將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以更好(hao)地抵擋土體的(de)靜荷載和(he)行(xing)車的(de)動荷載，保(bao)證(zheng)通車運營后的(de)安(an)全，其安(an)全系(xi)數大大增加(jia)。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼結(jie)(jie)構(gou)是將一(yi)定厚度的(de)(de)(de)(de)鋼板經(jing)由波(bo)紋(wen)(wen)(wen)成型，增(zeng)加其(qi)剛性(xing)的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)；在平板上(shang)加壓成型的(de)(de)(de)(de)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)，跟著彎曲深度的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加，其(qi)剛性(xing)可增(zeng)加5～10倍。而鋼波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管涵洞為(wei)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種形(xing)(xing)式，其(qi)采(cai)用波(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀管或由波(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀弧形(xing)(xing)板通過連接、拼裝形(xing)(xing)成的(de)(de)(de)(de)一(yi)種涵洞形(xing)(xing)式，因(yin)為(wei)軸(zhou)向波(bo)紋(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)存在，可以充分(fen)施(shi)展受力(li)上(shang)風(feng)，能在軸(zhou)向和徑(jing)向同時分(fen)布(bu)因(yin)荷載引起(qi)的(de)(de)(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變，可以更大程度上(shang)分(fen)散荷載的(de)(de)(de)(de)應(ying)力(li)集(ji)中，更好地(di)施(shi)展鋼結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)上(shang)風(feng)，具有優良(liang)的(de)(de)(de)(de)受力(li)特(te)征。

施工(gong)時，首先對既有(you)山(shan)溝進(jin)行挖填，采用碎石盲溝臨(lin)時排水。同期(qi)在(zai)工(gong)程(cheng)內預制波紋板片結構。板片重(zhong)疊裝運，大大節約(yue)了運輸次數，節約(yue)了工(gong)程(cheng)本錢。施工(gong)速度快，工(gong)期(qi)節約(yue)了30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板結(jie)構，波紋(wen)板結(jie)構剛度相對很小(xiao)，拉壓(ya)強度大(da)，結(jie)構變形(xing)機(ji)能(neng)(neng)優(you)，其本身固有的波紋(wen)狀截面(mian)，不僅(jin)進步了結(jie)構環向(xiang)剛度，而且減少了縱向(xiang)剛度，縱向(xiang)類似彈(dan)簧的性質，波紋(wen)板結(jie)構能(neng)(neng)同路基一(yi)起沉降，而又(you)不外大(da)增加結(jie)構內力，確保了結(jie)構機(ji)能(neng)(neng)。

山區公路(lu)建設(she)通常是挖山填(tian)溝，受(shou)地形、填(tian)土高度(du)等(deng)因素控制，填(tian)方上修建涵(han)洞(dong)不可避免，做過傳統鋼筋混凝土涵(han)洞(dong)的(de)朋友都知道，不平(ping)均沉降導致的(de)結(jie)構(gou)開裂不可避免，施(shi)工中采取的(de)分層壓實以(yi)確保壓實度(du)的(de)措施(shi)視乎無濟于事。