鋼波紋涵管簡捷便(bian)道施工(gong)在一些河(he)(he)流及(ji)橋梁施工(gong)中，建材(cai)需跨河(he)(he)運(yun)輸，將來橋基(ji)建成后還需要(yao)運(yun)送承(cheng)載梁，所(suo)以(yi)必需修建臨時(shi)便(bian)道，以(yi)利便(bian)運(yun)輸，但有時(shi)河(he)(he)內常(chang)年水流不止(zhi)，施工(gong)前(qian)提難題(ti)，使用鋼波紋管涵(han)時(shi)，在河(he)(he)內倒入片石，加(jia)30cm砂礫墊層(ceng)軋(ya)實，管側及(ji)頂部全部澆筑砼，與混(hun)凝(ning)土小橋比擬，即縮短了工(gong)期，又降低了本錢。比擬較(jiao)浮(fu)橋在安全性及(ji)承(cheng)載方(fang)面也有很大的(de)進(jin)步。

高寒地區鋼波紋涵管施工如何進行？

水毀應用有(you)些地(di)區陣(zhen)發性暴雨比(bi)較(jiao)多，對橋(qiao)涵構造物輕易造成破壞(huai)。混凝土構造物沖垮后(hou)不能被再次利(li)用，必需修建新的涵洞(dong)，施工時間(jian)長(chang)，道路斷交影響(xiang)人們的出產(chan)糊口(kou)，而波紋管水毀后(hou)可重復利(li)用，施工處理(li)又簡樸。

高寒地帶施工可冬(dong)季施工，不(bu)受天(tian)氣影響，進行冬(dong)季以后，我國北方(fang)的(de)泛博地區(qu)天(tian)氣嚴寒，修建(jian)蓋(gai)板涵或石拱涵因為(wei)氣溫過低(di)，會造成不(bu)同(tong)程度(du)的(de)破壞，在施工工程工期短，前(qian)提惡(e)劣的(de)情況(kuang)下，使用鋼波紋管涵可以很(hen)輕易的(de)克服施工中的(de)各種難(nan)題。

鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)涵有圓(yuan)形(xing)、卵(luan)形(xing)、半圓(yuan)形(xing)等，進出口也可按照邊坡比例(li)做(zuo)成(cheng)斜口，加工波(bo)紋管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑范圍(wei)0.45～8 m，管(guan)(guan)壁厚度為3 mm～7 mm，能(neng)夠知足填(tian)土(tu)0．5 ～40 m厚的需要。

鋼波紋涵管外(wai)圈搭接(jie)處用預緊力扭矩(ju)符合要求后，可用環氧樹(shu)脂砂(sha)漿封(feng)填，以防波紋板連接(jie)處滲水。

為(wei)了保證(zheng)達到(dao)螺栓(shuan)(shuan)扭(niu)矩的(de)(de)要求值(zhi)，在回填之前隨機抽(chou)取結構上縱向(xiang)接縫(feng)上的(de)(de)螺栓(shuan)(shuan)，用(yong)定扭(niu)扳手，定預(yu)緊(jin)力扭(niu)矩進(jin)行抽(chou)檢試驗(yan)。假如有任一實(shi)驗(yan)值(zhi)超出了給定的(de)(de)扭(niu)矩范(fan)圍，則應抽(chou)檢縱向(xiang)和環向(xiang)接縫(feng)所有螺栓(shuan)(shuan)的(de)(de)5%。假如上述實(shi)驗(yan)90%以(yi)上知(zhi)足要求，則以(yi)為(wei)安裝是(shi)合(he)格的(de)(de)。否則應重(zhong)新復核設計，以(yi)確定得到(dao)的(de)(de)扭(niu)矩值(zhi)是(shi)否知(zhi)足要求。

安(an)裝操(cao)縱(zong)方法管涵拼裝全部完成，用定扭(niu)電動(dong)扳手，按預(yu)緊(jin)力扭(niu)矩緊(jin)固(gu)所(suo)有螺(luo)(luo)栓(shuan)，依(yi)次序，不得漏(lou)掉，緊(jin)固(gu)后底(di)螺(luo)(luo)栓(shuan)用紅漆標示。所(suo)有螺(luo)(luo)栓(shuan)（包括縱(zong)向(xiang)和環向(xiang)接縫）應在回填之前擰緊(jin)，保證波紋的(de)重疊(die)部門緊(jin)密(mi)的(de)嵌套在一起。

公路鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)的(de)(de)選用必需(xu)遵(zun)循(xun)合用、安(an)全(quan)、經(jing)濟(ji)在知(zhi)足功(gong)能(neng)需(xu)求基(ji)礎上(shang)(shang)充(chong)(chong)分(fen)施展鋼(gang)波(bo)紋(wen)管結構的(de)(de)力學機能(neng)上(shang)(shang)風(feng)。公路鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵洞(dong)(dong)設(she)計(ji)時(shi)應(ying)(ying)堅持因(yin)地(di)制宜、充(chong)(chong)分(fen)施展其(qi)上(shang)(shang)風(feng)的(de)(de)原 則。設(she)計(ji)中除應(ying)(ying)充(chong)(chong)分(fen)考慮工程項目(mu)的(de)(de)基(ji)本(ben)特征，包括(kuo)公路等級(ji)、 重要性程度(du)、地(di)形地(di)貌、不良地(di)質狀(zhuang)況、路基(ji)修筑等方(fang)面(mian)之外 還(huan)應(ying)(ying)考慮下(xia)列因(yin)素(su)：施工前提(ti)和(he)便利性；養護前提(ti)；二(er)次防(fang)腐。