地帶，可儉省大量(liang)資金，具有(you)顯著的經濟效益(yi)。

涵(han)(han)洞(dong)的不均勻沉降是其(qi)損壞的主要型式(shi)之一，鋼波紋(wen)管涵(han)(han)具有重量輕、安裝便當快捷、耐久性好、工程造價低、抗變(bian)形才干強、削減通(tong)車后維(wei)護成本等(deng)特性。

鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)是選(xuan)用(yong)波紋(wen)狀管或由波紋(wen)狀板(ban)經(jing)由銜接、組裝(zhuang)構成的(de)(de)(de)一(yi)種涵(han)洞方式。從材料與構造和功用(yong)的(de)(de)(de)本質關系(xi)上分析(xi),選(xuan)用(yong)柔性(xing)高強度的(de)(de)(de)鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)洞,不只具有習氣地(di)基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎變形(xing)的(de)(de)(de)才(cai)干,可(ke)以處理因地(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不均(jun)勻沉降致使(shi)的(de)(de)(de)涵(han)洞損壞(huai)疑(yi)問(wen),并且(qie)鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)洞因為軸向波紋(wen)的(de)(de)(de)存在使(shi)其具有的(de)(de)(de)受力特征,軸向和徑向一(yi)同分布(bu)因荷載(zai)招致的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變,可(ke)以更大水平上疏松(song)荷載(zai)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力會集,十分好地(di)表現鋼(gang)構造的(de)(de)(de)上風(feng)。

鋼波紋涵管是替換圓(yuan)管涵(han)、蓋板涵(han)、和小橋的(de)(de)優質公路建材。全體安裝波紋管涵(han)的(de)(de)螺栓起縱向(xiang)銜接，螺栓遭到(dao)的(de)(de)剪切效果較小，能(neng)夠選用普通(tong)高強螺栓即可。

但(dan)是理論(lun)選(xuan)用片狀波紋板，并運用高強(qiang)(qiang)螺(luo)(luo)栓銜接(jie)組裝(zhuang)起來(lai)的，因為規劃和(he)現(xian)場施工(gong)的這一(yi)對對立的存在，決(jue)議(yi)了其安裝(zhuang)施工(gong)的樞(shu)紐是鋼質波紋板材的環向(xiang)銜接(jie)和(he)軸(zhou)向(xiang)銜接(jie)的強(qiang)(qiang)度(du)能否與不(bu)考慮搭接(jie)頭的全(quan)體波紋管的強(qiang)(qiang)度(du)相(xiang)不(bu)合，根據分片安裝(zhuang)波紋管涵的受力特(te)性及傳(chuan)力特(te)征，聯(lian)絡有關鋼構造施工(gong)技術尺度(du)，提出分片安裝(zhuang)波紋管涵螺(luo)(luo)栓規劃樞(shu)紐。

鋼制波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)按安裝(zhuang)辦法分為全體安裝(zhuang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)和分片(pian)安裝(zhuang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)。對公路涵(han)(han)洞來說，分片(pian)安裝(zhuang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)的規劃過程中休(xiu)止力學計算的條件假定為：不考慮波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)的搭接頭，設(she)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)沿周向是均勻、接連、潤(run)滑的.