應用(yong)有(you)(you)限(xian)(xian)元法分析不同(tong)的(de)工程背景(jing)的(de)實際(ji)問(wen)題都可(ke)以歸結為離(li)散有(you)(you)限(xian)(xian)元模型(xing)，通(tong)過給(gei)定載荷，定義(yi)初始、邊界條(tiao)件，確(que)定材料類型(xing)，分析求解，后處理出等一系列的(de)步驟來進(jin)行(xing)有(you)(you)限(xian)(xian)元仿真。鋼波紋(wen)涵管作(zuo)為一種彈(dan)性元件，它的結(jie)構特點基(ji)本(ben)相似(si)，根據應(ying)用場合和(he)工(gong)作(zuo)方式不同，可以把工(gong)況分為幾大(da)類：內壓、外壓、軸(zhou)向位(wei)移、擺動等。

鋼波紋涵(han)管施工之前(qian)要做好(hao)的幾件事

對(dui)于有限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)(fen)析(xi)設(she)計(ji)(ji)，如果逐一(yi)進行建模(mo)、分(fen)(fen)析(xi)、重復量(liang)相當(dang)大，有相當(dang)多的(de)(de)時間(jian)花費在建模(mo)過(guo)程(cheng)中。波紋管一(yi)般的(de)(de)研(yan)制(zhi)過(guo)程(cheng)是“設(she)計(ji)(ji)——有限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)(fen)析(xi)——修改設(she)計(ji)(ji)——有限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)(fen)析(xi)”的(de)(de)過(guo)程(cheng)，需要多次(ci)進行有限(xian)元(yuan)(yuan)模(mo)式的(de)(de)建立，影響研(yan)制(zhi)效率(lv)。此(ci)外，采用參數(shu)化分(fen)(fen)析(xi)有利于金屬波紋管有限(xian)元(yuan)(yuan)分(fen)(fen)析(xi)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)推廣應(ying)用。

經過鋼(gang)波(bo)紋管涵的施(shi)工(gong)(gong)，既放慢(man)了(le)施(shi)工(gong)(gong)進度，較同類型蓋板(ban)涵、拱涵施(shi)工(gong)(gong)比擬具(ju)有(you)工(gong)(gong)期短、造價低、耐(nai)久性好、對地基擾(rao)動小、對根底要(yao)(yao)求較高(gao)等優點(dian),又給其上的高(gao)填(tian)方(fang)提供了(le)充沛的施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)夫，大(da)大(da)延長了(le)工(gong)(gong)期，從總體工(gong)(gong)程思索(suo)浪費了(le)投資，是普通涵管無法相比的，在公路新(xin)、改建工(gong)(gong)程、養(yang)護大(da)中修(xiu)工(gong)(gong)程中發揚了(le)重(zhong)要(yao)(yao)的作用(yong)。

鋼波紋涵管

理論(lun)(lun)證明，用鋼波紋管(guan)涵替(ti)代(dai)鋼筋混(hun)凝土停(ting)止(zhi)涵洞(dong)施工(gong)(gong)，無(wu)論(lun)(lun)從施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價、環保(bao)意義等方面都有(you)其不可比較(jiao)的(de)優越性(xing)，且(qie)用鋼波紋管(guan)涵停(ting)止(zhi)涵洞(dong)施工(gong)(gong)，可大大進步路(lu)途(tu)行車的(de)舒過度(du)與平安性(xing)，防止(zhi)路(lu)途(tu)中涵洞(dong)的(de)“錯臺跳(tiao)車”現形，有(you)利(li)于(yu)處(chu)理冰(bing)冷霜凍地域對砼管(guan)涵構造的(de)毀壞成績。

鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞次要在(zai)我國(guo)南(nan)方冰冷霜(shuang)凍地(di)域逐漸失(shi)掉推行運用，有關(guan)科(ke)研(yan)設計部(bu)門正在(zai)編寫(xie)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)的計、施工(gong)(gong)標(biao)準。置信隨著對構(gou)造耐(nai)久性看法的逐漸進步，鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)在(zai)公路或其他工(gong)(gong)程(cheng)中將具有更寬廣的使用前景(jing)。 在(zai)公路施工(gong)(gong)中，使用鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)替代(dai)鋼筋混凝土停止涵(han)洞施工(gong)(gong)的歷史曾(ceng)經有100多(duo)年了。

在我國變(bian)革開放(fang)后(hou)，開端從國外(wai)出口成品(pin)波紋管涵(han)停(ting)止涵(han)洞(dong)施工。之后(hou)，交通部迷信技術研討院對(dui)金屬波紋管涵(han)停(ting)止了動、靜載(zai)實(shi)驗(yan)，后(hou)果(guo)標明(ming)能(neng)滿足設計運用要求，填補了國際的空(kong)白，且迅速失(shi)掉推行(xing)使用。 通常土(tu)地(di)(di)段,因為鋼制波紋涵(han)管為鋼結(jie)構,其(qi)習慣變(bian)形(xing)能(neng)力較(jiao)強(qiang),采納砂礫根(gen)底,根(gen)底厚度(du)≥0.6m,以滿意施工的壓實(shi)請求、填料小強(qiang)度(du)請求、更(geng)大粒徑(jing)請求和地(di)(di)基根(gen)底的抗凍請求。

換填(tian)深度通常依據當地(di)凍深等斷定。設置構造物地(di)基要盡也(ye)許避(bi)開(kai)柔軟層與巖石的交界處,當無法避(bi)開(kai)時,柔軟區(qu)間(jian)要用級配杰出的砂(sha)(sha)礫(li)夯實(厚度大于0.6m),巖石區(qu)應(ying)開(kai)挖少0.3m后用砂(sha)(sha)礫(li)松鋪(pu),以(yi)減小相對變位。考慮到(dao)地(di)下水(shui)及其影響,主張在非凍區(qu)域也(ye)選(xuan)用砂(sha)(sha)礫(li)根底。

公路(lu)波紋管涵(han)施(shi)工

通常,在某些區域砂礫資料(liao)稀疏或砂礫級配較差時(shi),也可換填(tian)碎石、礫石或河(he)(山(shan))砂及碎石土,但應(ying)滿意(yi)壓實請(qing)求、填(tian)料(liao)小強度請(qing)求、更大粒徑請(qing)求和抗(kang)凍請(qing)求。 公路工(gong)程的(de)涵(han)(han)洞普通采(cai)用(yong)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土制造(zao)。現采(cai)用(yong)鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)替代鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土停止涵(han)(han)洞施工(gong)在國(guo)際時(shi)一項新(xin)技術(shu)，鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)以其功能波動(dong)、裝置方(fang)便、有利環保、造(zao)價高等優點(dian)迅速在公路施工(gong)中替代了鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土施工(gong)的(de)涵(han)(han)洞，開展前景十分寬廣。 

疲(pi)勞壽命仿真分(fen)析(xi)是(shi)建立在試驗基礎上的(de)(de)一門(men)新(xin)興學科，由(you)于(yu)影響結構疲(pi)勞性(xing)能的(de)(de)參數比較多(duo)，各個參數離散性(xing)也比較大，因此很長(chang)時間以(yi)來難以(yi)應(ying)(ying)用于(yu)工(gong)程實(shi)踐。但是(shi)近(jin)年來隨著疲(pi)勞理論的(de)(de)不(bu)斷完善，加之計(ji)算機輔助分(fen)析(xi)技術的(de)(de)日臻成熟，出現(xian)了(le)有(you)限元結構疲(pi)勞強度研究(jiu)的(de)(de)方法(fa)，并且開(kai)始應(ying)(ying)用在實(shi)踐中金屬波紋管作為(wei)一個彈性(xing)、承壓零件，它的(de)(de)主(zhu)要失效形式為(wei)疲(pi)勞破壞。

波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)(shou)命(ming)在10萬(wan)次以(yi)(yi)內的(de)(de)，用(yong)(yong)初始裂(lie)紋(wen)(wen)法進行疲勞(lao)壽(shou)(shou)命(ming)分析；波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)(shou)命(ming)在10萬(wan)次以(yi)(yi)上的(de)(de)，用(yong)(yong)全(quan)壽(shou)(shou)命(ming)分析法進行疲勞(lao)壽(shou)(shou)命(ming)分析。影響金屬波(bo)紋(wen)(wen)管疲勞(lao)壽(shou)(shou)命(ming)的(de)(de)因素很多，其中重要的(de)(de)因素有波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)幾何(he)參數、成形時壁厚減薄、加工硬化、熱處理狀(zhuang)態(tai)、材料循環特(te)性(xing)、工作條(tiao)件等。（hanihanbj.com）