按現在(zai)橋(qiao)梁和運(yun)輸狀(zhuang)況，橋(qiao)梁的承載(zai)(zai)能力和通過的車輛不成(cheng)正比(bi)。舊橋(qiao)加固(gu)(gu)工程迫在(zai)眉睫，為了提高(gao)舊橋(qiao)的承載(zai)(zai)能力，確保(bao)交通運(yun)輸的安全是目前和今(jin)后面臨的任務。今(jin)天小(xiao)編給大家介(jie)紹(shao)一款舊橋(qiao)加固(gu)(gu)的好(hao)產品---鋼波紋涵管。

鋼波紋涵(han)管(guan)施工過程非常實用的幾個技巧

為防止波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)銹蝕，波(bo)紋(wen)管(guan)節出廠前內外表面和(he)緊固連接螺(luo)栓，進行了熱浸鍍(du)(du)鋅(xin)(xin)處理，鍍(du)(du)鋅(xin)(xin)層厚度≥63μm，平(ping)均鍍(du)(du)鋅(xin)(xin)層厚度84μm；施工(gong)安裝時增涂瀝(li)青涂層，其(qi)設計使用年限(xian)100年。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)是(shi)一種(zhong)柔性結構(gou)，它(ta)建成后與周圍(wei)土體形成一種(zhong)組(zu)合結構(gou)，共同受(shou)力，波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)楔(xie)(xie)形部及(ji)兩側的(de)(de)回填(tian)土很關鍵，如果(guo)回填(tian)不密實或有(you)楔(xie)(xie)形部中空，將出現局部有(you)較大變形，存在安全隱患，嚴重的(de)(de)將造(zao)成質量事故。

鋼波紋涵管(guan)價格是(shi)多少

波紋涵管目前工(gong)程(cheng)上(shang)通(tong)常用櫻錘沖(chong)擊(ji)試驗(yan)來測量材料(liao)的(de)沖(chong)擊(ji)韌性，其(qi)原理(li)，先將被測材料(liao)制成一定(ding)形狀和尺寸(cun)的(de)試樣(yang)，安放(fang)在沖(chong)擊(ji)試驗(yan)機上(shang)，把(ba)具有(you)一定(ding)重量的(de)櫻錘提到(dao)高度，此(ci)時擺錘位(wei)能(neng)為，然后讓其(qi)自有(you)下(xia)落(luo)，沖(chong)斷試樣(yang)，沖(chong)斷試樣(yang)后擺錘剩(sheng)余的(de)能(neng)量為gH2，擺錘沖(chong)斷試樣(yang)所消耗(hao)的(de)位(wei)能(neng)為沖(chong)擊(ji)吸收功，用符(fu)號(hao)Akv表示，單位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

認(ren)為合(he)(he)適(shi)而使(shi)用的(de)金屬(shu)(shu)波紋涵管(guan)(guan)歸屬(shu)(shu)柔(rou)性結構(gou)，準許涵管(guan)(guan)縱向沉(chen)降(jiang)變型，對地基(ji)的(de)承(cheng)載力(li)要求較低，無(wu)須對地基(ji)施行換填(tian)處置。認(ren)為合(he)(he)適(shi)而使(shi)用金屬(shu)(shu)波紋涵管(guan)(guan)結構(gou)，管(guan)(guan)身(shen)上(shang)部填(tian)土厚度是逐漸變化的(de)，防止(zhi)了(le)由突變而引動的(de)跳車現象，也防止(zhi)了(le)對建(jian)構(gou)物的(de)毀壞。

鋼波(bo)紋(wen)涵管軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)地(di)基的處(chu)理(li)方(fang)案(an)處(chu)理(li)原則，當涵管處(chu)于軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)地(di)基上時(shi)，需對(dui)軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)路(lu)(lu)基進(jin)行處(chu)理(li)，涵洞地(di)基處(chu)理(li)方(fang)法(fa)(fa)同(tong)該路(lu)(lu)段的路(lu)(lu)基處(chu)理(li)方(fang)法(fa)(fa)，然后(hou)在其(qi)上填(tian)一層(ceng)大于80cm厚(hou)的優質(zhi)砂礫墊層(ceng)。處(chu)理(li)措施，根據軟(ruan)(ruan)基厚(hou)度(du)(du)及填(tian)土(tu)(tu)高度(du)(du)，確定處(chu)理(li)措施，當淤(yu)(yu)泥小(xiao)于4米(mi)深(shen)時(shi)，采(cai)用(yong)清(qing)淤(yu)(yu)拋石處(chu)理(li)方(fang)法(fa)(fa)，一般(ban)清(qing)淤(yu)(yu)深(shen)度(du)(du)為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石厚(hou)度(du)(du)一般(ban)為(wei)1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后(hou)，采(cai)用(yong)壓實機械壓實，在其(qi)鋪設不小(xiao)于80厘米(mi)的碎石墊層(ceng)。

所以波紋管涵兩側及楔形部的回填(tian)土在施工中(zhong)要嚴格控制。 如果當淤(yu)(yu)(yu)泥4-6米(mi)深(shen)，填(tian)土超過(guo)10米(mi)，采用清淤(yu)(yu)(yu)拋石(shi)處理方法，一般(ban)清淤(yu)(yu)(yu)深(shen)度為(wei)2-4米(mi)，拋石(shi)厚度一般(ban)為(wei)2-3m,讓其穩定后(hou)，采用壓(ya)實機械壓(ya)實，為(wei)保證(zheng)基礎(chu)整(zheng)體性，建議還要在80厘米(mi)墊層中(zhong)鋪(pu)設兩道土工格柵。

鋼(gang)波紋涵(han)管

波(bo)紋(wen)涵管用(yong)洛氏硬(ying)(ying)度計可以測量從軟到(dao)硬(ying)(ying)的(de)各種不(bu)同(tong)(tong)材料，這(zhe)是(shi)因為(wei)它采用(yong)了不(bu)同(tong)(tong)的(de)壓頭和載(zai)荷(he)，組成(cheng)各種不(bu)同(tong)(tong)的(de)洛氏硬(ying)(ying)度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產(chan)以HRC（用(yong)120度金(jin)剛石圓(yuan)錐體(ti)作壓頭，載(zai)荷(he)為(wei)1500N）用(yong)得(de)多，波(bo)紋(wen)涵管硬(ying)(ying)度值的(de)標注方(fang)法與布(bu)氏硬(ying)(ying)度相同(tong)(tong)，硬(ying)(ying)度值的(de)有效(xiao)范圍為(wei)20~70HRC。 

管(guan)(guan)體的(de)出產由化工廠實行，不受在場(chang)背景(jing)的(de)影響，因此(ci)防止(zhi)了卑劣(lie)氣象對工程進程度的(de)影響，有(you)幫助(zhu)于扼制工程品(pin)質(zhi)。 波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)具(ju)有(you)管(guan)(guan)節(jie)薄，重(zhong)量輕，便于運輸存放，施工工藝(yi)簡單，現場(chang)安裝方便，解決(jue)北方寒冷地區對橋梁和管(guan)(guan)涵(han)的(de)結構(gou)破壞(huai)問題，組裝快速(su)，工期短等優點。

當淤泥(ni)大(da)于6米深時，采(cai)用CFG基樁加固，然(ran)后在其上填(tian)一(yi)層(ceng)大(da)于80cm厚(hou)的(de)優質砂(sha)礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊(jin)密。 公路工程(cheng)的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)普通認為合適而(er)使(shi)用鋼筋水泥(ni)制造，現認為合適而(er)使(shi)用金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)接(jie)替鋼筋混凝土施行涵(han)(han)洞(dong)(dong)動工，這在國內(nei)是一(yi)項新(xin)技術，下邊采(cai)編(bian)給大(da)家紹介金屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)動工有哪一(yi)些技術。（hanihanbj.com）